Jelentősen javul a buszközlekedés Rimaszombat, Tornalja és Rozsnyó között Hegedűs Norbert2025. 12. 09., k – 09:46 Rimaszombat/Tornalja/Rozsnyó |
Vasárnap, december 14-én életbe lép az autóbuszok új menetrendje, amely az elmúlt évek egyik legnagyobb közlekedési változását hozza a régió számára.
Besztercebánya Megye Integrált Közlekedési Rendszere (IDS BBSK) az SAD Lučenec közreműködésével jelentősen bővíti a járatokat Gömörben és Nógrádban, különösen a Rimaszombat–Tornalja–Rozsnyó tengelyen.
A legfontosabb újdonság a Gömört átszelő útvonalon érinti az utasokat:
a Rozsnyó–Rimaszombat vonalon a munkanapi járatok száma több mint kétszeresére nő – ötről tizenegyre.
A járatbővítés az IDS BBSK és az IDS Východ együttműködésének eredménye. A buszok Tornalján garantált átszállási lehetőséggel közlekednek, ütemes menetrendben, így az utasoknak kiszámíthatóbb indulási időpontokra és gyorsabb átszállásokra lehet számítani.
A régióban élők évek óta panaszkodnak a ritka és megbízhatatlan összeköttetésekre – főként a Rozsnyó és Rimaszombat közti utazásoknál. A mostani változás az elmúlt évtized egyik legfontosabb előrelépése lehet.
Új esti járat Rimaszombatból Tornaljára
A műszakos munkarendben dolgozók kérésére új esti járat indul Rimaszombatból Tornaljára 22:00 óra után, ami eddig teljesen hiányzott a menetrendből. Ez különösen fontos lehet azoknak, akik a Rimaszombat környéki üzemekben dolgoznak, és eddig csak egyéni megoldásokkal tudtak hazajutni.
Kapcsolódó cikkünk
A vártnál később, csak 2026 év közepén indulhat el a gyártás a német Winkelmann új rimaszombati üzemében – jelentette be Denisa Saková (Hlas) gazdasági miniszter. A befektető eredetileg már 2025. július 1-jén megkezdte volna a hőszivattyúkhoz szükséges tartályok sorozatgyártását.
„Késedelem történt a gyártócsarnok építésében. Ennek következtében kénytelenek voltak eltolni a tervezett üzemkezdést is. Ezekre az eltolásokra tekintettel a toborzási folyamatot is módosították” – fogalmazott Saková.
Egyre tolódó határidők
Az ipari park infrastruktúráját kiépítő állami cég, az MH Invest még júliusban közölte: a kormányzati oldal minden rá eső feladatot időben és az előírásoknak megfelelően teljesített. Tájékoztatásuk szerint minden olyan kulcsfontosságú lépést végrehajtottak, amelyet a Winkelmann Building + Industry (WBI) vállalattal kötött szerződés előírt, állításuk szerint a gyártás elindítása ekkor már kizárólag a befektető döntésén múlt.
A projekt azonban már korábban is problémákkal küzdött. Az Állami Számvevőszék (NKÚ) 2023 végén súlyos hiányosságokra hívta fel a figyelmet a rimaszombati ipari park fejlesztése kapcsán. Megállapításaik szerint a projektet koncepció nélkül, hiányos tervezéssel, átláthatatlan módon vezették, az építkezés helyszínét pedig nem készítették elő megfelelően. A hibák miatt a beruházó akár 10,5 millió euró kártérítést is követelhetett volna az államtól. Saková ugyan elismerte a korábbi mulasztásokat, de hozzátette: a német cég végül lemondott a kártérítésről.
Kapcsolódó cikkünk Rimaszombat |
A németországi Winkelmann vállalat új rimaszombati üzemében július 1-jén kellett volna elindulni a hőszivattyúkhoz szükséges tartályok sorozatgyártásának. A termelés azonban a tervezett időpontban nem kezdődött meg, és a jelenlegi állás szerint ősznél korábban nem is várható.
A projekttől mintegy 400 munkahely létrehozását várják, ami a munkanélküliséggel sújtott Rimaszombat és környéke számára kiemelkedő jelentőséggel bír. Nem véletlen, hogy a lakosság feszülten figyeli a fejleményeket.
Az állami cég szerint a befektetőnek kell lépni
Az ipari park infrastruktúrájáért felelős állami vállalat, az MH Invest a Rimava portállal közölte, hogy az állam minden rá eső feladatot időben és az előírásoknak megfelelően teljesített. Állításuk szerint az összes kulcsfontosságú lépést végrehajtották, amelyek a német befektetővel, a Winkelmann Building + Industry (WBI) céggel kötött szerződésből következtek. Ezt a megállapodást még 2023. május 24-én írta alá Ódor Lajos akkori kormányfő, aki az ügyvivő kabinetet vezetette.
Az MH Invest hangsúlyozta, hogy a gyártás elindítása most már kizárólag a befektető döntésén múlik. Az állami cégnek a projekt során több ponton módosítania kellett a dokumentációt is, mivel az eredeti kivitelezőt még 2022-ben választották ki – vagyis jóval azelőtt, hogy a német beruházó konkrét igényei ismertek lettek volna.
A változtatások főként a közlekedési infrastruktúra átszervezését érintették. A Winkelmann a gyár mellett egy nagy kapacitású parkoló kialakítását tervezi, amely személy- és tehergépjárművek számára egyaránt alkalmas, és a több száz alkalmazott napi közlekedését hivatott kiszolgálni. Az MH Invest jelenleg is egyeztetéseket folytat a közlekedéstechnikai részletekről, hangsúlyozták azonban, hogy ezek a kérdések nem akadályozzák a gyártás beindítását, és nem is feltételei annak.
Problémás építkezés
A Pravda napilap június végén emlékeztetett arra, hogy a Legfelsőbb Ellenőrző Hivatal (NKÚ) 2023 végén súlyos problémákra figyelmeztetett a rimaszombati ipari park fejlesztése kapcsán. Az ellenőrzés megállapításai szerint a projektet koncepció nélkül, hiányos tervezéssel és átláthatatlan módon vezették, ráadásul az építkezés helyszíne sem volt megfelelően előkészítve.
E mulasztások alapján a beruházó akár 10,5 millió euró értékű kártérítést is követelhetett volna az államtól. Denisa Saková gazdasági miniszter elismerte a korábbi hibákat, ugyanakkor azt is kijelentette, hogy a Winkelmann lemond a kártérítésről, amennyiben az állam határidőre és megfelelően biztosítja az ipari park üzembe helyezéséhez szükséges feltételeket.
A gyártás várható elindulásával kapcsolatban két egymástól független, a projektet közelről ismerő forrás is úgy nyilatkozott a Pravda szerkesztőségének, hogy az legkorábban 2025 őszére várható.
Ezt követően Jozef Šimko, Rimaszombat polgármestere július végén arról tájékoztatott, hogy a Winkelmann gyárában novemberben indulhat az éles gyártás. Ebből sem lett semmi.
Jelentős beruházás és új munkahelyek
A Winkelmann az első vállalat, amely az újonnan kiépített állami ipari parkban telepedett meg. A több mint 110 millió eurós beruházással melegvíz-tárolókat gyártanak majd Rimaszombatban, ahol a munkanélküliségi ráta országos összevetésben is az egyik legmagasabb. A cég 450 ember foglalkoztatását tervezi.
További erősítés Jolsva és Pelsőc között
Nemcsak a fővonal kap megerősítést: négy új járatpárt vezetnek be a Jolsva–Pelsőc útvonalon, ahol így javul az eljutás Kassára is és pótolják a hiányzó délutáni és esti járatokat Nagyrőce és Jolsva között (16:30 és 19:30), amelyek korábban sokak számára problémát jelentettek.
Az IDS BBSK szerint a módosítások fő célja, hogy a buszközlekedés ne a szükséges rossz legyen, hanem valódi alternatíva az autózással szemben. A menetrendváltások egy része a vasúti grafikont érintő országos módosításokra válaszol, de a régió lakóinak visszajelzései is nagy szerepet játszottak.
Kapcsolódó cikkünk
A Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) azt ígéri, számos pozitív változás vár az utasokra a belföldi és a nemzetközi járatokon egyaránt.
A 2025/26-ra vonatkozó menetrend december 14-től lép érvénybe. A ZSSK szerint az egyik legnagyobb pozitívumnak a menetrend általános stabilizációja tekinthető, mivel több régóta húzódó felújítást is sikerült befejezni.
„A vasúttársaság a változások előkészítésekor elsősorban a csatlakozások javítására, a sokat használt járatok megerősítésére és a jelentősebb városok közötti gyorsabb összeköttetésekre összpontosított”
– olvasható a lapunknak küldött sajtóközleményben.
Kényelmesebb vonatok a déli vonalon, a pótlóbuszokat is elfelejthetjük
A déli vonalakon közlekedőknek mindenképpen jó hír, hogy Besztercebánya megyében befejeződnek a felújítási munkálatok, így felfüggesztik a vágányzárt az Újbánya–Léva, valamint a Fülek–Losonc vonalon. Ennek köszönhetően az utasok már átszállások nélkül eljuthatnak a kívánt úticélig.
A vágányzárok megszüntetése a Pozsony és Besztercebánya között közlekedő gyorsvonatokat is érinti: helyreáll a közvetlen vasúti közlekedés, az utasoknak immár nem lesz szükségük a pótlóbuszokra.
A ZSSK új szintű kényelmet ígér a Prága–Pozsony–Budapest nemzetközi vonalon, mivel több járatot is modern szerelvényekkel látnak el. Az utasok használhatják majd a modern étkezőkocsit, illetve egy szórakoztató internetes portál is hozzáférhető lesz a vasúttársaság internetes hálózatán keresztül. Lesznek további családi helyek, gyerekmozi és pelenkázó is.
Kapcsolódó cikkünk Miava |
Mostantól a Szlovák Posta összes fiókjában vásárolható vonatjegy. A ZSSK és a posta közös kezdeményezése főként azoknak kedvez, akik számára nehézkes az online jegyvásárlás, és a bezárt jegypénztárak miatt eddig nehezen jutottak jegyhez.
E héttől már a postán is lehet vonatjegyeket vásárolni – jelentette be a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) és a Szlovák Posta a közös sajtótájékoztatójukon kedd délelőtt. Az elhangzottak alapján a szolgáltatás leginkább azoknak szól, akiknek nem komfortos az applikáción keresztül történő online vásárlás.
Bezártak a jegypénztárak, gond lett a vásárlás
A ZSSK jelenlegi vezetője, Peter Helexa arról tájékoztatott, hogy mivel az utóbbi hónapokban a vasúttársaság több jegypénztára bezárt, néhány utas számára nehézkessé vált a jegyvásárlás. Leginkább az idősebb korosztály érintett, akik nem használják magabiztosan a digitális technológiákat, így nehezebben jutnak vonatjegyhez.
Erre a problémára keresett megoldást a vasúttársaság, és a héten bevezette a vonatjegyvásárlást a Szlovák Posta fiókjaiban is.
A kezdeményezést Vladislav Kupka, a Szlovák Posta igazgatója is üdvözölte. Elmondása szerint a posta vezetése természetes lépésnek tartja a vonatjegyek értékesítésének bevezetését:
„Kerestük a módját, hogyan használhatnánk ki az 1300 fiókból álló hálózatunkat. Tapasztalatunk szerint nagy az érdeklődés a vonatjegyek vásárlása iránt ezeken a helyeken.”
Milyen típusú jegyek vásárolhatók a postán
A postán a vásárlók a leggyakrabban használt jegytípusokhoz juthatnak hozzá, kizárólag a ZSSK belföldi járataira:
elérhetők az első- és másodosztályú menetjegyek, a helyjegyek, valamint a poggyászjegyek is.
Fontos, hogy az említett jegytípusokat már több nappal az utazás időpontja előtt is meg lehet vásárolni.
Ugyanakkor a postákon nem lehet úgynevezett „nullás jegyeket” igényelni, amelyeket a diákok és a nyugdíjasok használnak, mivel a ZSSK szerint ezekre nincs szükség – elegendő, ha az érintett utasok a személyvonatokon felmutatják a kedvezményre feljogosító igazolványukat (diák- vagy nyugdíjas-igazolvány).
A postai fiókokban készpénzzel vagy bankkártyával is fizethetnek az érdeklődők. A vásárláskor egyszeri kezelési díjat számítanak fel, a vasúttársaság aktuális díjszabása szerint.
Kölcsönös együttműködés
A sajtótájékoztatón hangsúlyozták a felek, hogy az együttműködés mindkét vállalat számára előnyös.
A ZSSK számára a postai jegyértékesítés olcsóbb és praktikusabb megoldást jelent, mint a drága és gyakran megrongált automaták üzemeltetése, miközben így azok a települések is jegyvásárlási lehetőséghez jutnak, ahol már megszűntek a pénztárak.
A posta számára pedig ez az együttműködés új bevételi és ügyfélszolgálati lehetőséget teremt, amellyel hatékonyabban kihasználhatja meglévő hálózatát és munkaerő-kapacitását egy olyan időszakban, amikor a hagyományos postai szolgáltatások forgalma csökken.
Egy hátrány
Az új projektnek van egy gyenge pontja: a nonstop működő automatákkal szemben a postafiókok csak munkanapokon, meghatározott nyitvatartási időben működnek. Aki hétvégén vagy ünnepnapon szeretne vonatozni, annak előre kell gondoskodnia a jegyvásárlásról, vagy továbbra is online kell megváltania a jegyét.
Kapcsolódó cikkünk
2025. október 11-től, azaz jövő szombattól újraindul a személyszállító vasúti közlekedés a Pozsony főpályaudvar–Marchegg–Bécs főpályaudvar útvonalon – tájékoztatott a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK). A vonatok ismét rendszeres, óránkénti ütemben közlekednek a kora reggeli óráktól egészen éjfélig.
A ZSSK tájékoztatása szerint az utazási idő a pozsonyi és a bécsi főpályaudvar között az eredeti menetrendhez képest 11 perccel rövidül. Az út így összesen 56 percet vesz igénybe a korábbi 1 óra 7 perc helyett. A közlekedési kínálat a lezárás előtti szinten marad, sőt három új REX-vonatpár is közlekedik majd a késő esti és a kora reggeli órákban. A jelentős javulást a Szlovák Állami Vasutak (ŽSR) által végzett pályafelújítás és villamosítás tette lehetővé.
Peter Helexa, a ZSSK vezérigazgatója elmondta, hogy naponta több százezer ember utazik a Szlovák Vasúttársasággal, és Ausztria az egyik legfontosabb célország a nemzetközi közlekedésben.
„Az utasoknak 38 összeköttetés áll rendelkezésre Pozsony és Bécs főpályaudvarai között – óránként közlekedő vonatokkal a kora reggeli óráktól éjfélig, ami hozzájárul a jobb elérhetőséghez, és újabb lépés afelé, hogy a vonatozás ismét az első számú választás legyen mindenki számára”
– tette hozzá Helexa.
19 vonat indul naponta Pozsonyból Bécsbe:
Indulás a pozsonyi főpályaudvarról mindennap, óránként az 50. percben, 4:50-től 23:50-ig.
Érkezés a bécsi főpályaudvarra mindig a 46. percben.
19 vonat indul naponta Bécsből Pozsonyba:
Indulás a bécsi főpályaudvarról mindennap, óránként a 14. percben, 5:14-től 00:14-ig.
Érkezés a pozsonyi főpályaudvarra mindig a 10. percben.
A Ligetfalu–Bécs járat továbbra is elérhető
Az utasok igénybe vehetik a REX 77xx vonatokat is, amelyek Pozsony – Ligetfalu állomásról Kittseen keresztül közlekednek Bécsbe. Ezek a járatok óránként indulnak, csúcsidőben pedig félóránként. Bécs irányába naponta 20 vonat közlekedik, valamint 3 további hétköznapokon; az ellenkező irányban, Bécsből indulva 21 vonat közlekedik naponta, plusz 2 hétköznapokon.
Kapcsolódó cikkünk
Augusztus 1-től a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) regionális járatain már nem kell jegyet váltani, amennyiben ingyenesen utazunk. Vagyis elég lesz a 100 százalékos kedvezményre feljogosító igazolvány.
Azoknak, akik jogosultak a teljes menetdíjkedvezményre, 2025. augusztus 1-jétől már nem lesz szükségük az ún. „nullás menetjegyre” a ZSSK vonataira való felszálláskor.
Eredetileg ezt a változást csak a nyugdíjasok számára akarták bevezetni, de végül a ZSSK döntése alapján kiterjesztették a diákokra, gyerekekre és más jogosult csoportokra is.
Ahogy a vasúttársaság is közölte: ennek eredményeként a pénztáraknál való felesleges sorban állás lecsökken, valamint kisebbek lesznek az adminisztratív terhek is.
A változás azokra az utasokra vonatkozik, akik érvényes, 100%-os kedvezményre jogosító igazolvánnyal rendelkeznek, és az Os, a REX és a Zr. jelzésű regionális járatokon utaznak.
A jogosult csoportok:
62 év feletti nyugdíjasok (OBČAN 62+ és OBČAN 70+),diákok és tanulók,16 év alatti gyermekek,62 évnél fiatalabb nyugdíjasok.
A változás nem érinti a távolsági vonatokat (Ex, R, EC), ahol az utasoknak továbbra is ki kell váltaniuk az ingyenes menetjegyet.
A ZSSK egyúttal bejelentette, hogy a tervek szerint 2025 szeptemberétől elérhető lesz az igazolvány elektronikus változata is az IDeme vlakom mobilalkalmazásban. A digitális igazolvány egy QR-kódot fog tartalmazni, amely megkönnyíti és meggyorsítja az ellenőrzést a felszálláskor. Aki persze szeretné, továbbra is használhatja majd a kártyás igazolványt.
Az érsekújváriak fellélegezhetnek, keleten a Volvo is hozzájárul a járatok bővítéséhez
A ZSSK szerint Nyitra megyében is visszaáll a stabil és kiszámítható menetrend, az Érsekújvár–Léva vonalon a vonatok ismét a megszokott ütemben közlekednek majd, csúcsidőben óránként induló járatokkal.
Ami a keleti régiókat illeti, a közlekedők visszakapják a teljes vonatforgalmat a Kassa–Homonna vonalon, ráadásul munkanapokon újabb járatokkal erősít a vasúttársaság.
Várhatóan 2026 nyarán kezdi meg működését a kassamindszenti Volvo autógyár, amely több ezer alkalmazottat foglalkoztat majd, és ez nyilvánvalóan a vonatközlekedésre is hatással lesz.
A vasúttársaság éppen ezért újabb járatokkal készül Szepsi, Rozsnyó és a környező települések irányába.
Eperjes megyében szintén új járatokat indítanak Ólubló és Késmárk között, ezzel támogatva a régión belüli ingázást.
Rövidül a menetidő Pozsony és Kassa között a Tatran és a Kriváň gyorsvonatokon. A leggyorsabb Kriváň-járatok immár kevesebb mint öt óra alatt teljesíthetik az útvonalat, késés nélkül elvileg 4 óra 53 perc alatt eljuthatunk az egyik legnagyobb szlovákiai városból a másikba.
2026 nyarától a Pozsony és Zsolna közötti gyorsvonatok óránkénti ütemben közlekednek majd. A Zólyomból és Besztercebányából induló gyorsvonatok szintén járni fognak Zsolnáig, megkönnyítve ezzel a közlekedést Közép-Szlovákiában.
Járatritkítás és újabb vágányzárok is várhatók
Vannak azonban olyan vonalak is, ahol bizonyos járatokat törölnek. Közéjük tartozik az Ipolyság és Zólyom között közlekedő személyvonat is. A ZSSK a döntést az alacsony utasforgalommal magyarázza, bár hozzáteszik, hogy szükség esetén átértékelhetik a járatok visszaállítását.
A vasútvonalak felújítása miatt 2026-ban vágányzár várható a Pozsony-Récse–Vágújhely, a Cífer–Nagyszombat, a Poprád–Védfalu, valamint a Vereskő–Garamfő szakaszokon, ez pedig befolyásolhatja a vonalon közlekedő vonatok menetidejét is.
Mindemellett a közpénzek takarékos felhasználása érdekében a ZSSK járatritkításra is készül a nyári szünidő alatt, de minden utast biztosítanak arról, hogy a megmaradó járatok elegendő kapacitást biztosítanak a vonatközlekedésben.
A menetrenddel kapcsolatos legfontosabb változások az alábbi linken olvashatók, a teljes menetrend pedig ide kattintva érhető el.
Kapcsolódó cikkünk
Több járat is késik.
Zólyom közelében alámosta az esővíz a síneket, ezért szünetel a vasúti közlekedés. A zavar a Zólyom teherpályaudvar és Slatinka kitérő közötti szakaszon keletkezett – tájékoztatott közösségi oldalán a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK).
A fennakadás következtében 7.30 tájékán a Zólyom főpályaudvar és Dobronya (Dobrá Niva) közötti szakaszon is leállították a vonatforgalmat.
Több járat is késik, a ZSSK pótlóbuszokat küldött az érintett megállókhoz.
Hol lehet megnézni az új menetrendet?
Az új járatok időpontjai már elérhetők a www.cp.sk útvonaltervezőben, valamint az idsbbsk.sk weboldalon.
A közlekedési szervezők azt javasolják az utasoknak, hogy az első napokban mindenképp ellenőrizzék indulási idejüket, mert több járat néhány perccel korábban vagy később indul majd.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
