Mégsem érkeznek Railjet-szintű vonatok a MÁV-hoz.
A Magyar Közlöny három száma is megjelent csütörtök este, az egyikben szerepelt a 2023-as költségvetést módosító terjedelmes kormányrendelet (az Országgyűlés idén már nem ülésezik, de a kormány megteremtette magának a lehetőséget, hogy rendeleti úton módosítson akár a fő számokon is, mint ahogy az tegnap megtörtént).
Az egymondatos változás a vasúti személyszállítás járműállományának korszerűsítésével összefüggő feladatokról szóló 2022. szeptember 7-i kormányhatározatot módosítja azzal, hogy visszavonja annak második pontját.
Ez pedig arról szólt, hogy az országos közlekedésszervező készítse elő és folytassa le 39+10 opciós darabszámú, 230 km/óra maximális sebességre képes, legalább hét kocsis új gyártású vasúti távolsági személyszállító szerelvény szolgáltatásként történő biztosítására vonatkozó feltételes, tárgyalásos közbeszerzési eljárást.
Mindennek kapcsán a vg.hu emlékeztetett: a napokban derült ki, hogy az országos közlekedésszervező létrehozása lekerülhetett a napirendről, így pedig az is kérdésessé vált, hogy ki vezényelhette volna le a motorvonatokhoz kapcsolódó eljárást. Aminek révén ráadásul
a teljes MÁV-Start IC távolsági flotta bő kétharmadának cseréje (összesen 380 kocsi) mehetett volna végbe.
A rendelkezés egyébként nem érinti az idézett, 1435/2022. kormányhatározat első pontját, ami hozzájárult és 100 százalékos kezességet vállal egy legfeljebb 70 milliárd forintos hitelre, hogy abból a Máv-Start Zrt. maximum 50 darab két áramrendszerű, 230 km/óra maximális sebességre képes villamos mozdonyt szerezzen be. Ez egy korábbi tenderre vonatkozik, amiben összesen száztizenöt villamos mozdony beszerzését írták ki eredményesen.
Forrás:infostart.hu
Tovább a cikkre »
