1997. augusztus 31-én vesztette életét autóbalesetben Diana hercegné, Károly brit trónörökös volt felesége. A baleset kapcsán a mai napig számtalan összeesküvés-elmélet lát napvilágot.
1992. november 14-én Párizsban készült kép Diana walesi hercegnéről (Fotó: MTI/ EPA/AFP/Joel Robine)
Az egész világot megrendítette, amikor 1997. augusztus 31-én Diana életét vesztette egy tragikus autóbalesetben, Párizsban.
Aznap éjjel, hajnali két óra körül értesítették Erzsébet királynőt és Károly herceget, valamint az akkori miniszterelnököt, Tony Blairt, hogy Diana hercegné súlyos autóbalesetet szenvedett Párizsban. Azt csak hajnali fél négykor közölte a párizsi brit nagykövet a királyi családdal, hogy Diana elhunyt. Ekkorra már mindenki talpon volt – kivéve Vilmost és Harryt, akikkel csak reggel közölték a lesújtó tényeket.
Vilmos és Harry herceg, Diana walesi hercegnő két fia szomorúan várja édesanyja koporsóját 1997. szeptember 6-án, a londoni Westminster-apátságban rendezett gyászszertartás végén (Fotó: MTI/EPA/Adam Butler)
Augusztus 30-án Szardíniáról szállt fel Diana és akkori párja, Dodi Fayed magánrepülőgépe a francia főváros felé, hogy a tervek szerint egy utolsó romantikus éjszakát töltsenek Párizsban, mielőtt visszatérnek a hétköznapokhoz.
2004. január 6-án vizsgálat indul Diana néhai walesi hercegné és egyiptomi barátja, Dodi Fayed halála ügyében Londonban (Fotó: MTI/EPA)
A hercegné azonban azon az éjszakán is a sajtó munkatársai elől menekült. Körülbelül hatvan fotós várta őket a párizsi Ritz hotel előtt – ahol az este folyamán Dodi apjával vacsoráztak –, hiszen a hercegné akkoriban a világ legtöbbet fényképezett asszonya volt. Trevor Rees-Jones, Dodi egyik testőre szerint ezek voltak a legagresszívabb fotósok, akikkel a nyáron találkoztak.
Mivel szerették volna elkerülni a lesifotósokat, Dodi a Ritz helyettes biztonsági főnökét, Henri Pault bízta meg azzal, hogy legyen a sofőrjük, összezavarva ezzel a riportereket. Egy csapat lesifotós mégis követte a járművet, amelyben a hercegné és párja, testőrük, valamint a sofőr ült. A sofőr, hogy lerázza a fotósokat, útközben úgy döntött, hogy a Pont de l’Alma hídon áthajtva egy közeli alagútban halad tovább, melyet óránként 118 és 155 kilométer közötti sebességgel közelített meg, ami az itt megengedett 50 kilométeres sebességnek a többszöröse. Elvesztette az irányítást az autó felett, és éjfél után 23 perccel az autó a 13. pillérnek csapódott. A balesetet egyedül Diana testőre élte túl.
1997. július 22-én Gianni Versace olasz divattervező temetésén, Milánóban készített felvétel Diana walesi hercegnéről (Fotó: MTI/EPA/Gerard Julien)
Néhány ember számára az éjszaka történése azonban nem egyszerűen tragikus baleset volt. Sokan azt állítják, valamiféle összeesküvés eredménye volt, amelyet titokban a brit állam ügynökei vagy valaki más követett el. Az összeesküvés-elméletek hívei – élükön Mohamed Fayeddel, Dodi apjával – ontják a feltételezéseket a végzetes balesettel kapcsolatban.
Számos szakértő egyetértett a balesetről készült hivatalos jelentéssel: Diana olyan autóban ült, amelyet egy részeg férfi vezetett. Két évtizeddel később azonban még mindig sokan kitartanak az összeesküvés-elméletek mellett annak ellenére, hogy szinte mindegyik döntően tévesnek bizonyult.
Ezek az összeesküvés-elméletek annyira meggyőzőek és elterjedtek voltak, hogy a Metropolitan Police kénytelen volt elindítani a Paget elnevezésű hadműveletet: egy vizsgálatot annak megállapítására, hogy van-e igazság az elméletek mögött. A jelentés 175 elméletet vizsgált az éjszaka történéseiről. Évekig tartott és több millió fontba került a nyomozás, majd a hatóságok kijelentették, hogy az elméletek teljesen megalapozatlanok, és minden, ami ezen az éjszakán történt, szerencsétlen baleset volt.
Diana hercegné (Fotó: MTI/EPA/PA/David Cheskin)
Mohamed Al-Fayed szerint a gyilkosság valódi oka az volt, hogy Diana terhes volt. Azt mondta, Diana teherbe esett a fia gyermekével, és ez nem tetszett a brit államnak. Fayed nyilvánosan kijelentette, hogy Diana azon az éjszakán mielőtt meghalt, telefonált neki, hogy elmondja, gyermeket vár.
A Paget hadművelet nyomozói a Mercedesben talált vérfoltokon végeztek vizsgálatot, azonban nem találtak nyomot a terhességet jelző HCG hormonra. „Lehetséges a HCG terhességi hormon kimutatása nagyon régi vérfoltokban, a szőnyegen talált mintákon azonban nem észleltek HCG-t” – állt a jelentésben.
Továbbá még arra sincs bizonyíték, hogy Diana gyanította volna, hogy terhes, és ennek lehetőségét sem említette a legközelebbi barátainak.
Hat éven keresztül nyomoztak a francia rendőrök, akik azt derítették ki, hogy a balesetet kétségtelenül a részeg sofőr, Henri Paul okozta. A sofőr véralkoholszintje a megengedettnél háromszor magasabb volt, ami azt jelenti, hogy minimum nyolc pohár bort kellett meginnia.
Azok, akik kételkednek az események menetében, azt állítják, hogy a hivatalos információ, miszerint Paul részeg volt, hazugság, amelyet a médiában terjesztettek a gyilkosság leplezésére. Egy összeesküvés-elmélet szerint elcsalták a vizsgálatot, ezért DNS-teszteket is végeztek Henri Paul vérmintáján. Végül kizárták, hogy elcserélték volna a sofőr vérmintáit.
Sokan emellett úgy gondolták, hogy Henri Pault lefizették a biztonsági szolgálatok Franciaországban vagy az Egyesült Királyságban, vagy mindkettőben.
Számos oka van annak, hogy az emberek ezt hiszik, Paul például egyáltalán nem úgy viselkedett az este folyamán, mintha részeg lenne. A hiedelmek pedig arról, hogy a biztonsági szolgálatok lefizették, abból fakadnak, hogy úgy tűnt, több pénze van a megszokottnál – 275 ezer dollár (több mint 81 millió forint) volt a bankszámláján és 35 ezer dollárnyi (több mint tízmillió forintnyi) fizetést kapott évente – valamint egyes biztonsági hivatalok azt állították, hogy francia forrásuk lehetett a szállodában.
Bizonyíték azonban arra, hogy ezek közül bármi igaz lett volna, nincs. Számos vizsgálat kimutatta, hogy Henri Paul vérében alkohol volt, és bár a tesztek során elkövettek hibákat, ezek ismételt ellenőrzése igazolta, hogy a sofőr valóban ivott.
Talán semmi sem központibb az összeesküvés-elméletekben, mint a Dianát szállító autó. Sokan azt állítják, hogy az eredeti útvonalat blokkolták, a megszokottnál nagyobb sebességgel haladt az autó, vagy valamit elrontottak az autóban.
A vizsgálatok kiderítették, hogy az autóval minden rendben volt. A limuzin hollétét azonban továbbra is homály fedi. A kocsi eredeti tulajdonosa Jean-Francois Musa nemrég jelezte a francia hatóságoknak, hogy 25 évvel a baleset után szeretné végre visszakapni a tulajdonát, de erre egyelőre semmi esély, sőt, az sem tisztázott, hogy jelenleg hol található a jármű.
Nyomozók vizsgálják Diana, walesi hercegné autóját, amelyben a 36 éves Diana és barátja, a 41 éves egyiptomi Dodi Al-Fayed halálos autóbalesetet szenvedett Párizsban 1997. augusztus 31-én (Fotó: MTI/EPA/AFP/Pierre Boussel)
A „halálautónak” nevezett Mercedest legalább annyi rejtély övezi, mint a hercegné halálának körülményeit. Nem csak nem tudni, hol található most a limuzin, de az sem világos, hogyan gyulladhatott ki 1999-ben két évvel a baleset után. A titokzatos tűzesetben az autó több része megsemmisült, ezt azonban a hatóságok igyekeztek eltussolni.
Amikor a mentőcsapat a helyszínre érkezett, Diana még életben volt – mesélte az a francia orvos, aki nemsokkal a baleset után hajtott be az alagútba és vette észre a roncsokat. Frederic Mailliez az összeroncsolódott Mercedes padlóján talált az eszméletlen hercegnére és azonnal értesítette a mentőket.
Az összeesküvés-elméletek gyártói úgy vélik, hogy a mentőorvosok szándékosan hagyták meghalni azzal, hogy nem megfelelően látták el. Sokan állítják: ha egy közelebbi kórházba szállították volna, és ott kapott volna ellátást, lehet, túlélte volna.
Az elméletbe vetett hit egy része abból fakad, hogy a sürgősségi ellátás francia megközelítése egyszerűen különbözik az Egyesült Királyságétól. Franciaországban a sürgősségi személyzet a helyszínen történő kezelésre összpontosít, mielőtt a kórházba szállítanák a sérültet; az Egyesült Királyságban pedig minél hamarabb kórházba szállítják a sérülteket.
A Dianát kezelő orvos, MonSef Dahman 2021. június 18-án egy exkluzív interjút adott, amelyben rácáfol az összeesküvés-elméletre.
Dahman elmondta, hogy Diana hercegnét a Pitié-Salpêtrière kórházba szállították 1997. augusztus 31-én, éjjel 2 óra körül. Pillanatok alatt összeállt a mentőcsapat, és mindent megpróbáltak megtenni, hogy stabilizálják az állapotát a szívleállás után. A röntgenfelvételekből egyből kiderült, hogy a hercegné súlyos belső vérzést szenvedett. A szakértők életmentő műtétet hajtottak végre, hogy megállítsák a vérzést, azonban egy a szívhez közel levő tüdővéna megrepedt, és ekkor már minden beavatkozás késő volt. Diana szíve leállt, az orvosok megpróbálták újraéleszteni, de ez már nem sikerült.
A fő motiváló tényező az összeesküvés-elméletek mögött az a meggyőződés, hogy maga Diana is sejtette, hogy meg fogják ölni. Ebben az összeesküvés-elméletben a legfontosabb szerepet egy levél kapta, amelyet Paul Burrell, Diana korábbi komornyikja tett közzé, és azt mondta, hogy megőrzésre adták át neki.
„Ma októberben itt ülök az íróasztalomnál, és arra vágyom, hogy valaki megöleljen és bátorítson arra, hogy maradjak erős. Életemnek ez a legveszélyesebb szakasza. (…) »balesetet« tervez az autómban, fékhibát és súlyos fejsérülést, hogy tiszta legyen az út Károly előtt, hogy újra házasodhasson”– fogalmazott Diana levelében.
Mint ahogy korábban írtuk, néhányan állították, hogy a sofőr, Henri Paul MI6-es besúgó volt. Halála előtt három órára eltűnt, és senki nem tudta, hol van. Páran arra gyanakodnak, hogy a titkosszolgálat egyik ügynökével találkozhatott és információkat adhatott át a hercegnéről. Diana egy levélben halála előtt ügyvédjének leírta, hogy ha történik vele valami, akkor az MI5 vagy az MI6 titkosszolgálathoz lesz köze, vagy Károly herceghez.
Forrás:gondola.hu
Tovább a cikkre »
