Vasárnap este súlyos vonatbaleset történt Bazin (Pezinok) és Pozsony között, miután egy gyorsvonat hátulról belerohant egy regionális REX vonatba. A balesetben több tucatnyian megsérültek, a legfrissebb információk szerint 79 személy szorult orvosi ellátásra. Miközben a hatóságok vizsgálják az esetet, a Körkép egyik nyugdíjas mozdonyvezető olvasója a Facebook-on részletesen elemezte a tragédia valószínűsíthető okait, rámutatva a mozdonyvezető hibájára és egy súlyos rendszerhiányosságra is.
A Szlovák Államvasút (ŽSR) igazgatója még az este folyamán közölte, hogy a baleset Szlovákia legmodernebb, ETCS rendszerrel felszerelt vasúti szakaszán történt. A ŽSR szerint a REX személyvonat „pirosat kapott”, nem szabadott volna ott lennie, ahol volt, és a gyorsvonat nagyjából 100 km/órás sebességgel hátulról belehajtott.
A végzetes percek sorozata
Bagota István nyugdíjas mozdonyvezető olvasónk hozzászólása szerint a menetrendi helyzet már magában hordozta a kockázatot. A Kassáról érkező gyorsvonatnak 19:01-kor kellett volna elindulnia Nagyszombatból, őt követte volna 19:05-kor a Nyitra-Pozsony REX.
„De a gyors késett, tehát a lassúbb Rex vonat indult el Pozsony felé hamarább” – írja Bagota. A terv minden bizonnyal az volt, hogy a REX vonatot Bazinban félreállítják, hogy a késésben lévő gyorsvonat meg tudja előzni.
A tragédia itt kezdődött.
„A gubanc ott kezdődött, hogy a Rex ugyan félrehúzott a peronhoz Pezinokban, de miután az utascsere megtörtént, elindult.”
A kommentár szerint a REX mozdonyvezetője valószínűleg komoly, a balesetet okozó hibát vétett:
„Ez azért történhetett meg, mert a masiniszta míg állt, elfelejtette, hogy sárga fény mellett haladt be az állomásra. (A sárga azt jelenti, hogy következő jelzőn, pirosat/tilosat kell várni.) Tehát minden ment a megszokott rutin szerint, utascsere kész, a kalauzok menesztik a vonatot, a masiniszta indít, de senki nem látja, hogy a kijárati jelző piros.”
Bagota hozzáteszi, hogy a körülmények is hozzájárulhattak a tévedéshez: a kijárati jelző messze van, kanyarban, ráadásul a gyorsvonat számára fenntartott szomszédos vágány jelzője zölden világított, „tehát meg lehet keveredni”.
A REX mozdonyvezetője valószínűleg már csak a kanyarból kiérve vette észre a tévedést és vészfékezett, de ekkor már késő volt, a szerelvény kijutott a fővágányra. Eközben a gyorsvonat 160 km/órával közeledett a lejtős pályán, szabad jelzések mellett. A biztosítóberendezés – érzékelve, hogy a REX tilos jelzésen haladt át – azonnal pirosra váltotta a gyorsvonat jelzőjét, de a vészfékezés ellenére az ütközést már nem lehetett elkerülni.
Két vonat ütközött Bazin és Pozsony között – több mint húsz a sérültek száma
A spórolás, ami életekbe kerülhetett
Bár a közvetlen ok a REX mozdonyvezetőjének hibája lehetett, a szakértő szerint a valódi „főbűnös” a rendszer, amely ezt a hibát lehetővé tette.
„De tudni kell azt, hogy ez Szlovákia legmodernebb vasuta, modern, úgynevezett európai univerzális ETCS rendszerű biztosítóberendezéssel van fölszerelve”
hangsúlyozza a kommentelő. Mint fogalmaz, ez a rendszer egy monitoron keresztül előre jelzi a mozdonyvezetőnek a tilos jelzést, és „ha nem reagál a pirosra, az ETCS önműködően vészfékez.”
A tragédia kulcsa azonban a következő mondatban rejlik, melyet a ŽSR közleménye is megerősített:
„A szépséghiba az, hogy az ETCS csak a gyorsvonati mozdonyra van fölszerelve, de nincs a Rex vonaton! Tehát az égvilágon semmi nem volt, ami megállíthatta volna a vesztébe száguldó Rex vonatot.”
A nyugdíjas mozdonyvezető keserűen összegzi a helyzetet:
„Ez így van évek óta, mert spórolunk, trehányak vagyunk, gondatlanok vagyunk, az ‘uraság’ fütyül a biztonságra, minek ETCS a Rex vonatra?”
Régen még odaszóltak rádión?
Bagota egy további, emberi tényezőre is rávilágított. A forgalmat ezen a szakaszon egy nagyszombati központból irányítják, számítógépek előtt ülő forgalomirányítók.
„Az én időmben remek fickók voltak, segítettek nekem is, meg maguknak is azzal, hogy egy ilyen helyzetben mindig odaszóltak a rádiótelefonnal: Mester úr! Pezinokban kivárunk, egy késő gyors fogja megelőzni!”
Ez a nem kötelező, de a biztonságot drámaian növelő kommunikáció szerinte most elmaradhatott. „Érdekelne, most a rádió miért hallgatott? … Vagy már a rádió sem működik a mozdonyokon?” – teszi fel a költői kérdést.
A baleset körülményeinek vizsgálata hivatalosan is megkezdődött, Robert Fico kormányfő hétfő délelőttre rendkívüli kormányülést hívott össze az ügyben.
Bagota István teljes elemzése az alábbi fb-poszt alatti kommentszekcióban olvasható el:
Körkép.sk
Nyitókép forrása: SITA/Hasičský a záchranný zbor SR
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
