A nyár közepére a BKV mindenképpen győztest hirdet a 3-as metró szerelvényeinek 65 milliárd forintosra becsült felújítására kiírt tenderen. Kiderült: a versenyben maradt pályázók mindegyike orosz hátterű. Így a kocsik eredeti gyártójával valójában belső lobbiháborút vív az ukránokkal dolgoztató észt cég. A francia Alstomnál viszont úgy nyilatkoztak, nem sokkal drágábban, de új szerelvényeket hoznának.
Több mint száz kérdésünkre kell válaszolnia a 3-as vonalon futó 222 metrókocsi felújításáért két versenyben maradt pályázónak, az orosz Metrowagonmashnak és az észt Skinest Railnek – mondta lapunknak Bolla Tibor. A BKV Zrt. vezérigazgatója szerint a tenderről a bírálóbizottság, majd a fővárosi közlekedési cég igazgatósága július közepéig dönt.
A lapunk birtokában lévő adatok megerősítik: az észtországi cég az ukrajnai Kemencsukban működő Krjukovszkij vagongyárral végeztetné a metrófelújítást. A háttérben viszont a Skinest tulajdonosa, az észt és ír állampolgárságú orosz üzletember, Oleg Ossinovski áll, akinek vagyonát százmilliárd forintosra becsülik.
A magyar Dunakeszi Járműjavító Kft.-vel együttműködő Metrowagonmash szintén stabil hátterére, a gyártmány ismeretére, az ukrán helyzetre és a Skinest hiányosságaira épít. Például, hogy az „észtek” eddig csupán 30 kijevi metrókocsit újítottak fel, a többi mind vasúti kocsi. Egyébként vélhetően ezt kompenzálták azzal, hogy az Index szerint az eredeti gyártóénál 9 milliárd forinttal alacsonyabb ajánlatukat még tovább mérsékelték, s jelezték, ők is együttműködnének magyar cégekkel.
Ismeretes, a kormány tavaly a szerelvények felújítása mellett döntött, és a fővárosi hitelfelvételhez csak ebben a formában adnak állami garanciát. A kiírásra hét társaság jelentkezett, és a két versenyben maradt cégen kívül a spanyol CAF, a cseh Skoda és az Alstom jutott tovább, ám a franciák idén áprilisban kiszálltak.
Deák László, az Alstom Hungária Zrt. elnök-vezérigazgatója lapunk kérdésére elmondta: hónapokkal ezelőtt már jelentkeztek a fővárosnál, hogy 242–260 millió euróért (75-81 milliárd forint) rövid határidőn belül 37 új hatkocsis metrószerelvényt szállítanának.
– Mivel a 2-es, majd a 4-es metróra is mi szállítottuk a szerelvényeket, nem nehéz belátni, mit jelent ez az üzemeltetés, a karbantartás és az alkatrészellátás szempontjából az elkövetkezendő minimum 30 év során – emelte ki Deák László.
Tarlós István (Fidesz–KDNP) főpolgármester minderre azt mondta: nincs tudomása semmilyen ajánlatról, míg a közbeszerzésbe nem szól és nem is szólhat bele. – A szerelvényeket mielőbb fel kell újítani – szögezte le.
Forrás:mno.hu
Tovább a cikkre »
