Külön járműkategória lesz a KRESZ-ben a motoros roller, tilos lesz azt alkoholos befolyásoltság esetén használni, illetve második személyt szállítani rajta a kormány javaslata szerint – jelentette be Magyar Péter miniszterelnök a Facebook-oldalán szerda késő délután. Időközben megjelent a vonatkozó tervezet is.
A miniszterelnök videójában elmondta: széleskörű szakmai egyeztetés és több százezer ember véleményének meghallgatása után a kormány úgy döntött, módosítja és szigorítja a KRESZ-t, hogy érdemben csökkenjen a rolleres balesetek száma. A rendeletet a kihirdetés előtt még egyszer társadalmi vitára bocsátják – a tervezet meg is jelent a kormány honlapján.
A kormány javaslata szerint a motoros roller külön járműkategória lesz a KRESZ-ben és speciális szabályok vonatkoznak majd rá, így tilos lesz alkoholos befolyásoltság esetén használni és második személyt szállítani rajta, sőt még azt is kikötötték, hogy motoros rollerrel tilos bármit is vontatni.
A nagy teljesítményű elektromos rollerekkel minden esetben tilos lesz a járda használata,
a kis teljesítményű elektromos rollerek esetében is csak akkor lesz megengedett, ha nincs semmilyen más alternatív lehetőség, például kerékpárút.
A kormány javaslata értelmében az elektromos rollereket ezentúl két járműkategóriába sorolják a teljesítményük alapján.
Kis teljesítményű rollernek számítanak azok, amelyek legfeljebb óránként 25 kilométeres sebességre képesek (ezt maximális sebességként is rögzítik a szabályozásban), ezek használatának 14 év lesz az alsó korhatára, és 18 éves korig kötelező lesz a fejvédő (becsatolt kerékpáros fejvédő sisak vagy motorkerékpár-bukósisak) használata. A kerékpáros közlekedésre vonatkozó szabályok és közúti jelzések szerint kell közlekedni velük, a fenti előírások kivételével.
A nagy teljesítményű motoros roller kategóriába tartozik majd minden eszköz, amelynek óránként 25 kilométernél magasabb a maximális sebessége.
A bérelhető elektromos rollerek esetében óránként 20 kilométerben maximalizálják a végsebességet, és a felhasználók nem kötelesek kerékpáros fejvédő sisakot vagy motorkerékpár-bukósisakot viselni.
Magyar Péter szólt arról is, hogy az elmúlt években robbanásszerűen terjedtek el az elektromos rollerek Magyarországon, és néhány év alatt az egyik leggyakoribb közlekedési eszközzé váltak, naponta több tízezer ember használja őket, miközben az eddigi szabályozás még csak nem is ismeri ezt a járműkategóriát. Hozzátette: túlnyomórészt fiatalok használják ezeket az eszközöket. Ugyanakkor
az elmúlt években drámaian nőtt az elektromos rollerek használatával összefüggő balesetek száma.
„Eddig a kormányok ezt a problémát a szőnyeg alá söpörték, még a létezéséről sem voltak hajlandóak tudomást venni. Miközben megállás nélkül arról beszéltek, hogy ők majd megvédik a gyermekeinket, épp azt a veszélyt nem vették észre, amit rajtuk kívül minden szülő, minden orvos, minden közlekedésbiztonsággal foglalkozó szakember látott” – jegyezte meg. Hozzátette: a Tisza-kormány azonban gyakorlatilag a hivatalba lépése első napján elkezdett foglalkozni a problémával.
Szavai szerint az elektromos roller hatékonyabbá és fenntarthatóbbá teszi a közlekedést, „ezért nehéz kérdés volt, hogy hol húzzuk meg a határokat és milyen szabályokat vezessünk be”. Felidézte: nyáron társadalmi párbeszédet indítottak a közlekedésbiztonságról, amelynek egyik legfontosabb témája az elektromos rollerek szabályozása volt, és kevesebb mint két hónap alatt több mint háromszázezer ember mondta el a véleményét. Készült a témában egy reprezentatív közvélemény-kutatás is és közlekedési szakemberekkel egyeztettek, áttekintették az európai szabályozásokat is. Jelezte: a társadalmi párbeszédben és a reprezentatív kutatásban részt vevők, valamint a szakemberek egyetértettek abban, hogy az elektromos rollerek szabályozásának a lehető leghamarabb meg kell történnie.
Forrás:infostart.hu
Tovább a cikkre »
