https://zen.yandex.ru/media/belrus/nebo-boing737-devushka-6008a4b271e18a0f61a920ddJanuár 211,2 ezer teljes olBelavia két női pilótával rendelkezik. Egyikük – a 32 éves Natalya TITENKOVA (Malashenko), Fehéroroszország újkori történelmének első nője – katonai pilóta négy évvel ezelőtt az An-26 katonai szállító repülőgépet polgári Boing-737-re cserélte.
Natalia Titenkova, nem Malashenko2004 júniusában a tizenöt éves Natasha Malashenko először önállóan emelkedett az égbe a Blanik L-13 vitorlázórepülőn. Átlátszó lámpán keresztül örömmel nézte a ritka felhőkkel teli kék eget, időnként lenézett: ott zöld zöld rétek húzódtak körül, amelyeket kék Berezina-szalag vett körül … A lányt rendkívüli öröm és öröm borította el, ami pár év után igazi szerelmévé válik. Az égbe. A repülőgépekhez. És a kedvenc szakmám.A szakma választását az eset határozta meg. Natasha, a bobruiski szláv gimnázium kilencedikes tanulója véletlenül meglátott egy hirdetést: a helyi repülõklub meghívta a vitorlázórepülést megtanulni vágyókat. Másnap Natasha és barátja feliratkozott a repülő klubba. De a barátja hamarosan abbahagyta az órákon való részvételt, és Natasha ragaszkodott az éghez.- A középiskola elvégzése után beléptem a Belorusz Nemzeti Műszaki Egyetemre. Könnyű volt tanulni, és tetszett – mondja Natasha. – De még mindig vonzottak a repülőgépek. Ezért az órák minden szabad percében elmentem a Borovaya repülőtérre repülni, elsajátítottam a Yak-52 sportrepülőt, több ejtőernyős ugrást tettem. És olyan nagyszerű volt!Natasha másodszor teljesítette a téli foglalkozást, amikor az első osztály pilótája, Nyikolaj Petrovics Mochansky ezredes felhívta, és megkérte, hogy jöjjön a repülő klubba (a kadétok nem repültek télen). Elmondta neki, hogy hamarosan kísérleti lányokat toboroznak a Belarusz Köztársaság Katonai Akadémiájának repülési karára, és felajánlotta jelentkezését.Több mint negyven lány volt, aki meg akarta hódítani az eget, de csak Natasha tudta sikeresen legyőzni az összes akadályt. A lányt azonnal felvették a Belarusz Köztársaság Katonai Akadémiájának repülési karának harmadik évfolyamára.- A gólyákkal együtt egy fiatal harcos pályáját vettem igénybe, kicsit megszoktam és már volt egy kis ötletem arról, mi vár rám az akadémián – mondja Natalya. – Őszintén szólva, elsőre nem volt könnyű. Tanulmányaimmal párhuzamosan két szakon sok tudományterületet kellett elvégeznem, amelyeket nem a BNTU-n tanultam: fizika, mechanika … Már nem emlékszem, hány és melyik. Az akadémiának nagyon szigorú napi rutinja van. És ez talán nekem volt a legnehezebb, főleg egy polgári egyetem után. 6.30-kor ébredtem, és még korábban fel kellett kelnem, hogy legyen időm sminkelni és elmenekülni a női szállóból, ahol a lányok éltek – a Kommunikációs és Automatizált Vezérlési Kar kadétjai, a férfiakéig. ott épít és tölt. Aztán voltak előadások, szemináriumok, gyakorlati gyakorlatok … Szabadidő gyakorlatilag nem volt.De mindezek a nehézségek, Natalia szerint, semmi sem voltak ahhoz a nagy vágyhoz képest, hogy megtanuljon repülni.- Repülni akartam, de a nehézségek nem ijesztettek meg. Az a tény, hogy az osztálytársaim csak fiúk voltak, nem jelent problémát. Épp ellenkezőleg, könnyebb kommunikálni a srácokkal.Malashenko kadétnak, mint egyetlen lánynak a légiközlekedési karon, nem volt engedékenység – sem testedzésben, sem tanulmányokban, sem szimulátoros képzésben. Ahogy Maxim Zhuravlev, a repüléstudományi kadétok zászlóaljának parancsnoka mondta az egyik tévéműsorban az egyetlen egyenruhás kadétról, Natasát valami „ezred lányának” tartották, és az osztálytársak mindig, főleg eleinte, megpróbálták támogatni , gyors, segítsen neki.Natasha volt az egyetlen lány a Belarusz Köztársaság Katonai Akadémiájának repülési osztályán. Kapitányi ranggal vonult vissza a hadseregbőlA negyedik évben – 2010. június 14-én volt – első önálló repülését harci kiképző repülőgéppel, L-39 Albatros hajtotta végre. Sokáig emlékezett erre a napra, mert bár nagyon aggódott, mindent hibátlanul dolgozott, és remekül letette a vizsgát.- Nem volt félelmetes, mert a repülésben nincs idő az „ijesztőre”. A lövöldözés után érkezem a repülőtérre. Az oktató feljön: „Nos, Natasha, holnap elmegyünk a repülőtérre, hogy visszavesszük az összes célt”, vagyis barátságosan ugratta a pontosságra.Az Akadémia Repülési Karán végzettek nem tesznek le államvizsgát és nem írják meg szakdolgozatukat. Vizsga járatokat tesznek. Natasha azon kevés osztálytárs között volt, akik magas – „kilenc” – osztályzatot kaptak. És az egyetem elvégzésének évében, 2011-ben Natalja Titenkova hadnagyot (ekkorra már leánykori nevét férje nevére változtatta) a Belarusz Köztársaság Katonai Akadémiájának legjobb diplomásának ismerték el.Natalja Titenkova hadnagyot a Vörös Csillag vegyes légi támaszpont 50. rendjébe rendelték be az An-26 katonai szállító repülőgép parancsnok-segédjének beosztására. Öt évre kötöttek vele szerződést. Tehát a belorusz hadsereg első női pilótája utat nyitott a korhű férfi szakma előtt. És ma Nataliának már van követője – névadója, Natalya Lazko, miután elvégezte a Katonai Akadémia repülési karát, Machulishchiben szolgál.Natasha körülbelül három éven át repült az An-26-oson, kapitányi rangra emelkedett. Az istentisztelet alatt két imádnivaló csecsemő jelent meg a családjában.Natalya Titenkova másodpilóta a munkahelyén
…Reggel. Egy hangulatos reptéri kávézóban vagyunk. Natasha egy csésze gyömbéres teával. Tudom, hogy a hosszú beszélgetés nem fog sikerülni, mert Natasának 12.40-kor van egy járata Moszkvába, és még mindig el kell végeznie a repülés elõtti ellenõrzést.- Natasha, a munkanapod – hogyan néz ki?- Két órával az indulás előtt kell megérkeznie a repülőtérre. A munkanap azzal kezdődik, hogy megkapom az összes dokumentumot, az időjárási adatokat a repülőtérünkön és a célrepülőtérünkön, ellenőrizzem az üzemanyag-számítást. Aztán orvosi vizsgálatnak vetem alá magam. És – a repülőgépen, ahol már közvetlen felkészülés van a repülésre. Nagyon szeretem a munkát, ezért bevallom, nyaralni már a harmadik-negyedik napon hiányzik.- Melyik repülővel szeretsz a legjobban repülni?- Mindegyiknek megvannak a maga előnyei. A vitorlázógépben nincs motor, ezért a repülés csendes, itt a lényeg a felszálló légáramlás „elkapása”. És ennyi, repülsz! A Yak-52 sport volt az első és kedvenc repülőgépem a DOSAAF repülőklubban. Könnyű, engedelmes az irányításhoz, sokféle figurát végezhet rajta. Az L-39 harci kiképzés pedig négyszer nehezebb, harci feladatok végrehajtására tervezték. Most egy Boing-737 utasszállítóval repülök, és nekem is tetszik.- Natasha, ahhoz, hogy polgári repülésbe menjen, kiegészítő képzésen kellett részt vennie.- Könnyebb polgári hajó pilótájának lenni, mert itt minden rendszert többször másolnak. A modern polgári repülőgépekben sokkal több az elektronika, mint a katonai repülőgépekben, de ez nem zárja ki, hanem csak minimálisra csökkenti a repülőgépet repülő személy hibalehetőségét. Ezért mindig a legnagyobb gondosságra van szükség az élen. De a legnagyobb különbség véleményem szerint az, hogy egy civil repülőgépen mögötted vannak emberek, több mint száz utas. És ez nagyon nagy felelősség. Biztonságuk és kényelmük biztosítása a legfontosabb feladat.Natalia és Andrej Titenkov családja nyaralni
– Mondd, milyen volt a „civil éghez” való alkalmazkodásod?- Fejlesztenem kellett az angol nyelvet, katonai pilóták számára erre nincs különösebben szükség. A civil életben képesnek kell lennie arra, hogy csapatban dolgozzon, mert a repülés során a fő a parancsnok, én vagyok a másodpilóta. Tettünknek összehangoltnak, precíznek, felhajtás nélkül kell lennie, és ismétlem, egy percig sem szabad megfeledkeznünk az utasok életéért viselt felelősségről. Fontos.A csapat kedvesen fogadott. Ma rajtam kívül Svetlana Eremenko pilótaként dolgozik a Belavia-nál. A Szentpétervári Polgári Repülési Egyetemen végzett és a Transaero-nál dolgozott. Öt évvel ezelőtt Beláviába költözött. Barátok vagyunk vele, mindig kész javaslatot tenni, segíteni, tanácsot adni. És nagyon hálás vagyok neki.Boldog nő vagyok. Remek családom van, szeretett férjem, akire mindig számíthatok, erős férfi vállára támaszkodhatok. Bízik bennem, mindig könnyed szívvel enged repülni, és Nikitával és Kiryushával együtt mindig várja, hogy visszatérjek a földre. És ez boldogság, amikor szeretnek és várnak rád.Galina TROFIMENKO , MinszkFotó: Pavel SHNIP és személyes archívumból
Forrás:polgarno.blogspot.com
Tovább a cikkre »
