A kormány tervei szerint a Budapest-Belgrád vasútvonal korszerűsítésébe illeszkedő, a fővárost és Kelebiát összekötő 166 kilométeres hazai szakasz felújítása 2023 végéig be kell, hogy fejeződjön. A 85 százalékban kínai hitelből megvalósuló beruházás kapcsán, ahol a magyar családokat súlyosan megterhelő, legkevesebb 525 – de az eddigi tapasztalatok fényében akár 1000 – milliárd forintos összköltségről is beszélhetünk, a Jobbik világosan akar látni!
Ismereteink szerint, az aranyárban számított beruházás elsősorban annak a kínai félnek jelent bombabiztos üzletet, amelyik a szerződésben még az áruszállítás volumennövekedésére sem vállal garanciát, ráadásul úgy, hogy a fideszes kormányzat mindezt a magyar társadalom nyakába rakott újabb kölcsönből kívánja finanszírozni. Félő, hogy az eddigi gyakorlatnak megfelelően, a méregdrága projekt a hazai vagy külföldi oligarchák extraprofitjának aranybányája lesz, amiből a kormányközeli luxusparazita elit fog tovább gazdagodni. A Jobbik egyértelmű terveket akar, amelyek garantálják, hogy csökkenjen az óriási külkereskedelmi deficitünk, amelyek biztosítják, hogy ne a magyar adófizetők finanszírozzák Kína térségbeli gazdasági térhódítását!
A Jobbik egyetért azzal, hogy mi legyünk a Kelet lándzsahegye, s örülnénk annak, ha a Kína és Közép-Európa közötti együttműködés regionális központjává hazánk válhatna, szívesen vennénk, ha rajtunk keresztül vezetne az új selyemút, de nem fogjuk szó nélkül hagyni, hogy a kormány a magyar emberek pénzével hazardírozzon!
Ander Balázs, a Jobbik országgyűlési késviselője
Forrás:hunhir.info
Tovább a cikkre »
