Csak az első néhány futam után lehet tisztább a kép, hogy beválhat-e a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton Ferrarihoz igazolása – mondta az InfoRádióban a tévés kommentátor. Wéber Gábor erős McLarenre és Ferrarira számít idén, az viszont nagy kérdés, hogy tud-e erősödni a Mercedes és képes lesz-e visszakapaszkodni a csúcsra a Red Bull.
Lewis Hamilton múlt héten megérkezett Maranellóba, és megtette első köreit a Ferrari fioranói tesztpályáján. A hétszeres Forma–1-es világbajnok először a 2023-as autót tesztelte, a szabályok szerint maximum ezer kilométert vezethet a következő időszakban. Lewis Hamilton a következő hetekben Barcelonában készül, mielőtt február 19-én részt vesz az olasz csapat 2025-ös modelljének bemutatóján. A brit pilóta első hivatalos nyilvános szereplése a Ferrari versenyzőjeként február 18-án lesz a londoni F1-es szezonnyitón, amelyen minden csapatnak és versenyzőnek kötelező a megjelenés.
Wéber Gábor az InfoRádióban úgy fogalmazott, az új kapcsolatban a „mézeshetek elejénél” tartanak a felek, hiszen nemcsak Lewis Hamilton került új környezetbe, hanem a Ferrarinak is alkalmazkodnia kell az új helyzethez. A fioranói tesztelés csak egy gyakorlás volt, többet nem igazán lehet ebbe belelátni a tévés kommentátor szerint. Ráadásul egy korábbi Ferrarit vezetett a hétszeres világbajnok, így még nem lehet tudni, mire lehet képes a 2025-ös szezonban, de most nem is ezen van a hangsúly, hanem az ismerkedésen.
A szakértő kiemelte, hogy bizonyos dolgok teljesen másképp működnek a Ferrarinál, mint a Mercedesnél, ezért idő szükséges ahhoz, hogy beidegződjenek szokások, illetve Lewis Hamilton várhatóan igyekszik majd „magára faragtatni” technikai elemeket, megoldásokat, így például a gombok elhelyezését a kormányon. Úgy véli, sok mindent nem lehet egy az egyben lemásolni, hanem memorizálni kell, így a brit versenyzőnek is át kell állítania magát egy másik üzemmódba. „Amíg nem mennek élesben a dolgok, az összecsiszolódás heteit láthatjuk majd, ebben jelenleg az eufória kap jelentős szerepet” – fogalmazott Wéber Gábor.
Nem vállalkozott arra, hogy megmondja, sikeres lesz-e ez a „házasság”, mert azt gondolja, hogy az első néhány futam után is még csak „korai verdiktet” lehet majd megfogalmazni arról, hogy Hamilton milyen célért küzdhet idén. Úgy véli, a közös munka eleje egyszerre lesz egyszerű és bonyolult. Egyrészt időre lesz szüksége a 40 éves brit pilótának, hogy alkalmazkodjon a maranellói körülményekhez, mert
bár óriási tapasztalattal rendelkezik, mégis más mérnöki csapattal fog dolgozni.
Másrészt vélhetően vannak olyan elvárásai, amelyeket még a szerződéskötés előtt támasztott, és ezeket várhatóan rögtön az elején teljesítik, hogy gördülékenyebben menjen a beilleszkedés.
Nyilvánvalóan sok függ attól, milyen lesz a Ferrari idei versenygépe. Egyáltalán nem mindegy, hogy egy jó vagy egy problémás autóba ül át Hamilton, mert ha utóbbi forgatókönyv valósul meg, akkor nem lehet kizárni azt sem, hogy szenvedni fog az idény elején. A szezon előtti hivatalos teszt február 26. és 28. között Bahreinben lesz, és Wéber Gábor szerint akkor lehet majd összevetni, hogy mire képes Lewis Hamilton, elsősorban a csapattársához, Charles Leclerc-hez képest. Mint mondta, biztos, hogy a Ferrari egy sikeres párost akar látni a versenyhétvégéken, amihez az kell, hogy egyfajta szimbiózisban működjenek együtt. Az előző szezonban is többször volt rá példa, hogy Leclerc nagyon gyors volt, és a szakértő szerint megnehezítheti Hamilton átállását, ha nem tudja hozni azt a tempót, mint amit a monacói. Hozzátette:
egy ilyen csapatváltásnál még egy többszörös világbajnoktól sem feltétlenül várható el, hogy azonnal egy szintre kerüljön egy olyan versenyzővel, aki már évek óta kimagaslóan jól teljesít az adott istállónál.
A különböző fogadóirodáknál már hetek óta lehet fogadni arra, hogy ki nyeri a március 16-i melbourne-i idénynyitót vagy akár a teljes vb-szezont. A tévés kommentátor nem számít nagy változásokra az erőviszonyokat illetően, mert idén még nem lesznek szabálymódosítások, igaz, a csapatok a háttérben már készülnek 2026-ra, amikor már sok újítást bevezetnek a Forma–1-ben. „Az elérhető gyümölcsöket idén még megpróbálják majd leszakítani a fáról a csapatok. Biztosra vehető, hogy ha van esély, addig fogják ütni a vasat, amíg meleg. Fejleszteni fogják még azért a 2025-ös autókat is, de nem fognak már rájuk akkora figyelmet fordítani, mint korábban” – magyarázta Wéber Gábor.
Átmeneti, de nagyon fontos év
Hozzátette: ha egy-egy csapat még a nagy szabályváltozások előtti utolsó évben nagyon meg akarja mutatni magát búcsúzóul, de végül mellényúl a fejlesztésekkel, abból „nem fog tudni már kitolatni”, hiszen 2026-tól más világ lesz. A szakértő szerint nagy csodákra nem lehet számítani a 2025-ös F1-es szezonban, de ha az első néhány futam után szoros lesz a verseny a csapatok között, akkor bizakodhatunk abban, hogy izgalmas csaták lesznek és nagy harc bontakozik ki a legjobbak között az összetettben. Mint fogalmazott, ez 2026-ra is rányomhatja a bélyegét, mert a következő évre gondolva már el kell kezdeniük egyensúlyozniuk a csapatoknak, hogy idén mennyi időt, energiát, munkaórát, mérnöki szürkeállományt csoportosítanak a jövő évtől érvényes szabályokhoz való alkalmazkodásra.
„Az idei szezon egyik kulcskérdése az lesz, mennyi időt fordítanak a csapatok 2026-ra tervezve, és közben tudnak-e úgy fejleszteni, hogy növeljék az esélyeiket a 2025-ös idényben”
– fejtegette.
Wéber Gábor elmondta: nem várható nagy átrendeződés idén 2024-hez képest az élmezőnyben, illetve a fő kérdés az lesz, hogy Lewis Hamilton fel tud-e zárkózni Max Verstappenhez, Lando Norrishoz, Oscar Piastrihoz és Charles Leclerc-hez. A tavalyi szezonzárásból kiindulva arra számít, hogy erős lesz idén a Ferrari, a McLaren pedig ugyanazt hozhatja, mint 2024-ben, sőt akár merészebb reményei is lehetnek. Sok a bizonytalanság a Red Bull körül, amelynek az újabb egyéni világbajnoki címmel együtt már azért tavaly is komoly problémái voltak a kommentátor szerint. Nagy kérdés, hogy a konstruktőri pontversenyben tudnak-e idén javítani a tavalyi harmadik helyükön. Wéber Gábor emlékeztetett: Max Verstappen a 2024-es idény utolsó harmadában már csak bizonyos pályákon és bizonyos körülmények között tudott az élen lenni autójával, ami nagyon egyértelműen megmutatta a Red Bull hiányosságait és korlátait. Ami aggasztó lehet az ő szempontjukból, hogy a problémák felismerését és megértését követően nem tudták orvosolni azokat az előző év második felében.
Wéber Gábor úgy gondolja, a Red Bull csak abban az esetben léphet előre idén, ha sikerül megoldást találnia a gondokra,
ellenkező esetben hamar kiszáll a versenyből, nemcsak a konstruktőrök között, hanem egyéniben is.
Mint mondta, Verstappennek tökéletes évet kellene hoznia egyénileg, hogy kompenzáljon bizonyos hiányosságokat, de már tavaly kiderült, hogy ez nem megy neki ilyen körülmények között. A Red Bull abban bízhat még, hogy a tavaly sokat betliző Sergio Pérez helyére szerződtetett Liam Lawson versenyképes lesz, mert csak így lehetne komolyan számolni az energiaitalosokkal a konstruktőri bajnoki címért zajló küzdelemben.
A csapatversenyt illetően a szezon másik nagy kérdése az lesz, hogy milyen teljesítménnyel rukkol ki a Mercedes a George Russell, Andrea Kimi Antonelli pilótapárossal. Wéber Gábor emlékeztetett, hogy 2024-ben volt néhány meglepetésgyőzelme a Mercedesnek, de ezzel együtt is nagyon messze volt a nagy áttöréstől, ami 2022 óta jellemzi a szereplését a mostani szabályrendszerben. A kommentátor szerint azt is érdemes lesz idén megfigyelni, hogy tud-e erősödni a Mercedes és vajon „vissza tud-e térni a nyerő pályára” a Red Bull.
Forrás:infostart.hu
Tovább a cikkre »
