Jelentős áttörést értek el az alagútfúró szakemberek a Brenner-bázisalagút építésén, erről számolt be a magyar közlekedési miniszter.
Jelentős áttörést értek el az alagútfúró szakemberek a Brenner-bázisalagút építésén; egyre közelebb van a világ leghosszabb vasúti alagútjának átadása, miután néhány hete egyszerre érték el az áttörést mindkét fő alagútban az osztrák-olasz határon az Alpok alatt – számolt be a történésről a Facebookon Vitézy Dávid közlekedési miniszter.
„Ez az első alkalom, hogy a két fő vasúti alagút összekapcsolódott Ausztria és Olaszország között. Az alagútfúrást Innsbruck felé folytatják, ahol alagútfúró gépek fejezik be a fő alagutak fennmaradó szakaszait” – folytatódik a bejegyzés.
A beruházáson Európa legkomolyabb szakemberei és piacvezető cégei dolgoznak. A Herrenknecht 6000 lóerős teljesítményű, acélból készült, óriási kőfaló berendezései
Az európai uniós támogatások észszerű felhasználásával a Brenner-bázisalagút 2032-es befejezésével gyorsabb és nagyobb kapacitású vasúti összeköttetést biztosít majd Olaszország és Ausztria között, miközben fellendíti a vasúti közlekedést Észak- és Dél-Európa között Vitézy Dávid szerint.
A 2007-ben indult nagyszabású projekt az Európai Unió közlekedéspolitikai célkitűzéseinek részeként valósul meg, hogy a személy- és a teherszállítást a közutakról a vasútra tereljék, csökkentsék a környezetszennyezést és fellendítsék a határokon átnyúló kereskedelmet.
Az Európa egyik legfontosabb alpesi átkelőjének számító Brenner-hágó, amelyet az alagút tehermentesít majd, Európa egyik legforgalmasabb, áruszállításra használt hegyi átkelőhelye. Évente
halad át a hágón, megnehezítve a közelben lakók életét. Jelenleg a teherforgalom mintegy 70 százaléka közúton halad, és csak 30 százaléka vasúton, ezt az arányt kívánják megfordítani az alagúttal.
Ha elkészül, közel 55 kilométeres hosszával a Brenner-bázisalagút a világ leghosszabb földalatti vasúti összeköttetésévé válik, jelentősen növelheti mind az Alpokon áthaladó személy-, mind teherforgalom kapacitását, miközben csökkenhet az Ausztria és Olaszország közötti menetidő. A Brenner-bázisalagút a skandináv–mediterrán TEN-T folyosó központi eleme, és Európa egyik legnagyobb vasúti infrastruktúra-projektje.
„Ez a beruházás is pontosan mutatja, hogy Európában ma az egyik legnagyobb közös vállalkozás a vasútfejlesztés területén van, de Magyarország ebből eddig kimaradt. Ezen kell most változtatnunk.”
Forrás:infostart.hu
Tovább a cikkre »
