Ukrajna új útvonalat kínál az Európai Uniónak a folyamatos olajszállításra. A Barátság kőolajvezeték a januári orosz támadások miatt súlyosan megsérült, és KIjev állítása szerint továbbra sem használható. Pozsony és Budapest azonban politikai zsarolást lát mögötte. Kijev most az Odessza-Brodi vezetéket javasolja Magyarország és Szlovákia ellátására. Ez viszont nem egy egyszerű történet.
Az ukrán diplomaták egy hivatalos levélben küldték el ajánlatukat az Európai Bizottságnak. A dokumentum szerint a nyersolaj először tengeri úton érkezne a kikötőkbe. Ezt követően az Odessza-Brodi rendszer továbbítaná azt az uniós tagállamokba.
A Barátság vezeték javítása jelenleg is nagy erőkkel zajlik. A szakemberek folyamatos légitámadások veszélye mellett dolgoznak a károk helyreállításán. Ukrajna hangsúlyozza, hogy a stabil működéshez az orosz csapások leállítására van szükség.
A tranzit kiesése politikai feszültséget is okozott az Európai Unióban. Magyarország a leállás miatt blokkol egy 90 milliárd eurós uniós hitelt. Budapest a Barátság vezeték tranzitjának helyreállítását szabta meg a támogatás feltételeként. A segélycsomag elfogadását eredetileg az orosz invázió évfordulójára tervezték.
Az ukrán trükk lényege
Ukrajna nem kínál valódi helyettesítő megoldást, inkább egy számára kedvező következményekkel járó, jóval költségesebb alternatívát vázolt fel.
Az Odessza-Brodi szakaszt elsősorban nem orosz kőolaj szállítására optimalizálták. Fontos megérteni, hogy a Barátság vezetéken most meg nem érkező olaj már nem orosz, hanem Szlovák, azt a Slovnaft már megvásárolta a belarusz-ukrán határon. Ezért számára egy nem orosz alternatíva nem jelent megoldást a helyzetre.
Az ukránok javaslata inkább a Kaszpi-tenger térségéből származó olajat hozza helyzetbe, amit az EU évek óta próbál ráerőszakolni a tagállamokra, miközben drágább és bizonytalanabb szállításról van szó. Nem mellesleg, a kőolajnak több típusa van, a Slovnaft pedig döntő részben még mindig az orosz urali nehéz kőolajra van optimalizálva, mert az átállás százmilliós költségekkel jár és éveket vesz igénybe.
A Barátságnál az Odessza-Brodi vonal sokkal drágább és bizonytalanabb. Egyrészt a tengeri szállítás, a kitárolás díja majd a tranzitdíj miatt. Ukrajna számára ennek a vezetéknek a fenntartása stratégiai kérdés, viszont nincs kihasználva, nincsenek hosszútávú szerződések. Most a Barátság körüli kötélhúzással akar életet lehelni a projektbe.
És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy Odessza az orosz csapások egyik fő célpontja, a Fekete-tenger pedig tele van aknákkal. Egy nem orosz olajat szállító tanker, amely az orosz Barátság vezeték elleni támadás miatt került helyzetbe a piacon, kiemelt célpont lenne az oroszok számára.
Miért dobta be a témát Ukrajna?
Gumicsontnak. Magyarország blokkolja a 90 milliárdos nagy, Ukrajnának szánt uniós hadikölcsönt (pontosabban annak garanciális részére vonatkozó szabálymódosítást). Most belengetett egy olyan javaslatot, amit a sajtó „megoldásként” tálalhat, valójában azonban még a horvát tranzitnál is előnytelenebb.
Ukrajnának ez nem nagyon számít, az ő stratégiai célja az orosz olaj kiszorítása Európából. Mindegy, hogy Odessza-Brodi vagy a horvát JANAF vezetéke lesz a befutó – a lényeg, hogy ne a Barátság legyen.
Körkép.sk
Nyitókép forrása:
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
