Negyven százalék. Ennyivel kevesebb autót adtak el Szlovákiában idén októberben, mint 2019 (járvány előtti) októberében. Ám még ez az adat sem olyan drámai, mint amit a globális autóeladás szenvedett el évközi összehasonlításban. Az európai értékesítés új negatív rekordot állított fel, mióta vezetik ezt a fajta statisztikát, nem jegyeztek fel ennyire rossz számokat – derül ki a Pravda beszámolójából.
Az európai uniós piacon szeptember évközi összehasonlításban nagyjából negyedével kevesebb autót értékesítettek. Októberben azonban már harmadával kevesebben. Ez abszolút számokban azt jelenti, hogy a 440 millió lakosú EU-ban októberben kevesebb, mint 665 ezer személyautó került eladásra, ami a 2020-as év októberéhez képest 30,3 százalékos visszaesést jelent.
Az uniós tagállamok többségében kétszámjegyű volt az értékesítés zuhanása. A legrosszabb adatokat Olaszország (-35,7 százalék), Németország (-34,9 százalék), Franciaország (-30,7 százalék) produkálta, de a világ egyik legnagyobb autógyártójának számító Spanyolországban -20,5 százalékos volt a visszaesés. A Volkswagen és azon belül a Škoda is igencsak gyengélkedik.
Szlovákiában a helyzet nem ennyire drámai, az eladások évközi összehasonlításban 13,7 százalékos visszaesést mutatnak, vagyis 5789 személyautót adtak el októberben, míg egy évvel korábban 6694-et. Ugyanakkor, ha megnézzük a járvány előtti, 2019-es októbert, akkor 9436 gépkocsi került ki a szalonokból a vevőkhöz.
A járvány miatti gazdasági válság, az energiaválság, az infláció és persze a chiphiány együtt elég rossz kilátásokat vázolnak fel. Főleg, hogy sokan úgy vélik a félvezetők hiánya még legalább két évig kitart. Nem feltétlenül kell, hogy igazuk legyen, az azonban tény, hogy már 2019-ben is túltermelés volt személyautókból, és a járvány előtt csaknem egy évvel a kínai kereslet zuhanása miatt kongatták a vészharangot. A kérdés valójában az, hogy a kereslet csökkenése mikor mutatkozik meg a termelés visszavágásában.
Hiány ugyanis nem csak félvezetőkből van, de most már a magnézium-ellátás is akadozik, amely elengedhetetlen a gyártáshoz, de nem lehet belőle készleteket felhalmozni, mert gyorsan oxidálódik. Nem mellesleg, az autóiparban felhasznált magnézium legfőbb beszállítója Kína.
Körkép.sk
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
