Vitézy Dávid aláírta a Gubacsi híd újjáépítéséről szóló kivitelezési szerződést, így megkezdődhet a beruházás. Mint a közösségi oldalán írta, nagyon régi adósság ez a munka, amelyet most végre elvégeznek.
A kormány néhány hete, július végén döntött arról, hogy a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében még az idén megkezdődik a Gubacsi híd újjáépítése, valamint az országos logisztikai rendszerben is jelentős szerepet játszó Csepeli Szabadkikötő és a csepeli konténerterminál kiszolgálási infrastruktúrájának fejlesztése.
Vitézy Dávid emlékeztetett: a hídon 2014 óta mindössze 5 km/órás sebességkorlátozás van érvényben, noha ez Magyarország egyik legfontosabb tehervasúti kapcsolata, amelyen az ország teljes vasúti áruforgalmának 10–15 százaléka halad át. A Baross Gábor terv egyik legfontosabb célkitűzése, hogy a teherforgalmat a közutakról minél inkább a vasútra terelje, fenntarthatóbbá téve a szállítmányozást és csökkentve a közutak terhelését.
Az elvi döntést követően most a megvalósítás szakasza kezdődik: Vitézy Dávid aláírta az új hídszerkezet és a csatlakozó vágányhálózat megépítésére vonatkozó kivitelezési szerződést a közbeszerzésen nyertes, a legkedvezőbb érvényes ajánlatot benyújtó magyar HE-DO Kft.-vel. A cég jelenleg Budapesten, a Flórián téri felüljárón is jelentősebb hídszerkezet-felújítási munkákat végez.
A miniszter külön kiemelte, hogy a közbeszerzésen öt cég vagy konzorcium indult, így valódi árverseny alakult ki. Ezt szerinte az is bizonyítja, hogy a nyertes, nettó 21 milliárd forintos ajánlat alacsonyabb volt, mint a Lázár János által négy éve egyszer már lefújt közbeszerzés akkori ajánlatai.
A beruházás még az idén megkezdődhet, 2029 végére pedig vadonatúj hídon kelhetnek át a tehervonatok Pesterzsébet és Csepel között. Emellett megkezdik, illetve folytatják a Gubacsi híd közúti részének és a Corvin csomópont fejlesztésének előkészítését is, amelyekkel – mint Vitézy Dávid fogalmazott – részben a korábbi kormányzatnak, részben a fővárosnak kellett volna már foglalkoznia az elmúlt években.
Vitézy Dávid szerint a Gubacsi híd megújítása jóval több, mint egy hídépítési beruházás: annak a szemléletváltásnak a szimbóluma, hogy a vasútrombolás évei után ismét a valódi vasútfejlesztések és a hosszú távú építkezés időszaka következik Magyarországon.
Forrás:infostart.hu
Tovább a cikkre »
