Véget ér egy rövid, de tanulságos fejezet a japán autógyártó európai történetében: a Mazda hivatalosan is megszünteti az MX-30 forgalmazását az európai piacon. Ezzel nemcsak egy modell tűnik el a kínálatból, hanem a márka első, sorozatgyártású elektromos autója is végleg elköszön kontinensünktől.
A Mazda MX-30 városi crossoverként, tisztán elektromos hajtással debütált. A koncepció azonban már indulásakor komoly kompromisszumokat hordozott: a mindössze 35,5 kWh-s akkumulátor reálisan alig 200 kilométeres hatótávot biztosított, ami még városi használat mellett is szűkösnek bizonyult. Ehhez társult a modell egyik legtöbbet vitatott megoldása, az ellenkező irányba nyíló hátsó ajtópár, amely sok vásárló szemében inkább furcsaság volt, mint praktikus újítás.
A japán mérnökök 2023-ban megpróbálták orvosolni a legfőbb kritikát: megszületett az MX-30 Skyactiv R-EV, amelyben a villanyhajtást egy Wankel-motoros hatótávnövelő egészítette ki. A forgódugattyús erőforrás nem hajtotta közvetlenül a kerekeket, hanem generátorként áramot termelt a villanymotor számára, egy 50 literes benzintartály segítségével.
Az eredmény papíron meggyőzőbb lett: bár az akkumulátor kapacitása tovább csökkent, és a tisztán elektromos hatótáv 85 kilométerre esett vissza, a teljes, megállás nélküli hatótáv már közel 700 kilométer volt. A Mazda kezdetben az elektromos és a R-EV verziót azonos áron kínálta, ám ez sem hozta meg az áttörést.
A tisztán elektromos MX-30 gyártása tavaly leállt, most pedig az európai kínálatból a Skyactiv R-EV is eltűnik. A kereslet ugyanis minimális maradt: Csehországban 2024-ben mindössze tíz darabot adtak el a modellből.
A gyenge érdeklődést maga a Mazda is elismerte, amikor a brit Autocar magazinnak úgy nyilatkozott: az R-EV változat gyártását „több tényező kombinációja miatt, köztük a fogyasztói trendek és a gyártási prioritások okán” szüntették meg.
Fontos kitétel ugyanakkor, hogy a történet nem zárul le teljesen: a Mazda az MX-30 gyártását a japán piac számára a nyár folyamán folytatja, ahol a modell továbbra is elérhető lesz tisztán benzines hajtással is. Ez azonban már egyértelműen regionális megoldás, Európában a típus jövője lezárult.
Az MX-30 sorsa jól mutatja, hogy az elektromos átállásban még a nagy múltú gyártók sem engedhetik meg maguknak a túlzott kompromisszumokat. A Mazda bátor, mérnökileg izgalmas, de piaci szempontból félresiklott kísérlete csendben távozik – nyomot hagyva a márka stratégiájában és az európai villanyautós tanulságok listáján.
ČTK, Körkép.sk
Nyitókép forrása: SITA
Forrás:korkep.sk
Tovább a cikkre »
