Újabb fejleménye van a magyar-szlovák-horvát-ukrán olajvitának. A magyar-szlovák olajcégek bejelentése mellett nemzetközi felügyelettel zajló vizsgálat is indul az Adria kőolajvezeték ügyében.
A horvát olajvezeték-üzemeltető, a Janaf köteles engedélyezni az orosz tengeri úton szállított olaj tranzitját Magyarországra és Szlovákiába – közölte pénteken a Mol, megjegyezve, hogy mindkét ország mentesül az ilyen importra vonatkozó EU-szankciók alól.
Mint ismert, Oroszországból Ukrajnán át Magyarország és Szlovákia felé január 27-e óta nem érkezik olaj, miután orosz támadás érte a Barátság kőolajvezetéket. A magyar kormány és a Mol azt kérte Horvátországtól, hogy engedélyezze a kikötőjébe érkező orosz olajszállítmányok Adria vezetéken történő szállítását, mire Ante Susnjar horvát gazdasági miniszter közölte, hogy Zágráb engedélyez kapacitásnövelést a Janaf horvát kőolajvezeték-üzemeltető vállalatnál, de az nem lehet orosz forrású. Szerinte a Mol az olcsó orosz olajat akarja megszerezni a forrásai diverzifikálása helyett, a vádat pedig azzal indokolja, hogy a szállítási tarifák a teljes költség mindössze 1 százalékát teszik ki, míg az orosz nyersolaj körülbelül 30 százalékkal olcsóbb, mint az alternatívák.
Let’s do the math.
Százhalombatta (HU) can process at most 8 million tonnes per year, and the Bratislava refinery (SVK) 6 million. Domestic production in Hungary is around one million.
Let’s talk capacity.
The Adriatic pipeline can transport 15 million tonnes of crude per year… pic.twitter.com/OzaLj1AWqn
— Ante Šušnjar (@susnjar_a) February 19, 2026
Andrej Plenkovics miniszterelnök megerősítette, hogy Horvátország képes évi 12 millió tonna olajat garantálni Magyarország és Szlovákia számára, ami teljes mértékben fedezné mindkét ország finomítói igényeit.
Időközben a magyar kormány bejelentette, hogy felszabadít egy tekintélyes részt a stratégiai olajkészletekből.
Ezek után szólalt meg most a Mol és szlovák leányvállalata, a Slovnaft, a közös közleményt a Reuters idézte. „A Janafnak engedélyeznie kell a szállítmányok áthaladását” – írták, hozzátéve, hogy „mi a közép- és kelet-európai ellátásbiztonságot illeti, félre kell tenni a régi vitákat”.
A magyar olajtársaság időközben rendelt kőolajat különböző országokból, közük Oroszországból a horvát kikötőkbe, hogy a szállítmányok az Adria vezetéken elérhessék Szlovákiát és Magyaroszágot. Amíg ezek megérkeznek, a magyaron kívül a szlovák kormány is hozzányúl a tartalékaihoz.
Mindemellett Szijjártó Péter a szerdai kormányülésen bejelentette, hogy Magyarország leállítja a dízelüzemanyag szállítását Ukrajnába, mert úgy gondolja, hogy Kijev politikai okból nem indította még újra a már megjavított Barátságon a szállítást, így próbálva nyomást gyakorolni a magyar kormányra Ukrajna uniós csatlakozásának elősegítése érdekében.
Magyarország és Szlovákia eddigi álláspontja szerint az Adria vezeték drágább a Barátságnál és nem is biztos, hogy képes elegendő olajat szállítani a két ország teljes szükségletének kielégítésére. Horvátország ragaszkodott ahhoz, hogy a kapacitás elegendő.
A Mol közölte azt is, hogy hogy
Magyarország, Szlovákia, Horvátország és az Európai Bizottság megállapodott abban, hogy nemzetközi felügyelet mellett teszteket végeznek a kapacitás meghatározása érdekében.
„Ezt követően végre világosan láthatjuk, mire képes az Adria vezeték horvát szakasza” – áll a Mol közleményében. „Jelenleg nincs értelme olyan számokkal dobálózni, amelyeket nem igazoltak megfelelő tesztek” – közölték a felek a Reuters szerint.
Forrás:infostart.hu
Tovább a cikkre »
