Negyven százalékkal, vagy bő egymillió járművel csökkenhet az európai autógyártás kibocsátása , méghozzá negyedévente, egészen a jövő év végéig – jelzi előre a Standard&Poors Global Mobility októberi jelentése, amely igen beszédesen a “Közeleg a tél” nevet viseli.
A megugró energiárak egyre több európai iparágat kényszerítenek térdre, és várhatóan az európai ipar nagy része le fog állni, különösen az energiaigényes ágazatok, mint a fém- műtrágyagyártás, valamint a vegyipar. A nagy cégek már elkezdték csökkenteni a termelést, vagy egyes üzemeiket teljesen leállították.
Az autógyártás számos nyugat-európai és közép-kelet-európai ország számára kulcsfontosságú, stratégiai ágazat. Szlovákiában több tízezer munkahely kapcsolódik közvetlenül ehhez a szektorhoz, nem beszélve a beszállítócégek egész soráról.
Az Európai Bizottság legutóbbi jelentése szerint Szlovákiában az összes rendelkezésre álló munkaerő 5,7 százalékát foglalkoztattja az autóipar közvetlenül – ez az arány nálunk a legmagasabb az egész EU-ban. A Szlovák Sario ügynökség szerint 164 ezer ember dolgozik a szektorban, 245 ezer állás kötődik hozzá összesen.
Az autógyártás adja az ipari kibocsátás 47 százalékát, és a GDP 12 százalékát adj. Vagyis ha Szlovákiában az autóipar átlagos szinten esik vissza (40 százalékkal), akkor az katasztrofális 4,8 százalékos GDP csökkenéssel járna.
Az ágazat harapófogóba került: az energiaválság egekbe növelte a költségeket, miközben az infláció és az energiaválság együtt felszámolja a keresletet. Nyugat-Európa már nem hivatalos recesszióban van, az egyre kevesebbeknek van pénze új autókra – amelyek ráadául egyre drágábbak.
Lesz még rosszabb
Az IMF előrejelzése szerint a világ gazdaságainak egyharmada recesszióba fog süllyedni a következő 12 hónapban, és az idei válság lesz a legrosszabb, amit az 1970-es évektől megélt a világ, de még ennél rosszabb lesz a jövő év.
A szétnézünk ma a piacon, a fenti vészjósló előrejelzésnek nyomát sem látni. Az autóipar egyelőre tartja magát, mérsékelt növekedést is el tudott könyvelni. A feldolgozóipar európai szinten 58 százalékkal bővült (természetesen le kellett dolgoznia a koronavírusjárványban elsznevedett hátrányt is).
A S&P Global Mobility jelentése felhívja a figyelmet, hogy Európában az egy autóra eső energiaköltségek az elmúlt egy évben 50 euróról 687-773 euró közötti összegre híztak, ami 13-15-szörös drágulás. A válság előtt úgy becsülték, hogy 4-4,5 millió autó gördül ki majd az üzemekből negyedévente, most ezt a válság miatt ezt 2,75-3 millió darabra mérsékleték.
Körkép.sk
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
