Emlékezetes, hogy Orbán Viktor a választás előtt még azzal dicsekedett, mennyi autópálya-beruházást eredményezett a Fidesz nyolcéves regnálása, és hosszas listák jöttek ki róla, milyen fejlesztések várhatók még e téren, ha április 8-án ismét narancsba borul az ország. Utóbbi sajnos valóra vált, az ígéretekből viszont most úgy tűnik, nem lesz semmi.
Június 8-án egy váratlan kormányhatározat látott napvilágot, melyben az innovációért és technológiáért felelős miniszter, Palkovics László azonnali határidővel feladatul kapta a miniszterelnöktől, hogy vizsgálja felül a tervezett autópálya-beruházásokat.
A miniszter szerint legfeljebb áttervezésekről lehet majd szó az építőipar „limitált kapacitásai” miatt (érdekes, erről eddig nem hallottunk – a szerk.), ő nem szeretne forrásokat veszíteni.
A Heti Válasz felidézi, hogy Gulyás Gergely, Miniszterelnökséget vezető miniszter szerint több projektet is vizsgálnak abból a szempontból, hogy melyek a valós és indokolt költségek. A fideszes politikus a Miskolcot Kassával összekötő M30-as autópályát említette példaként, a szakasz körüli anomáliákról korábban portálunk is beszámolt.
A felülvizsgálat a lap szerint nem érinti majd az autó-, gyors- és (négysávos) főutakat, melyek a jelenleg folyamatban lévő vagy előkészítés alatt álló beruházások többségét adják.
A cikk kiemeli, hogy a jelenlegi autópálya-fejlesztések többsége egyelőre csiga lassúsággal halad a tényleges megvalósulás felé, a már épülőket pedig nagy valószínűséggel nem fenyegeti a miniszteri vizsgálat.
Az összeállítás hangsúlyozza továbbá, hogy Palkovics kapacitáshiánnyal kapcsolatos kijelentései aligha megalapozottak, Gulyás Gergely szavaiból azonban lehet következtetni arra a nyílt titokra, miszerint
Magyarországon rettenetesen túlárazottak az autópálya-beruházások (is – a szerk.).
A Fidesz-kormány azonban aligha fog pont ezeknek a visszaéléseknek a nyomába eredni, hiszen akkor épp a saját korrupciós ügyeiket kellene előrángatniuk, ami elég valószínűtlen.
Mindennek a kulcsa: az uniós pénzek
A Heti Válasznak nyilatkozó építőipari bennfentesek szerint ismét csak az uniós pénzek táján kell keresni a szerintük leginkább időhúzásnak tekinthető vizsgálatok okát:
szerintük a vártnál sokkal lassabban csorognak Brüsszelből az uniós pénzek, az előfinanszírozás pedig hatalmas terhet ró a hazai költségvetésre.
A nyilatkozók szerint Orbánék megpróbálják majd valahogy betömni a lyukat, viszont erre legfeljebb egy évük lesz, mert ha például az M30-asra elkülönített kapacitások, felhalmozott anyagok ennyi ideig parlagon hevernek majd, akkor fizetnie kellene az államnak.
Öröm az ürömben a narancsbáróknak
A Fidesz azonban jól is járhat a halogatásokkal:
ha 2019 utánra halasztják az M6-os Bólytól a horvát határig tartó szakaszának megépítését, akkor megszabadulhatnak a beruházást az uniós civil kontroll részeként felügyelő Transparency International (TI) Magyarországtól.
A Soros György alapítványa által is támogatott, tehát ősellenségnek kikiáltott szervezet ugyanis a projekt minden elemébe belelát és az utolsó huncut eurocent útját is követni tudja, ami nyilván nagy kellemetlenség Európa legkorruptabb kormánya számára.
Ez a kellemetlenség azonban legfeljebb a jövő év végéig tart, szóval addig valószínűleg állni fog a beruházás. Hiába irányozza elő az ütemezés, hogy az idei harmadik negyedévben el kellene kezdeni a három évig tartó építkezést, arra még a közbeszerzést sem írták ki.
A további részletek ITT olvashatók.
Forrás:alfahir.hu
Tovább a cikkre »
