Összedolgoztak, autóversenyt nyertek a komáromi iparisták (GALÉRIA) Vataščin Péter2026. 07. 06., h – 19:01 Komárom |
A Szlovákiai Autóipari Szövetség felhívására egy komplex megmérettetésen vettek részt a komáromi Gépipari és Elektrotechnikai Szakközépiskola diákjai, amelynek leglátványosabb része egy autóverseny volt. Multicégek által támogatott iskolákat utasítottak maguk mögé, így lettek elsők az összetettben.
Már márciusban beharangozta lapunk, hogy a komáromi Gépipari és Elektrotechnikai Szakközépiskola diákjai egy nem feltétlenül szokványos tanulmányi versenyre készülnek, ugyanis versenyautót építenek…
„A Szlovákiai Autóipari Szövetsége felkért bennünket, hogy vegyünk részt egy műszaki jellegű versenyben, ami tulajdonképpen több számból tevődik össze, s egy komplex képet ad a diákok mukájáról és a műszaki oktatásról”
– fejtegette lapunknak Kányai Tivadar szaktanár. Arról, hogy nem mindennapi sikerről van szó, a másik három felkészítő szaktanár – Elek Péter, Mészáros Róbert, Sárai Gábor – lelkes beszámolói is tanúskodnak. Majdnem lelkesebbek ugyanis, mint a diákjaik, amikor beszélgetünk…
„Az a technika, amit belegyömöszöltek az autóba, simán megüti a műszaki egyetem harmadik évfolyamának színvonalát. Ezért egy bakalármunkát lehetne adni az egyetemen. Távmérés, méréstechnika, programozás, mikrokontrollerek, valós időben történő adatátvitel…”
– sorolja Elek Péter, mi minden kellett a sikeres versenyautó összeállításához.
Kapcsolódó cikkünk Komárom |
Idén kapcsolódnak be először a komáromi Gépipari és Elektrotechnikai Szakközépiskola diákjai a Greenpower autóépítő versenybe. Hamarosan megkapják az alapmodellt, amelyet aztán a legjobb tudásuk szerint alakíthatnak ki igazi versenygéppé.
„Nagy kihívás ez nekünk – egyrészt. Másrészt meg egy érdekes feladat, amelybe mind a gépész, mind az elektrotechnikus diákok be tudnak majd aktívan kapcsolódni“ – összegezte lapunknak a Greenpower Slovensko verseny szakmai-oktatási mércéjét Vetter János, az ipari szakközépiskola igazgatója. Nem szabad elfeledni azt sem, hogy a legsikeresebben megépített autók aztán részt vehetnek a verseny nemzetközi, európai fordulójában, amely külön presztízst jelentene a komáromiaknak.
Komoly befektetés
A Greenpower megmérettetés lényege, hogy a középsulis csapatoknak meg kell építeniük egy elektromos versenyautót, amelyet aztán majd egy sofőr vezet. Ehhez már megvették a több ezer euróba kerülő alapkészletet, amely nemsokára megérkezik Komáromba, amint átesett a vámellenőrzésen, ugyanis Angliából kellett megrendelni.
„Nem egy olcsó mulatság ez, de sikerült találnom két támogatót. Az egyik a gútai kábelgyár, a másik pedig itt a komáromi Multi Engineering tervezőiroda, akik nagyon szép összeggel támogattak meg bennünket“
– fejtegette Vetter. Maga a verseny júniusban lesz egy Nagyszombat környéki versenypályán, ahol letesztelik, hogy melyik autó mennyire gyors. 10-12 kört kell majd megtenniük a sofőröknek, és az utolsó körnél történik a sebességmérés.
Az autót az ipari szakközépiskola műhelyeiben építhetik majd meg a diákok, külön ügyelve például az aerodinamikára. A csapatok még nem álltak össze, ez a közeljövőben fog megtörténni. Végül majd egy háromfős „versenyküldöttség“ utazhat el a konstrukcióval Nagyszombatba.
Nem idegen a feladat az iparistáknak
A középiskolai szaktevékenység nevű versenyek keretében az iskola rendszeres résztvevője különféle konstruktőri megmérettetéseknek. Vetter János elmondta, főleg a negyedikesek vesznek részt ezekben, s ha jó eredményt érnek el, azt el lehet ismertetni gyakorlati érettségiként. Volt már példa arra is, hogy gokartot készített egy csapat, nemrég pedig egy homokjárót készítettek az iparisták.
Komoly fegyvertény
Mint megtudtuk, gyakorlatilag három egyenértékű versenyből állt az idei megmérettetés összetettje. A komáromi iparisták az összesített pontszámok szerint az első helyet szerezték meg kilenc szakközépiskolából, amely egyáltalán nem kis szó, hiszen komplex feladatot kellett teljesíteniük a diákoknak.
Az első, a CAD Master, a tervezésről szólt. Az iparistáknak Pozsonyban egy adott alkatrészt kellett időre lemodellezniük. A feladat egy második, ill. egy negyedik helyet ért a komáromiaknak.
A második verseny a SilverPiston volt, amelyre Zsolnán került sor. Ekkor sűrített levegős gyártósorok automatizálását kellett megtervezniük és végrehajtaniuk. Ebben az esetben elég hátul végzett az iparisták csapata, részben azért is, mert rengeteg intézményből neveztek diákokat az országból.
A harmadik, s egyben leglátványosabb megmérettetés a Greenpower Slovensko verseny volt, mind között a legigényesebb. Ennek oka egyszerű: nemcsak az versenyautót kellett megvennie az iskolának, hanem a diákoknak úgy kellett azt összeállítaniuk, hogy a versenypályán is megállja a helyét. Itt végül második helyezést értek el.
A jó eredményeknek köszönhetően végül a komáromiak végeztek az összesített rangsor élén – megelőzve például a zsolnai KIA által támogatott helyi iskolát. Az eredményhirdetésen volt, aki emiatt külön gratulált az iparistáknak. Ugyanis „nem látták jönni” a komáromiak jó eredményét.
CAD master: Cseh Benedek, Riflík Roland, Papp Levente
Felkészítő tanár: Ing. Kányai Tivadar
SilverPiston: Rab Sebestyén, Cseh Benedek, Nagy Ákos
Felkészítő tanár: Ing. Kányai Tivadar
Greenpower Slovensko F24: Horváth Oliver, Bálint Attila, Papp Levente, Füle Benedek, Sólymos Eunika Boglárka, Tallósi Mátyás, Szabó Kálmán Tamás, Schiller Balázs, Kiss Richárd
Felkészítő tanárok: Ing. Elek Péter, Ing. Mészáros Róbert, Ing. Sárai Gábor
Mi fán terem az adatlalapú versenyzés?
A diákok és a tanárok élménybeszámolója alapján semmihez sem hasonlítható élmény egy versenyautó összerakása, majd az eredményes bevetése. Mindennek kulcsa mindenekelőtt a közös munkában rejlik, hiszen a középiskola által kínált mindhárom szak diákjai hozzáadták a tudásuk legjavát – nem mellesleg pedig közösséggé kovácsolódtak össze, mire a nagyszombati gokartpályán élesben is ki kellett próbálni az eszközt.
A tanárok szerint gyakorlatilag nagyon hasonló mérőrendszert raktak össze, mint amilyen a Forma 1-es autókban működik. Rádión keresztül mérték az autó paramétereit, valódi adatlapú versenyzést folytattak az iparisták. A számok világa különösen kifizetődő lett, mivel pontosan tudták, mennyi ereje van még az akkumulátornak. Akik nem a mérésre alapozták a járművüket, azok közül volt, aki úgy tolta át a célvonalon az autót…
Az autóverseny rendje szerint 90 percig kellett versenyezni, amely során a lehető legtöbb kört kellett teljesítenie a három pilótának, akikkel folyamatos rádiókapcsolatban voltak.
Mindebben kulcsfontosságú volt, hogy melyik csapat hogyan „menedzselte” az energiát. A komáromiak átlagsebessége 30 kilométer per óra volt, míg az utolsó körben képesek voltak 42-vel fejezni.
A jó eredmény nem jöhetett volna létre támogatók nélkül, ugyanis többek között a három pilóta versenyruhája, az autók ára, borítása, de egyáltalán az őrsújfalusi tanpálya letakarításához is helyi cégek támogatása volt szükséges.
Végül persze az sem kérdés, hogy jövőre újra megpróbálják a komáromi iparisták. A cél, hogy még jobb versenygépet állítsanak össze. Ehhez a legfontosabb, hogy már egy rakás adat a kezükben van, hiszen lemodellezték az egész versenyt.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
