Továbbra is ingyenes marad a Dunaradvány-Neszmély közötti komp Vataščin Péter2025. 07. 01., k – 11:46 Dunaradvány |
Újabb két évig díjmentesen használhatják a kompot a közlekedők. 2023-as átadása óta több mint 60 ezren keltek át a Dunán a vízi járművel.
Egészen pontosan 2023. június 29-én adták át a forgalomnak a szlovák-magyar határt átszelő dunai kompot. Így mindössze néhány percre csökkent a távolság a két szomszédos község, Dunaradvány és Neszmély között.
Kapcsolódó cikkünk Dunaradvány/Neszmély |
A komp már a mai naptól (június 29.) üzemel. Hétköznapokon egyelőre nyolc, hétvégente pedig tizenhat alkalommal szeli át a Dunát.
A hivatalos átadó helyszíne ugyan a neszmélyi oldalon volt, előtte azonban a dunaradványi kikötőnél is megtekintette a helyszínt Balík Péter beruházási, régiófejlesztési és informatizációs miniszter – közösen Branislav Becíkkel, Nyitra megye elnökével, valamint a környék polgármestereivel, akikhez csatlakoztak a Szövetség Nyitra megyei frakciójának képviselői is. Púchovský Ľubomír (független) dunaradványi polgármester emlékeztetett, az alapötlet annak idején a Hídverő Társulástól származott. Ő maga úgy gondolja, a komp elsősorban a helyiek életét teszi könnyebbé és kényelmesebbé.
A nap folyamán többször elhangzott, hogy a Dunát átszelő kompjárat a szlovákiai oldal ingázóinak óriási könnyítést jelentenek majd, hiszen a két part közti mintegy 50 perces távolságot nagyjából 10 percre csökkenti. Nagy Péter – aki a fejlesztés szlovákiai partnerének, az Ister-Granum EGTC-nek az igazgatója – elmondta, hogy a munkájukat jelentősen megnehezítette a Covid, valamint az építőanyagok drágulása is, ám végül sikerült rendben befejezni azt.
A dunaradványi szemlét követően a neszmélyi oldalon nem sokkal dél előtt kezdődött el a hivatalos átadó. Balík Péter többek között arról beszélt, sokan panaszkodnak arra, hogy túl nehezen használhatóak fel az európai alapok által biztosított források, amit ő személy szerint meg is ért. Hozzáfűzte, a kompnak köszönhetően viszont a lakosok most ténylegesen érezhetik, hogy miként is hasznosulnak a gyakorlatban ezek az alapok. „Dél-Szlovákiában, Nagykürtösön születtem. A kormányban közösen minden kollégámmal azon dolgozunk, hogy szülőföldünket, Szlovákiát előremozdítsuk. Én magam inkább a gulyáslevesen nőttem fel, mint a galuskán. A bor mellett pedig hamarabb éneklem a Száz forintnak ötven a felét” – fejtegette, majd arról is beszélt, hogy nagyon jól tudja, milyen problémákkal szembesülnek a határvidéken élő emberek, a két ország közti jószomszédi viszonyt pedig teljességgel alapvető dolognak nevezte.
Szijjártó Péter magyar külgazdasági és külügyminiszter arról beszélt, a magyar kormány számára stratégiai kérdés, hogy elegendő mennyiségű határátkelési pont legyen a szomszédos Szlovákiával. Hozzátette, északi szomszédukkal van a leghosszabb közös határuk, amely egy 645 kilométeres szakaszt jelent. Szlovákia számít Magyarország második legfontosabb gazdasági partnerének, tavaly például 17 milliárd eurónyi kereskedelmi forgalmat bonyolítottak le egymás között. A miniszter azt is kifejtette, hogy 2010-ben csak 22 határátkelőhely működött a két ország között, míg a mostani kompösszeköttetés már a 36-at jelenti – ugyanakkor az idei évben még további négy átkelőhelyet adnak át. Ez három Ipoly-hidat jelent, ill. egy közúti kapcsolatot a keleti országrészek között. Egyébként mindkét miniszter felidézte, gyermekkorukban mennyire nehéz volt átlépni a szlovák-magyar határt még akkor is, ha az ember csak egy egyszerű bevásárlást akart volna megejteni a túloldalon.
A 2018-ban elkezdett fejlesztés teljes költségvetése valamivel több mint 5 millió eurót tett ki, és az Interreg V-A Szlovákia-Magyarország Együttműködési Program keretén belül valósult meg. A munkálatok magukba foglalták a kompkikötőhöz szükséges útcsatlakozás kiépítését, hát parkolóhely kialakítását a szlovák, 28-at pedig a magyar oldalon. Mindebbe természetesen beletartozott még egy-egy kompkikötő létrehozása együtt az azokat kiszolgáló épületekkel és a rámpákkal, valamint ide tartozik a komp beszerzése és üzembe való helyezése is.
A komp hétfőtől péntekig napi nyolc alkalommal fordul, amely egy irányba sodrástól függően 5-10 perces utat jelent. A legkorábbi járat 6.00-kor hagyja el a neszmélyi kikötőt, majd 6.15-kor tér vissza Dunaradványról. Az utolsó járat 17.15-kor indul el a szlovákiai oldalról. Hétvégente kétszer gyakrabban, vagyis 16 alkalommal fordul a hajó. Az átkelés a következő két évben ingyenes lesz, addig európai forrásokból finanszírozzák a működési költségeket. A kompra összesen nyolc darab személygépkocsi fér fel. Autók nélkül 80 személyt képes átszállítani a Dunán, ha azonban tele van gépkocsikkal, akkor csak 40 fő utazhat rajta.
Aki rendszeresen használja a kompot, az tudhatja, hogy sokan szinte „rászoktak” a hajózásra. Tudható, hogy a szlovákiai oldalról nem egy ember a napi ingázásra is használja ezt a közlekedési lehetőséget. Mások pedig – főleg hétvégente – akár kirándulás vagy sportolás céljából is megjelennek a kompkikötőnél.
Kapcsolódó cikkünk Komárom |
Komárom lassan-lassan egy valódi kerékpárutas csomóponttá válik. Jelenleg öt irányban indulatunk el a városból két keréken, biztonságos korridorok használatával.
Ez valóságos áldás ahhoz képest, hogy más településekről egy bringaút sem vezet ki. Hogy a helyzet még ennél is jobb legyen, arról a közelmúltban átadott dunaradványi–neszmélyi komp gondoskodik.
Egy új szakasz
2022 végén adták át a magyarországi EuroVelo 6-os nemzetközi kerékpárút újabb szakaszát. Almásfüzitő végétől egészen a neszmélyi hajóskanzenig kényelmes és széles nyomvonalon közlekedhetünk Dunaalmás községének érintésével, nagyjából hét kilométeren keresztül. Hogy ezt mikor kötik majd össze a távolabb eső Nyergesújfaluval, majd aztán Esztergommal, az a jövő ködébe vész. Ez minket azonban most nem kell, hogy érdekeljen. A kérdés ehelyett úgy hangzik, hogy milyen érzés a két Komáromot összekötni Neszméllyel és Dunaradvánnyal, felhasználva az új dunai kompban rejlő lehetőségeket.
Rázós első rész
A túrát az Erzsébet hídtól kezdjük. Itt mindjárt két lehetőségünk is van Neszmély felé venni az irányt. Az egyik „vadabb”. A hídfőnél azonnal le kell térnünk balra a vízirendészet épületénél, majd pár száz méter után feltekerhetünk a Duna töltésére. Ez javarészt zúzott köves nyomvonalat jelent, amely végül mintegy 12 kilométer után az almásfüzitői hetes számú zagytározónál fordul rá az 1-es főútra. Itt mindenképp terepadottságokkal megáldott bringára van szükség, ám a rázósabb útért kárpótol minket az autómentesség és a Duna helyenként megkapó közelsége.
A másik lehetőség, ha a hivatalos EuroVelo 6-os nyomvonalon egyenesen végigtekerünk az Igmándi úton Dél-Komárom központjáig, majd itt a 1-es főúttal való kereszteződésnél balra rátérünk a kerékpárútra. Ez Szőny városrésznél egyszerű, az útra felfestett kerékpársávra vált, hogy aztán egy néhány kilométeres rendes útszakasz után az almásfüzitői gyártelep kezdetén szó szerint eltűnjön, s az útra kényszerítsen minket. Mondani sem kell, a kerékpáros utat itt még illene valahogyan befejezni.
Kellemes utazás
A két opció Almásfüzitő végén, a Szőnyi–Füzitői-csatorna és az esztergomi vasút kereszteződése előtt találkozik – és végre itt kezdődik el a tavaly ősz végén átadott kerékpárút! Ez gyakorlatilag azonnal rákanyarodik a 10-es főútra, s elkezdi az azzal való párhuzamos kanyargását Dunaalmás felé. Forróság esetén – falombok híján – érhet itt minket némi kellemetlenség, ám ha ez nincs így, kellemetesen fognak felénk úszni a község feletti halmok, amelyek a Gerecse nyugati végét jelölik (egyébként ezeket a túloldalról legszebben Virt és Pat irányából láthatjuk). Aki sokat akar tekerni, az még Dunaalmás előtt délnek térhet az Által-ér töltésére ráhúzott kerékpárútra is, amely egészen Tatára vezet.
Dunaalmás elején már fel is frissíthetjük magunkat, hiszen a Duna-parton levő Öregmalom előtt évek óta épülget egy „büférendszer” – mit több, a helyi temetőben megnézhetjük Csokonai múzsájának, vagyis Lillájának sírját, a főút mellett pedig az emlékszobáját is. A kerékpárút a büféknél keresztezi a főutat, s innentől kezdve el sem hagyja a Duna árterét. Egy-két pihenőhellyel szegélyezve számos helyen igazi ártéri „lombalagúton” halad keresztül – kétségtelenül ez az egész szakasz legkellemesebb része.
Neszmélynél az út egészen a hajóskanzennél végződik (s majd egy napon innen fog folytatódni is). Elmehetünk idáig, már csak azért is, mert itt szintén felfrissíthetjük magunkat. Viszont a kompkikötő innen 6-700 méterrel hamarabb esik utunkba, tehát adott esetben 1,5 kilométerrel többet kell tekernünk oda-vissza.
Ami a dunaradványi–neszmélyi kompot illeti, a menetrendről tájékozódjunk előre. A jármű kapacitásproblémáitól pedig elvileg nem kell tartanunk, bár ha tele van nyolc gépkocsival, s ezzel együtt egy nagyobb kerékpáros társaság is át akar vele kelni a folyamon, akkor akár még hoppon is maradhatunk. Ám mindezek ellenére bízzunk a problémamentes hajózásban!
A szlovákiai oldal
Dunaradványra átérve a legtöbb bringást úgy gondolom, ismerős helyzet fogadja majd, hiszen sokan jártak már erre. A kikötőtől kezdve más dolgunk sincs, minthogy nyugati irányba haladva pár száz méter után Zsitvatőnél rátérjünk az EuroVelo 6-os kiépített szlovákiai szakaszára, amely a töltésen haladva végül a komáromi Vág-hídhoz vezet minket. Ezen a szakaszon a zsitvatoroki békekötés emlékműve, az Izsánál üzemelő büfé, ill. legnagyobb attrakcióként a Leányvár kínál kellemes pihenési lehetőséget. Az útvonalról szóló három évvel ezelőtti riportunkhoz képest ráadásul azóta két látványossággal is bővült ez a rész: Patnál hétvégente már nyitva tart a tudósításunkban csak „műszaki időutazásnak” nevezett szivattyúállomás, ill. innen nem messze egy ideje egy pózna jelzi a Duna partján Szlovákia legdélebbi pontját.
A látványosságok és a megállóhelyek változatossága, a viszonylagosan jó infrastruktúra, a 40 kilométeres táv, valamint a szintkülönbségek szinte teljes hiánya ideális családi kirándulássá is teheti a körtutat. A túra pedig nyilván nemcsak a komáromiaknak szól: autós bringahordozóval felszerelve, vagy a kerékpárunkat Érsekújvár és Dunaszerdahely irányából vonaton szállítva a távolabb élők számára is jó választás lehet – kompos rásegítéssel – megtenni ezt a távot.
A második évforduló kapcsán lapunk megkereste Nagy Pétert, a fejlesztés szlovákiai partnerének, az Ister-Granum EGTC-nek az igazgatóját. Nagy elmondta, az elmúlt két évben több mint 60 ezer átkelésről tudnak beszámolni az általuk fenntartott dunaradványi kikötő személyzete által vezetett statisztikák alapján.
Kicsit többen veszik igénybe szlovákiai oldalról, vagyis Dunaradványról Neszmélyre átkelve (mondjuk 60:40 arányban), ami talán annak tudható be, hogy szlovákiai oldalról munkába való ingázás céljából rendszeresen használják a kompot. De általánosan kijelenthető, hogy az irányok tekintetében arányos a kihasználás
– fejtette ki.
A gyalogosforgalom elenyésző, legnagyobb számban személyautóval és kerékpárral kelnek át az emberek a Dunán, de az utóbbi évben – főként a tavaszi és nyári szezonban – jelentősen megnőtt a motorkerékpárosok és a rolleresek száma. Nagy Péter hozzátette: szállítottak már lóháton, gördeszkával a kezében, sőt kisebb mezőgazdasági járművel közlekedőket is.
A kompközlekedés ki van téve a Duna és más egyéb problémák szeszélyeinek, emiatt mindig adódtak hosszabb-rövidebb időszakok, amikor nem közlekedett a vízi jármű. Nagy szerint az utóbbi időben főként az alacsony vízállás okoz gondot – például ezekben a napokban is –, de persze az árhullámok idején is felfüggesztik a közlekedést. Volt példa a komp műszaki hibájára is, illetve a hatósági döntések is nehezíthetik a dolgukat. Legutóbb a száj- és körömfájás miatt volt kénytelen szünetelni a kompjárat.
Pontos statisztikát nem vezetünk a leállásról, de az év 12 hónapjából kb. 2 hónap az üzemen kívüli idő
– közölte az EGTC igazgatója. A kompközlekedés állapotát egyébként az utinform.hu portálon lehet naprakészen ellenőrizni.
„A legobjektívebb összegzést talán a felhasználó közösség értékelései alapján tudjuk figyelemmel kísérni, melyet a Google Maps felületén követünk. Itt jelenleg 4,6 ponton áll a dunaradványi kompkikötő értékelése. Az érkező vendégek kényelmét az árnyékban elhelyezett pihenő, a régiót bemutató térkép, turisztikai információk, komfortos mosdó, vízvételi lehetőség és kedves személyzet biztosítják“ – válaszolta az utasok visszajelzéseit firtató kérdésünkre Nagy Péter.
A komp menetrendje két éve szinte változatlan. Hétköznap ritkábban, hétvégente gyakrabban jár, de mindkét időszakra érvényes, hogy reggel és délután 6 óra között szeli át a Dunát. A menetrend módosítása azonban már többször is szóba került, „viszont mivel a komp üzemeltetője a Magyar Közút Zrt. is szerződésben áll a kivitelezővel, és a dunaradványi kikötő háromfős személyzete is a maximum óraszámban van szerződve, így a jelenlegi menetrend bizonyult a legfenntarthatóbbnak. Természetesen nagyobb szabású rendezvény, vagy igény esetén szoktunk módosítani a menetrenden, a most közelgő Hídverő Napokon például az esti órákban is közlekedni fog a komp” – fejtette ki az igazgató.
A környék turisztikai infrastruktúráját többen, köztük az Ister-Granum EGTC is fejleszti. Nagy Péter szerint a következő években turisztikai célú, a kerékpárosoknak és a vízi sportokat kedvelőknek is kedvező fejlesztéseket terveznek. „Ha csak a Dunát említem, készül a lábatlani víziszínpad, de tervben van egy dunamocsi csárda körüli kerékpárbarát projekt, s a karvai kerékpárút melletti pihenőpark fejlesztése is.
Az Interreg Magyarország-Szlovákia határon-átnyúló programból megvalósuló pályázat egyik vállalása az volt, hogy a kompjárat viteldíjmentesen szállítja és szolgálja az utasokat. Ezt 2023 óta tudjuk biztosítani, és elmondhatom, hogy a következő két évben továbbra is ingyenesen lehet majd igénybe venni a kompot
– tette hozzá Nagy Péter.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
