Hogy utazott-e vasúton Petőfi, s ha igen, akkor honnan-hová – azt nem tudjuk biztosan. Azt viszont igen, hogy a vasútról is nagyszerű verset írt, s ez igazán nagy dolog egy költőtől – persze a mi Petőfink sokkal több volt, mint zseniális nagy költő. Ha vonatozott Petőfi, akkor vagy a váci, vagy a szolnoki vonatra szállt: Pest és Vác között 1846 nyarán, Pest és Szolnok között 1847 őszén indult meg a vasúti közlekedés.
Hogy utazott-e vasúton Petőfi, s ha igen, akkor honnan-hová – azt nem tudjuk biztosan. Azt viszont igen, hogy a vasútról is nagyszerű verset írt, s ez igazán nagy dolog egy költőtől – persze a mi Petőfink sokkal több volt, mint zseniális nagy költő. Ha vonatozott Petőfi, akkor vagy a váci, vagy a szolnoki vonatra szállt: Pest és Vác között 1846 nyarán, Pest és Szolnok között 1847 őszén indult meg a vasúti közlekedés.
De pontosítsuk időben az elsőt, a vácit – ez a szakasz, Magyarország első vasútvonala 1846. július 15-én nyílt meg. Sétát már nem tehetünk hazánk első vasútállomásán, mert bár az eredeti váci állomásépületet 1846-ban emelték, de 1926-ban átépítették, s csak ekkor nyerte el az épület mai formáját. Az első állomásépület klasszicista stílusban készült, a második újbarokkban, s azóta is átépítették már.
Mindenesetre ezt a közel százéves újabbikat is érdemes szemügyre venni. A síneket ma már aluljárókon át lehet megközelíteni, fedett, magas peronok óvnak.
A Pestről Bécs felé tartó vasútvonal építését Magyarország már az 1836. évi XXV. törvénycikkben tervbe vette. A két főváros közötti vasút építésére báró Sina György és Szitányi Ullmann Móric kért engedélyt – utóbbi sikeresen: Ullmann Móric szerezte meg az előmunkálati engedélyt a Pest–Vác–Pozsony között építendő vasútvonalra, 1837. november 14-én. (Egy évvel később, a második vonalon, jelesül a szolnokin Kossuth Lajos mondott ünnepi beszédet, s a rendezvényen részt vett Széchenyi István is.) A váci tervek elkészítésével Carl-Friedrich Zimpelt porosz mérnököt bízták meg, aki korábban már részt vett vasútépítési munkákban az Amerikai Egyesült Államokban.
Az építkezés nem volt problémamentes: gyakoriak voltak a visszaélések, a hamis elszámolások – s a történtek miatt többször váltottak építészeti igazgatót és mérnökkapitányt. A kezdetben egyvágányú Pest–Vác közötti vasútvonalat 1846. július 15-én nyitották meg ünnepélyes keretek között, József nádor és családja jelenlétében. A különvonat a 33,6 km hosszú utat, a Dunakeszin tartott 10 perces tartózkodással, 59 perc alatt tette meg – ma félóra sem kell ehhez.
Hunhír.info
Forrás:hunhir.info
Tovább a cikkre »
