Több évnyi csökkenés után ismét növekszik a kínai közvetlen külföldi tőkebefektetések (FDI) mértéke Európában. A fordulatot az indokolja, hogy a kínai vállalatokra egyre nagyobb nyomás nehezedik otthon: vámokkal, lassuló gazdasági növekedéssel, túlkapacitással és ádáz belső versennyel néznek szembe, ezért a külföldi terjeszkedésben látják a kiutat – írja a Geopolitical Futures agytröszt.
Ezt az új befektetési hullámot egyértelműen az elektromos járművek (EV) ágazata uralja. Közép- és Kelet-Európa, különösen Magyarország és Szlovákia, váltak a kínai EV-beruházások elsődleges célpontjaivá. Peking ugródeszkaként használja a régiót nyugat-európai műveleteinek megerősítésére és kontinentális jelenlétének elmélyítésére.
2024-ben az autóipari projektek adták az összes európai kínai FDI (külföldi működőtőke) több mint felét, mintegy 5,2 milliárd eurót. Emellett a kínai cégek által Európában épített új létesítmények 83%-a is ehhez a szektorhoz kötődött. Az öt legnagyobb kínai befektetőből négy – a CATL, a Gotion, az Envision és a Geely – az akkumulátorgyártáshoz köthető. A CATL immár ötödik éve vezeti a kínai beruházók listáját, 2024-ben a teljes európai kínai FDI 16%-át adta.
Miközben Európa továbbra is küzd egy független ellátási lánc kiépítéséért a masszív kínai dominancia mellett, már látszanak a beruházási roham lassulásának jelei. A 2024-es növekedés nagyrészt már építés alatt álló projektekből származott, miközben az új EV-projektek bejelentése 79%-kal zuhant. Bár a már folyamatban lévő nagy fejlesztések – főként Magyarországon – egyelőre biztosítják a tőkeáramlást, a 2024-es csúcs után a kínai tőke más szektorok, például az informatika vagy a megújuló energia felé fordulhat.
Körkép.sk
Nyitókép forrása: SITA/Vivien Cher Benko/Hungarian PM’s Press Office//MTI via AP
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
