Az európai autóiparra komoly átalakulás vár, amelynek keretében akár nyolc nagy autógyár bezárása is elkerülhetetlenné válhat a közeljövőben – derül ki az AlixPartners tanácsadó cég friss elemzéséből, amit a Pravda.sk közölt. Az iparágat egyszerre sújtja a felesleges gyártókapacitás, a gyengülő kereslet és a feltörekvő kínai márkák által támasztott, egyre növekvő verseny.
Robert Fico szlovák kormányfő nem véletlenül szorgalmazza, hogy az újabb szankcióspolitika miatt Brüsszel inkább foglalkozhatna mélyebben az autóipar válságával. csakhogy erre az Európai Bizottság részéről egyelőre nem nagyon szándék. Az autóipar azonban közben érezhetően elnehezül, a piac repedései egyre látványosabbak.
A probléma gyökere, hogy az európai üzemek átlagosan a kapacitásuk kevesebb mint 60 százalékán működnek, miközben a nyereségesség határa hosszú távon 75 százalékos kihasználtság felett kezdődik.
A leginkább veszélyeztetett helyzetben a Stellantis-csoport Alfa Romeót gyártó üzemei vannak, ahol ez az arány mindössze 45 százalék.
Az elemzők előrejelzése szerint az európai gyártók a következő években 1-2 millió jármű eladásától eshetnek el, mivel a vásárlókat a kínai márkák hódítják el. Míg a kínai márkák piaci részesedése Európában 2025-re elérheti az 5 százalékot, ez az arány 2030-ra megduplázódhat.
A kieső termelés mértéke pont nyolc nagy gyár kapacitásának felel meg.
Bár egy üzem bezárása rendkívül költséges – egy tízezer fős gyár esetében akár 1,5 milliárd euró is lehet –, a túléléshez elengedhetetlen a hatékonyság növelése.
Az európai autógyártóknak a biztos megtérülést hozó modellekre kell összpontosítaniuk, és úgy kell átalakítaniuk termelési programjaikat, hogy a kereslet ingadozása mellett is nyereségesek maradjanak.
Ellenkező esetben a kapacitásfelesleg tovább csökkenti a profitot, és gátolja a jövőbeni versenyképességhez szükséges technológiai beruházásokat.
Körkép.sk
Nyitókép forrása: SITA/AP Photo/Darko Vojinovic
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
