Forma–1: idén bárki nyerhet? Orosky Tamás2025. 03. 11., k – 18:53
Bortoleto, Hadjar, Bearman, Antonelli vagy épp Doohan: ember legyen a talpán, aki egy ilyen felsorolás után azonnal rávágja, hogy a Forma–1-ről lesz szó az alábbiakban.
Márpedig 2025-ben sok új vagy alig ismert nevet kell megtanulnia annak, aki nyomon követi a száguldó cirkusz világát. Persze, vélhetően nem a fent említettek, a Sauber, az RB, a Haas, a Mercedes és az Alpine egy-egy pilótája körül forog majd az F1-es világ a következő kilenc hónapban. Az esélyesek listája viszont a péntek hajnalban rajtoló idényben hasonlóan bő, végtére is hellyel-közzel négy istálló pilótái szállhatnak harcba az egyéni világbajnoki címért.
McLaren és Ferrari
Figyelve a csapatok meghatározó alakjainak nyilatkozatait, a tavalyi első McLaren tűnik a legnagyobb favoritnak. Lando Norris volt 2024-ben Max Verstappen egyetlen reális kihívója, és a bahreini tesztet is ő zárta az élen. A britnek ugyanakkor még csapaton belül is kard ki kard! harcot kell vívnia, a wokingiak ugyanis Oscar Piastri előtt is nyitva hagytak minden kaput.
A közvélemény hasonló belháborút vár a Ferrarinál is.
Nem tudom, észrevetted-e, de Hamilton már Scuderriánál versenyez.
Hamilton és a vörös overall kombinációját olyannyira szoknia kell még a szemnek, hogy a sorozat hivatalos oldalának végig maximálisan semleges/polkorrekt/informális szezonfelvezetőjének szerzője is megengedett magának ezzel kapcsolatban egy laza kiszólást.
Hát, igen, 12 év Mercedes-lét (és 6 év McLaren) után a hétszeres világbajnok egészen új kihívással találja magát szembe – az elsők között például a tavalyi bronzérmes Charles Leclerc-rel.
1 – eltörölték a leggyorsabb versenykörért járó bónuszpontot
2 – Monacóban kötelező lesz a minimum két box-kiállás
4 – minden csapatnak egy utánpótláskorú versenyzőt kell neveznie az egyik pénteki szabadedzésre, összesen négy alkalommal
6 – a Pirelli a hatodik, leglágyabb keverékű gumijait utcai versenyekre szánja
30 – hőségben (vélhetően 30 Celsius-fok felett) lehetőség lesz hűtött folyadékot pumpálni egy új eszközből a pilóták hűtőmellényébe
Red Bull és Mercedes
A saját bevallása szerint lépéshátrányban levő Red Bull épp erre alapoz: hogy a házon belüli riválisok egymástól vesznek el majd pontokat. Így Verstappen (háta mögött a „kiszolgálására” érkezett Lawsonnal) szépen bemasírozhat zsinórban az ötödik vb-serlegéért.
A Bikák logikájának egyetlen(?) buktatója, hogy a Mercedesnél egy az egyben ugyanez a helyzet: adott egy George Russell, és mellette az az Andrea Kimi Antonelli, akitől eddig vélhetően azt kérdezték meg a legtöbbször eddig, hogy Räikkönenről kapta-e egyik keresztnevét (a családja váltig állítja, hogy nem).
Március 16.: Ausztrál Nagydíj
Március 23.: Kínai Nagydíj
Április 6.: Japán Nagydíj
Április 13.: Bahreini Nagydíj
Április 20.: Szaúd-arábiai Nagydíj
Május 4.: Miami Nagydíj
Május 18.: Emilia-Romagna Nagydíj
Május 25.: Monacói Nagydíj
Június 1.: Spanyol Nagydíj
Június 15.: Kanadai Nagydíj
Június 29.: Osztrák Nagydíj
Július 6.: Brit Nagydíj
Július 27.: Belga Nagydíj
Augusztus 3.: Magyar Nagydíj
Augusztus 31.: Holland Nagydíj
Szeptember 7.: Olasz Nagydíj
Szeptember 21.: Azeri Nagydíj
Október 5.: Szingapúri Nagydíj
Október 19.: USA Nagydíja
Október 26.: Mexikói Nagydíj
November 9.: Brazil Nagydíj
November 22.: Las Vegas-i Nagydíj
November 30.: Katari Nagydíj
December 7.: Abu-dzabi Nagydíj
És a kérdések
Összefoglalva: a tavalyi rekordhosszúságot megismétlő, 24 nagydíjat számláló idény kapcsán sok a kérdőjel. Eleve az érvényes szabályrendszer utolsó versenyéve jön a nagy reform előtt, így minden csapatnak el kell(ett) döntenie, mennyi energiát fektet 2025-be, és mennyit már az új érára való felkészülésre. Aztán itt volt a sok éve nem látott pilótamozgás, amikor csak a McLaren és az Aston Martin nem változtatott a párosán; az új pilóta-új impulzus egyenlet másik felén azonban nem feltétlenül csak a siker és a javulás jelenhet meg.
Következtetni pedig a közel- és régmúltból sem lehet: a hivatalos teszteken mindig is ment a taktikázás, ráadásul a bahreni szélsőséges időjárás után Melbourne-ben kellemes őszi idő várja majd a csapatokat.
2024-ben pedig hiába tarolt az év elején Verstappen, ha a végén leginkább a keresztbeveréseknek köszönhette a sikerét, az idény második 12 futamának hét különböző győztese volt.
Mibe kapaszkodjon hát a mezei drukker? Röidesen megjelenő adatbankunk és „biztos” tippjeink mellett a fogadóirodák oddsaiba: szerintük Norris–Verstappen–Hamilton–Leclerc–Piastri–Russell lesz a top 6 sorrendje
Kapcsolódó cikkünk
A címét megvédve sorozatban negyedik Forma-1-es világbajnokságát nyerte meg Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője azzal, hogy a Las Vegas-i Nagydíjon ötödikként ért célba, így az összetettben akkora pontelőnyre tett szert, amit már nem lehet behozni a hátralévő két futamon.
A helyi idő szerint szombaton 22 órakor elrajtolt viadalon a 27 éves pilóta végig csak arra koncentrált, hogy egyetlen riválisát, Lando Norrist (McLaren) maga mögött tartsa, ezt pedig sikerült is megtennie, így negyedszer nyerte meg a vb-t.
Az 50 körös futamon George Russell, a Mercedes brit versenyzője diadalmaskodott, mögötte csapat- és honfitársa, a hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton ért célba másodikként, Carlos Sainz Jr., a Ferrari spanyol pilótája pedig harmadikként. Norris végül hatodik lett.
Verstappen a Forma-1 történetének hatodik olyan versenyzője lett, aki legalább négy vb-címet nyert. Korábban erre az egyformán hét vb-diadallal rendelkező német Michael Schumacher és Hamilton, valamint az ötszörös győztes argentin Juan Manuel Fangio mellett csupán a francia Alain Prost, illetve a német Sebastian Vettel volt képes.
A rajtnál a pole pozícióból startoló Russell jól jött el és meg is tartotta az első helyet, mögötte viszont Sainz és Pierre Gasly (Alpine) keveredett egymással csatába, amelyből a negyedikként induló Charles Leclerc (Ferrari) profitált, mert mindkettejük mellett el tudott menni. Az első kör végén Russell, Leclerc, Sainz, Gasly, Verstappen, Norris volt az első hat sorrendje.
A negyedik körben Verstappen Gaslyt megelőzve feljött negyediknek, közben Leclerc az élen támadni kezdte Russellt, de hamar leszakadt. Négy körrel később Leclerc gumijai jelentős mértékben veszítettek a tapadásukból, ennek következtében Sainz és Verstappen is megelőzte a monacói versenyzőt.
Az első kerékcserékre korán, már a 10. és a 12. kör között sor került az élmezőnyben száguldók többségének esetében, a boxlátogatások után pedig Russell, Verstappen, Sergio Pérez (Red Bull), Sainz, Leclerc, Norris, Hamilton volt a sorrend az első hét helyen, Pérezt viszont nagyon hamar lehagyták a mögötte érkezők, a mexikói pilóta pedig csak ezt követően tudta le a kerékcseréjét.
Russell nagyon magabiztosan vezetett, de közvetlenül mögötte sem történt jelentős változás, a korábban Norris megelőzésével negyediknek feljött Hamilton a két Ferrarit üldözte. A 27. körben aztán Verstappen és Hamilton is letudta a második kerékcseréjét, Russellnél ugyanerre a 33. körben kerített sort a Mercedes.
A hajrá kezdetén a hűvösebb, 16-18 Celsius fokos hőmérséklet miatt alkalmazott kemény keverékű gumikat nagyon jól kezelő Mercedes-versenyzők a kettős győzelem reményében álltak az élen Russell, Hamilton sorrendben, míg a harmadik pozíciót Verstappen foglalta el, akinek ez bőven elegendő volt ahhoz, hogy bebiztosítsa a címvédését.
Nyolc körrel a leintés előtt a nagy tempóban érkező két ferraris közül elsőként Sainz előzte meg simán a csak a vb-cím megvédésére figyelő Verstappent, aki a leintésig Leclerc-t sem tudta maga mögött tartani.
Világbajnoki diadalával Verstappen az F1 történetének második legfiatalabb négyszeres vb-győztese lett, nála fiatalabban, 26 évesen csak Vettelnek sikerült megszereznie a negyedik vb-trófeát.
A vb egy hét múlva, Katarban folytatódik.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
