Szlovákia drasztikusan lemaradt az európai közlekedésbiztonsági célok teljesítésében. Bár a statisztikák szerint 2024-ben legfeljebb 179 áldozattal számoltak, a valóság ennél csaknem száz lélek elvesztésével súlyosabb volt. A belügyminisztérium ezért átfogó törvénymódosítást készített elő, amelyet a parlamenti képviselők áprilisra halasztottak. A javaslat célja, hogy a „Zéró Vízió” – azaz, hogy 2050-re senki ne haljon meg az utakon – ne csak álom maradjon. A 2024-es év mérlege ugyanis elkeserítő: 11 451 baleset és 262 halott.
A Matúš Šutaj Eštok (Hlas-SD) vezette tárca nem csupán a bírságok emelésében látja a megoldást. A tervezet alapvető filozófiai váltást ígér a gyalogosok védelmétől az elektromos rollerek szabályozásáig. Jelentős változás, hogy a városok és falvak új jogköröket kaphatnak, így ők is ellenőrizhetik a szabályok betartását.
Vége a gyalogosok veszélyeztetésének?
Az egyik legfontosabb változás a gyalogosok helyzetének megerősítése. A jövőben nem kell majd lelépniük az úttestre ahhoz, hogy kikényszerítsék az elsőbbséget. A sofőröknek kötelező lesz megállniuk már akkor is, ha a gyalogos „nyilvánvalóan átkelni szándékozik”. Ez a szabályozás a nyugati, például osztrák vagy német gyakorlathoz közelít.
A Pravda összefoglalója szerint a szakértők óvva intenek a túlzott optimizmussal szemben. Roman Hájek rendőrségi szóvivő arra figyelmeztet, hogy ez nem mentesíti a gyalogosokat a felelősség alól. Jozef Drahovský közlekedési elemző pedig arra hívta fel a figyelmet, hogy a törvény betűje önmagában nem előzi meg a tragédiákat. A legtöbb baleset oka ugyanis a figyelmetlenség és a szabályok nem kellő mértékű ismerete.
Szigorodó határok, gyorsabban érkező büntetések
Bár a bírságok alapösszegei nem feltétlenül nőnek, a fizetési kötelezettség hamarabb utoléri a gyorshajtókat. A minisztérium módosítja azokat a határértékeket, amelyek átlépése már magasabb tarifát von maga után. A tolerancia csökken: 2026 májusától sokkal kisebb sebességtúllépésért is mélyebben a zsebünkbe kell nyúlni.
Lakott területen belül már 16 km/órás túllépésnél életbe lép a szigorúbb, 30-tól 400 euróig terjedő büntetési sáv. Lakott területen kívül ez a határ 26 km/órás túllépésnél kezdődik. A cél a pszichológiai nyomásgyakorlás, de az államkassza bevételeinek növelése is szempont. A rendszer az objektív felelősség elvén működik majd: a tulajdonos fizet, aztán hajthatja be az összeget a tényleges sofőrön.
Viszlát, járdán száguldozó rollerek!
A módosítás rendet tesz az elektromos rollerek és más hasonló közlekedési eszközök háza táján is. Megszűnik a betarthatatlan szabály, amely a járdán a gyalogosok sebességére korlátozta a rollereseket. Az új előírás egyszerű és drasztikus: az elektromos járműveknek teljesen el kell tűnniük a járdákról, kivéve, ha azt tábla engedélyezi.
Szigorúbb szabályok vonatkoznak majd az evés, ivás és dohányzás tilalmára is vezetés közben. Ez eddig főként a motorosokra vonatkozott, de a jövőben kiterjesztik a traktorokra és az elektromos rollerekre is. Bizonyos járműkategóriáknál, mint a motorkerékpárok vagy quadok, a tilalom még az utasra is érvényes lesz. A cél a figyelemhiány miatti balesetek minimalizálása.
Önkormányzatok mint új hatóságok
A legnagyobb vitát a települések jogköreinek bővítése váltotta ki. A városok a jövőben bírságolhatnak gyorshajtásért, a stoptábla figyelmen kívül hagyásáért vagy a tilos jelzésen való áthajtásért. Ők ellenőrizhetik majd a behajtási tilalmakat és a vasúti átjárókon való áthaladást is.
Sokan attól tartanak, hogy a polgármesterek pénzbehajtásra használják majd az új jogkört. Drahovský elemző külföldi példákra hivatkozva figyelmeztet: fennáll a veszélye, hogy indokolatlanul csökkentik a sebességhatárokat a bevételek növelése érdekében. Ha a települések visszaélnek a helyzettel, a jogalkotó később visszaveheti tőlük ezt a lehetőséget.
Körkép.sk
Nyitókép forrása: SITA/KR PZ Banská Bystrica
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
