(A cikk chatgpt segítségével készült)
Az Európai Unió legújabb közlekedésbiztonsági irányelve szerint a 10 évnél idősebb gépjárműveknek ezentúl évente kell műszaki vizsgán átesniük. A döntés célja – elmondásuk szerint – a közúti balesetek megelőzése és a forgalomban részt vevő járműpark állapotának javítása. Csakhogy a valóság ennél árnyaltabb.
Ha a baleseti statisztikákra pillantunk, meglepő összefüggésre bukkanunk: a legtöbb súlyos balesetben nem a régi autók, hanem a prémium kategóriás járművek – főként Audi, BMW és Mercedes típusok – szerepelnek. Ezek általában fiatalabb, nagy teljesítményű autók, amelyek vezetői sokszor túlvállalják magukat. Ezeket a modelleket évente egyszer vagy kétszer lecserélik, és tökéletes állapotban vannak – papíron. Mégis ott vannak a statisztikák élén.
Akkor miért épp a 10 évnél idősebb, sokszor megbecsült, rendben tartott járművek kerülnek most célkeresztbe?
Nem titok, hogy a magyar autópark jelentős része idősödő. Az autót használók tömegei nem luxusból, hanem kényszerűségből tartanak fenn idősebb gépjárművet. Ezeket sokszor épp hogy a tulajdonos tartja életben — gondos karbantartással, garázsban állással, évente friss olajjal. Most ők azok, akiknek plusz költség és időráfordítás terheli a vállát.
Az éves műszaki vizsga nem csak pénz (akár 30-50 ezer forint is lehet vizsgadíjjal és felkészítéssel), hanem logisztikai kihívás is sokaknak – főleg vidéken, ahol kevés a vizsgaállomás.
Természetesen nem lehet elvitatni, hogy a közlekedésbiztonság kiemelten fontos. De ha valóban ez lenne a fő szempont, a szabályozásnak nem az autók életkora, hanem állapota, futásteljesítménye, vagy vezetési stílusa alapján kellene differenciálnia. Miért ne lehetne például a visszatérő baleseti szereplőket vagy sportautókat célzottan ellenőrizni?
Ehelyett most minden nyugdíjas Skoda, Opel vagy Suzuki tulajdonos egy kalap alá kerül — akár évente többször is fizethet, ha például az első vizsgán elbukik.
Az új szabály látszólag a biztonságot szolgálja, de valójában azokkal érezteti hatását, akik a legkevesebbet tehetik ellene. A prémiumautók tulajdonosai gyorsan továbbállnak, vagy megfizetik a többletet. Aki viszont 12 éves családi autóval jár munkába, annak most újabb teher nehezedik a vállára.
A kérdés adott: valódi közlekedésbiztonsági reform ez, vagy csupán újabb lépés a régi autók kiszorítására és a forgalom „modernizálására” – bármilyen áron?
Forrás:ferfihang.hu
Tovább a cikkre »
