A Budapest Airport arra hívja fel a légitársaságok figyelmét, hogy járataikat minimális ferihegyi üzemanyag-utántöltéssel tervezzék, az ellátási láncban keletkezett zavar július végéig tarthat.
Egy július 15-én kiadott NOTAM közleményben tudatta a Budapest Airport a légijárművek üzemeltetőivel és a légitársaságokkal, hogy zavarok vannak a repülőgép-üzemanyag ellátás körül, és hogy ez a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren működő összes üzemanyag-kiszolgálót érinti. A közlemény alapján a probléma miatti korlátozás július 16-án 0 órától július 31-én éjfélig tart – írja az airportal.hu.
A Budapest Airport a szakportál érdeklődésére megerősítette, hogy a szolgáltató oldalán az ellátási láncban jelentkező fennakadás miatt átmenetileg kevesebb kerozinkészlet érhető el a repülőtéren. Kiemelték: ezért arra kérik a légitársaságokat, hogy ha lehetséges, Budapesten csak az utazáshoz szükséges mennyiségű, a kiinduló repülőtereken pedig több üzemanyagot vegyenek fel, amíg a készletek helyre nem állnak az üzemszerű működés szintjére.
A légitársaságok együttműködése esetén a kialakult helyzet miatt járatkésés vagy törlés nem várható
– közölte a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér üzemeltetője.
A repülőtérre a Mol százhalombattai finomítójából csővezetéken érkezik a repülőgép-üzemanyag, de alternatívaként vasúti szállításra is lehetőség van. Ferihegyen jelenleg két üzemanyag-kiszolgáló cég működik, egyik a Budapest Airport leányvállalata, a Repülőtéri Üzemanyag Kiszolgáló Kft., a másik pedig az AirBP.
A Mol korábban arról tájékoztatott az MTI szerint, hogy a vállalat csőszakasz-cserét hajt végre június elején a Dunai Finomítóból a Liszt Ferenc repülőtérre vezető, 40 kilométer hosszú, óránként 110 köbméter kapacitású kerozinvezeték Gyál és Vecsés közötti szakaszán, de akkor azt írták, hogy a munkálatok ideje alatt repülőgépek üzemanyag-ellátása folyamatosan biztosított lesz. Azt nem tudni, hogy a mostani ellátási problémák összefüggésben állnak-e ezzel.
Az uzemanyag-ellátás problémája a budapesti bázisról üzemelő légitársaságok mellett a hosszútávú utas- és áruszállító járatok üzemeltetőit érintheti leginkább. Amennyiben a járatok nem tudnak elegendő üzemanyagot tankolni, közbenső technikai leszállás válhat szükségessé.
Forrás:infostart.hu
Tovább a cikkre »
