Az Európai Unióban hamarosan bevezethetik az ETS 2 rendszert. Ez a személyes kibocsátások díjfizetési rendszere – azért személyes, mert nem a jogi, hanem a természetes személyeket, vagyis a lakosságot sújtaná klímasarccal. Bevezetése elkerülhetetlenül az árak növekedését hozza magával, jelentősen emelve az EU polgárainak kiadásait.
Politikai vita és ellenállás
Korábban nem kapott kellő figyelmet az ETS 2 rendszer, leginkább azért, mert mainstream pártok támogatták vagy egyáltalán nem foglalkoztak vele (suttyomban hagyták átmenni a népszerűtlen javaslatot), és csak a populista, jobboldali politikai erőtér bírálta. Pedig Csehországbsn az ETS 2 jelentős muníciót adott a választásokat megnyerő Andrej Babišnak is. Szlovákiában a kormánypártok óvatosan nyilatkoznak, de már jelezték, hogy az ETS 2 elleni fellépés jegyében szorosabbra fűznék kapcsolataikat Babiš kormányával.
Prága a rendszer teljes törlését vagy elhalasztását követeli, ami konkrétan a közlekedést és épületek energiaigényét terhelő kiadásokat semlegesítené. Csehországhoz 17 másik ország is csatlakozott, köztük Németország, Lengyelország, Olaszország és Spanyolország.
Az EU egészében azonban nem volt elegendő támogatás a törléshez, pedig azt a német ipari érdekvédelmi szervezetek szintén kongatják a vészharangot: Csakhogy a német gazdaság annyi sebből vérzik, hogy az ottani kormány egyelőre a szőnyeg alá söpri az ETS 2 okozta problémákat. A nyomás azonban tovább nő Brüsszelen a javaslat visszavonására, főleg azután, hogy bejelentették a 2040-es ambiciózus kibocsátáscsökkentési célokat, amely további terheket rónak a lakosságra.
Hogyan működik az ETS 2?
Az ETS 2 kiterjeszti a kibocsátásért való fizetést új ágazatokra. Ide tartozik a közlekedés, az épületek és a kisipar. Ezek korábban nem estek a meglévő EU ETS hatálya alá. A fogyasztók nem fizetnek majd közvetlenül, de közvetve igen.
A kibocsátási egységeket az üzemanyaggyártók és -importőrök vásárolják meg. Nekik regisztrációs és jelentési kötelezettségük lesz, és az ezekkel járó költségeket áthárítják majd a végtermékek áraiba. Drágulni fog az üzemanyag és a fűtés is.
A rendszer hasonlít a már 20 éve működő EU ETS-re. Ott a „nagyipar” vásárol kibocsátási egységeket. Az engedélyek mennyisége idővel csökken, ami növeli az árukat. A politikusok döntenek a mennyiségről, így ez nem valódi piaci környezet.
Várható költségek és uniós reakciók
A benzin kibocsátási faktora körülbelül 2,4 kg CO2 literenként. A gázolajé valamivel magasabb, 2,6 kg CO2 literenként. A földgáz esetében ez körülbelül 200 kg MWh-nként. Egy 10 MWh éves átlagos gázfogyasztás két tonna CO2-nek felel meg.
A jogszabály jóváhagyásakor 30-45 eurós tonnánkénti árral számoltak. Ez alapján az éves fűtés 60-90 euróval drágulna. 40 liter üzemanyag ára 3-4,5 euróval nőne. Ezek azonban csak durva becslések.
Nem biztos, hogy az árat maximalizálják. Az ETS 2 „futures” piacán májusban 73 euróért is kereskedtek egy tonnával. A háztartásokra gyakorolt közvetlen hatást nehéz megbecsülni. A közvetett költségeket (pl. áruszállítás) még nehezebb felmérni.
Az ügyben kemény tárgyalások várhatók. Az Európai Bizottság árplafon bevezetését ígéri az ETS 2 számára. A Bizottság egy szociális-klíma alapot is javasolt, elvileg ebből támogatnák azokat a háztartásokat, amelyek nem bírnák a magasabb árakat.
Gazdasági hatások és kritikák
Szlovákiában a kibocsátási egységek bevételei a Környezetvédelmi Alapba kerülnek. Az ipar régóta bírálja az alapot. Szerintük a pénzt csak felhalmozzák, és keveset fordítanak dekarbonizációra. Az alapban jelenleg körülbelül kétmilliárd euró van.
A kritikusok szerint az ipar 20 éves kvótavásárlása nem hozott radikális változást a légkörben. Eközben az európai ipar térdre kényszerült, és lemarad a globális versenytársak mögött.
Az európai gazdaság kevesebb erőforrást termel, a kormányoknak pedig kevesebb pénzük van az állami szolgáltatások működtetésére. Ez a helyzet hosszú távon társadalmi nyugtalansághoz vezethet, amire az ETS 2 dob még egy lapáttal.
Körkép.sk
Nyitókép forrása: europa.eu
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
