Baleset a gumiteszten: Colapinto a falnak csapódott a Hungaroringen Lencsés Zoltán2025. 08. 07., cs – 12:46
Franco Colapinto balesetet szenvedett a Pirelli Magyar Nagydíj utáni tesztjének második reggelén, erősítette meg az Alpine.
Az Alpine, a McLaren, a Ferrari és a Racing Bulls mind részt vesznek a Hungaroringen zajló kétnapos tesztelésen, amelynek célja a 2026-os gumiabroncsok fejlesztése. A Pirelli a jövő évre készül, amikor új műszaki szabályok lépnek életbe, többek között bevezetik a kisebb méretű gumiabroncsokat. A gyártónak alkalmazkodnia kell a 2026-os autók várhatóan alacsonyabb kanyarsebességéhez, miközben olyan mértékű abroncskopást kell elérnie, amely több boxkiállásra ösztönzi a csapatokat.
A keddi első tesztnap zökkenőmentesen zajlott, de Colapinto szerdán, a második napon elvesztette az irányítást autója felett a nagy sebességű 11-es kanyarban.
„A Pirelli gumiabroncsok tesztelésének második napján Franco Colapinto balesetet szenvedett. Francót a helyszínen, az orvosi központban megvizsgálták, és hála égnek jól van”
– adott ki rövid közleményt az Alpine.
A 22 éves argentin az idei szezon első hat futama után vette át az Alpine-nál az ausztrál Jack Doohan helyét. Nem az első alkalom, hogy év közben ülhetett autóba, hiszen tavaly a Williams csapatánál Logan Sargeant helyére ugrott be. Eddig viszont hét rajtból nem sikerült a 13. helynél jobb eredményt elérnie, ezzel ő az egyetlen aktív pilóta, akinek idén még nem sikerült pontot szereznie. Az Alpine jelenlegi 20 pontját kizárólag csapattársa, Pierre Gasly szerezte, így a csapat az utolsó helyen áll a konstruktőri bajnokságban.
Colapinto néhány héttel ezelőtt egy interjúban arról beszélt, hogy továbbra is nehézséget okoz számára a magabiztosság megszerzése:
„Tavaly könnyebb volt számomra [a Williamsnél], de idén küzdök azzal, hogy meglegyen a magabiztosságom a kanyarbejáratoknál, és küzdök az instabilitással, a feszültséggel, és azzal is, hogy az autó néha egyszerűen nem kompakt.”
Plavý Zoltán
Kapcsolódó cikkünk Mogyoród |
A végeredmény alapján akár mondhatnánk azt is, hogy a papírforma szerint alakult a 40. Magyar Nagydíj.
Azonban a hétvége forgatókönyve hozott néhány csavart az eseményekbe: Lando Norris győzelme nemcsak a McLaren remek stratégiájának volt köszönhető, hanem a Ferrari hirtelen teljesítményvisszaesésének, valamint a szerencsének is, hiszen a futam végén egy kellemetlen incidenst úsztak meg csapattársával, Oscar Piastrival.
Teltház a megújult Hungaroringen
Ahogyan azt már évek óta megszokhattuk, ismét teltház mellett rendezték a Magyar Nagydíjat a Hungaroringen: a hétvége előtt még egy-egy kósza jegyet lehetett kapni a lelátókra, azonban a vasárnapi verseny előtt már fel kellett hívni a szurkolók figyelmét, hogy senki ne induljon el otthonról, ha nincs belépője, mert a helyszínen nincs lehetőség vásárlásra.
A Red Bull visszaesése, a McLarenen belüli házicsata, a Ferrari és a Mercedes időszakos feléledése nagy izgalmakat rejteget az idei szezonban – a hazai szurkolók mellett rengeteg idelátogató külföldi vendég is kíváncsi volt arra, ezek közül milyen fordulatokat tartogat a magyarországi verseny, és nem utolsósorban arra is, hogy hogyan néz ki a valóságban az a monumentális fejlesztés, amit a Hungaroring az elmúlt egy évben véghezvitt.
„Lenyűgöző, hihetetlen, fantasztikus” – nagyjából ezekkel a szavakkal illették a Forma-1 szereplői a magyar versenypályát, pontosabban az új főépületet és az új főlelátót, amelyek a leglátványosabb elemei a megújulásnak.
„Mostanáig csak fotókat láttam, de nagyon jól néz ki élőben! Már tavaly elkezdtek dolgozni rajta, nagyszerű látni, hogy felújítják a pályát, és próbálnak lépést tartani az új helyszínekkel. Ez egy történelmi pálya — de modern külsővel! Így kell előre haladni, örömmel látom”
– lelkesedett a kétszeres világbajnok Fernando Alonso.
Alonso fájdalmai és visszatérése
Habár a pályáról lelkesen nyilatkozott, Alonso számára nem volt ennyire örömteli az egész hétvége: pénteken hátfájdalmai miatt kénytelen volt kihagyni az első szabadedzést. A csapat izomsérülésre hivatkozott, ám a második szabadedzésre már visszaült az Aston Martinba, sikerült az ülését úgy „kipárnázni”, hogy fájdalommentesen tudott versenyezni a spanyol. Ám az autóból kiszállva Alonso mozgása és testtartása meglehetősen árulkodó volt, és azt mutatta, a 44 éves pilótának szüksége lesz a néhány hetes nyári szünetre és a pihenésre.
A nehéz kezdet ellenére Alonso és az Aston Martin idei legjobb eredményét érte el, a spanyol pilóta ugyanis az időmérőn és a versenyen is az előkelő 5. helyen zárt.
„Sokkal optimistábbak vagyunk a szezon második felét illetően, nagy szükségünk volt erre az eredményre. Spában a mezőny végén voltunk, most pedig az 5. és 7. helyeken végeztünk, szóval meg kell vizsgálnunk, mi a két pálya között a különbség, mi az, ami más volt az autóval, és akkor ezeket alkalmaznunk kell majd a következő versenyeken”
– nyilatkozta Alonso a futamot követően.
A Ferrari-dráma
A szombati nap igazi meglepetéseket tartogatott: a szabadedzések alapján egy könnyed McLaren pole-ra lehetett számítani, azonban mind az időjárás, mind a Ferrari fordulatot hozott. Habár esőt csak vasárnapra ígértek, szombaton is szemerkélni kezdett, valamint a szél és a hűvös időjárás is megkavarta az erőviszonyokat. Charles Leclerc ugyanis önmagát, a McLareneket és a közönséget is meglepve élre repítette a Ferrarit.
A kvalifikációt követően a monacói úgy fogalmazott, „ez az a nap, amikor én már semmit nem értek a motorsportban”, és ekkor még lelkesen várta a vasárnapot.
Nem úgy csapattársa, Lewis Hamilton, aki igazi önmarcangolásba kezdett, miután nem sikerült továbbjutnia a Q3-ba, és csak a 12. rajthelyet szerezte meg.
„Használhatatlan vagyok. Borzasztóan vezettem. A teljesítménnyel nem volt gond, látjátok, hogy az autó pole pozícióban van. Talán a Ferrarinak a versenyzőt kellene lecserélnie…”
Hamilton egyáltalán nem volt partner a szombati interjúk során, minden szót úgy kellett kihúzniuk belőle az újságíróknak, és ez vasárnapra sem változott, amikor szintén csak a 12. helyet szerezte meg. Ekkor hangulatilag már Leclerc is csatlakozott hozzá, hiszen a pole pozíció ellenére még a dobogóra sem sikerült felállnia.
A McLaren és Lando Norris az egykiállásos taktikának köszönhetően megnyerte a Magyar Nagydíjat, ám Leclerc vesztét ezúttal nem a wokingiak erős formája okozta. A futam során kissé homályos rádióüzeneteket hallhatott a közönség, amikor Leclerc arról beszélt, hogy a csapatnak hallgatnia kellett volna rá, és akkor nem veszítenék el a győzelmet.
A futam után – bár csalódottan – már sokkal higgadtabban nyilatkozott, és elmondta, tévúton járt a versenyen, és egy kasztnival kapcsolatos probléma miatt kezdett csökkenni a Ferrari teljesítménye a futam második felében. Ez pedig odáig vezetett, hogy folyamatosan lassult, és a McLarenek mellett végül George Russell is megelőzte őt, így a monacói lecsúszott a dobogóról.
„Visszavonom, amiket mondtam, mert más volt a gond. Ettől persze nem érzem jobban magam, mert a győzelemért harcoltunk, aztán ilyen problémáink lettek. Meg fogjuk vizsgálni, hogy ez még egyszer ne fordulhasson elő, mert az autó vezethetetlen volt”
– nyilatkozta Leclerc.
Fegyelem a McLarennél
A verseny második felében a folyamatos teljesítményvesztés ellenére mégis volt esély arra, hogy Leclerc dobogóra kerüljön, a két McLaren ugyanis majdnem kiütötte egymást a futam véghajrájában: Piastri támadni kezdte az élen álló csapattársát, és az egyik bevetődése során majdnem ütközés lett a csata vége.
A csapat persze nem tétlenkedett, azonnal rászóltak Piastrira – a futam után pedig kiderült, nem csak őt kellett rendre utasítani.
„Mindkettejüket figyelmeztettük. Az egyikőjüket azért, hogy ne vetődjön be ilyen agresszíven, a másikat pedig azért, hogy ne mozduljon be fékezés során. Az egyéni világbajnoki címért harcolnak, szóval rendben van, hogy csatáznak. De ennek a mi elveinknek megfelelően kell történnie, tiszta versenyzéssel, ami azt jelenti, hogy mindkét McLaren célba ér, az első és a második helyen”
– árulta el a csapatfőnök, Andrea Stella.
Végül így történt, Norris megszerezte a McLaren 200. győzelmét, mögötte Piastri pedig második lett.
Óvatos ünneplés
A dobogón Norris ezúttal sokkal körültekintőbb volt, mint 2023-ban, amikor eltörte Max Verstappen győztes herendi kupáját: a pódiumon a többiek már pezsgőt bontottak, ám a brit pilóta még nem kezdett bele az ünneplésbe. Megfogta a porcelánt, és biztonságba helyezte, majd Piastri kupájával is ugyanezt tette – ezután kezdődhetett a pezsgőzés!
Volt is oka rá Norrisnak, hiszen fontos győzelem volt számára a hungaroringi: ezzel 9 pontra csökkentette hátrányát a világbajnoki pontversenyben csapattársával szemben. A nyári szünet után pedig folytatódik a harc – minden adott ahhoz, hogy egy izgalmas világbajnoki csatát lássunk a két McLaren-pilóta között.
Kapcsolódó cikkünk
Lando Norris, a 40. Forma–1-es Magyar Nagydíj győztese egyáltalán nem volt biztos abban, hogy a menet közben megváltoztatott stratégiája működni fog.
A világbajnoki pontversenyben kilencpontos lemaradással második versenyző a futam utáni sajtótájékoztatón arról beszélt, nem volt túl magabiztos azzal kapcsolatban, hogy sikeres lesz az egykiállásos stratégiájuk, de ahogy haladt előre a versenyen, körről körre nőtt az önbizalma.
„Hosszú első etapot mentünk a közepes keverékű gumin is, így azt tudtam, hogy utána végig tudunk menni a keménnyel, de afelől voltak kétségeim, hogy az élen tudok-e maradni. A vége nehéz volt, mert a kopott abroncsokon egy kis hiba is végzetes lehetett volna, de örülök, hogy működött, amit kitaláltunk”
– mondta Norris.
A 25 éves brit pilóta annak ellenére sem volt elégedetlen a rajtjával, hogy két pozíciót veszített, meglátása szerint inkább szerencsétlenül alakultak számára a dolgok az első körben.
„Eddig is kemény volt a szezon, és a nyári szünet után is az lesz, kicsi a különbség köztem és Oscar között, biztos, hogy a végsőkig nagy csatát fogunk vívni egymással”
–utalt vb-éllovas csapattársára, Oscar Piastrira.
A McLaren ausztrál pilótája – aki tavaly győzött Mogyoródon – azt mondta, vegyesek az érzései, mert nem sikerült nyernie, ugyanakkor belülről kifejezetten szórakoztatónak érezte a Magyar Nagydíjat.
„Próbáltuk kihozni belőle a legtöbbet, és nyilván utólag lehet azon elmélkedni, hogy mit kellett volna másként csinálni, más stratégiát kellett volna-e választanunk, de ezen már kár keseregni”
– fogalmazott Piastri, aki bár az utolsó körökre utolérte csapattársát, megelőznie nem sikerült.
Kapcsolódó cikkünk
A világbajnoki pontversenyben második Lando Norris, a McLaren brit versenyzője nyerte a 40. Forma-1-es Magyar Nagydíjat vasárnap Mogyoródon.
A 25 éves pilótának ez pályafutása kilencedik és az idei ötödik futamgyőzelme, amellyel kilenc pontra csökkentette a hátrányát az összetettben éllovas és a Hungaroringen másodikként célba érő csapattársával, az ausztrál Oscar Piastrival szemben.
A 70 körös mogyoródi futamot George Russell, a Mercedes brit versenyzője zárta a harmadik helyen, míg a pole pozícióból rajtoló monacói Charles Leclerc negyedik lett a Ferrarival.
A rajtnál Leclerc remekül jött el és az első kanyarba gond nélkül fordult be az első helyen. A két McLaren-versenyző csatájából közben Norris jött ki nagyon rosszul, a mögötte érkezők közül ugyanis ketten – Russell és Fernando Alonso (Aston Martin) – is meg tudták előzni, miután a Piastri elleni küzdelemben nem helyezkedett túlságosan jól. Kisvártatva aztán Norris lehagyta Alonsót, az ötödik körben így Leclerc, Piastri, Russell, Norris, Alonso volt a sorrend az első öt helyen. Közben a nyolcadik pozícióból startolt, címvédő Max Verstappen egyet tudott előzni a Red Bullal, így Gabriel Bortoleto (Sauber) mögött hetedik volt.
Hosszú körökig nem történt változás az élmezőnyben, majd a 18. kör végén Piastri a boxba hajtott kerékcserére, erre pedig azonnal reagált a Ferrari: Leclerc autójára a 19. körben raktak fel új abroncsokat, ugyanekkor Russell is bent járt a Mercedes garázsánál friss gumikért.
Norris a csapatrádión egyeztetve úgy döntött, hogy megpróbálja az egy boxkiállásos stratégiát, így a pályán maradt és vezette a versenyt. Mögötte Leclerc, Piastri, Russell volt a sorrend. Miközben Norris a mérnökével arról egyeztetett, hogy pontosan mikor kellene kihajtania a boxba a kerékcserére, Leclerc azt jelezte a Ferrarinak, hogy elveszítik a versenyt, ha ebben a mederben folytatódik minden.
Norris végül a 31. kör végén kapott új gumikat a McLaren-szerelőktől, így Leclerc visszavette a vezetést. A Ferrari monacói pilótáját nagyjából 1.5 másodperces hátránnyal követte Piastri, míg a harmadik Russell hátránya kis híján 10 másodperc volt Leclerc-rel szemben. Negyedikként Norris, ötödikként Alonso száguldott, a kétszeres világbajnok spanyol mögött Bortoleto, Liam Lawson (RB), Verstappen volt a sorrend.
Leclerc a 40. kör végén letudta a második kerékcseréjét, három körrel később Russell is a boxban járt, a 45. körben pedig Piastri autójára is felkerültek a friss abroncsok.
A vezetést így az egy kerékcserével tervező Norris vette át, mögötte Leclerc, Piastri, Russell volt a sorrend. Nem sokáig maradt azonban ez az állás, a jelentős mértékben lelassuló Leclerc-t ugyanis utolérte és feltűnően könnyedén megelőzte Piastri.
A Ferrari monacói versenyzője rádión „kiosztotta” a csapatot, és azt mondta, az autója „vezethetetlen”, ami azért következett be, mert „nem hallgattak rá”, pedig másképpen kezelte volna azokat a problémákat, amelyekről a verseny előtt egyeztettek.
A győzelemre innentől csak a két McLaren-pilótának maradt esélye: Piastri viszonylag gyorsan közeledett az élen száguldó Norrishoz, aki a lekörözöttekkel is küzdött és egyébként is lassabb volt csapattársánál. Közben Russell második próbálkozásra megelőzte a frusztráltsága miatt talán túlzottan agresszívan védekező Leclerc-t, s ezzel megkaparintotta a harmadik pozíciót.
A hajrában Piastri próbálkozott ugyan – egyszer majdnem neki is ütközött az élen száguldó csapattársának –, de nem tudta megelőzni Norrist, aki pályafutása során első alkalommal diadalmaskodott Magyarországon. A McLaren-istállónak ez volt a 200. futamgyőzelme az F1-ben.
A Red Bullnál 200. futamát teljesítő Verstappen végül kilencedik lett, míg a karrierje 370. versenyén induló Hamilton a 12. pozícióban fejezte be a viadalt a másik Ferrarival.
A világbajnokság a nyári szünetet követően augusztus utolsó hétvégéjén folytatódik a hollandiai Zandvoortban.
Lando Norris (brit, McLaren) 1:35:21.231 óraOscar Piastri (ausztrál, McLaren) 0.698 másodperc hátrányGeorge Russell (brit, Mercedes) 21.916 mp h.Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 42.560 mp h.Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 59.040 mp h.Gabriel Bortoleto (brazil, Sauber) 1:06.169 perc h.Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1:08.174 p h.Liam Lawson (új-zélandi, RB) 1:09.451 p h.Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:12.645 p h.Andrea Kimi Antonelli (olasz, Mercedes) 1 kör h.Isack Hadjar (francia, RB) 1 kör h.Lewis Hamilton (brit, Ferrari) 1 kör h.Nico Hülkenberg (német, Sauber) 1 kör h.Carlos Sainz Jr. (spanyol, Williams) 1 kör h.Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1 kör h.Esteban Ocon (francia, Haas) 1 kör h.Cunoda Juki (japán, Red Bull) 1 kör h.Franco Colapinto (argentin, Alpine) 1 kör h.Pierre Gasly (francia, Alpine) 1 kör h.
kiesett: Oliver Bearman (brit, Haas), műszaki hiba, 48. kör
pole pozíció: Leclerc
versenyzők:
Piastri 284 pontNorris 275Verstappen 187Russell 172Leclerc 151Hamilton 109Antonelli 64Albon 54Hülkenberg 37Ocon 27Alonso 26Stroll 26Hadjar 22Gasly 20Lawson 20Sainz 16Bortoleto 14Cunoda 10Bearman 8Colapinto 0
csapatok:
McLaren 559 pontFerrari 260Mercedes 236Red Bull 194Williams 70Aston Martin 52Sauber 51RB 45Haas 35Alpine 20
„Forgalom nélkül sikerült közel kerülnöm hozzá, de tudtam, hogy az előzés a »koszos« levegőben teljesen más történet lesz. Megpróbáltam, és bár lehet, hogy várhattam volna a kísérlettel még egy kört, nem hiszem, hogy bármin változtatott volna. Éreztem a lehetőséget a célegyenes végén, később nem tudom, hogy olyan közel tudtam-e volna maradni Landóhoz, azt viszont biztosan bántam volna, ha meg sem próbálom”
– mondta az utolsó körök eseményeiről Piastri.
Csapattársa boxtaktikájáról kifejtette, ha valaki hátul van, nyilván valamit meg kell próbálnia, a siker érdekében több rizikót kell vállalnia, így pedig, hogy ő volt előrébb a két McLaren közül, fel sem vetődött igazán, hogy ne kétszer cseréljenek kereket az autóján.
A harmadik helyen végző mercedeses George Russell arról beszélt, Kanada mellett ez volt a csapat második legjobb hétvégéje, és örül, hogy a nyári szünet előtti utolsó versenyen dobogóra állhatott.
„A legutóbbi hat–hét verseny nagy kihívás volt, a mostani hétvégén azonban történtek szokatlan dolgok azzal kezdve, hogy nem a két McLaren indult az élről, s az sem megszokott, hogy Max Verstappen ennyire hátul van. A Leclerc-rel való csatám után az időbüntetését jogosnak éreztem, mert a fékezés után bemozgott az autója, össze is értünk, amikor megelőztem, ami szabálytalan”
– mondta a Ferrari monacói versenyzőjéről a brit pilóta.
A meglepetésre ötödikként záró Fernando Alonso kijelentette, kihozták a maximális teljesítményt az autójukból.
„Ennél előrébb nem igazán végezhettünk volna. Nagyon jó hír, hogy versenyképesek voltunk, viszont kicsit aggasztó, hogy nem tudjuk, miért. Meg kell néznünk, hogy mi hozhatta meg ezt a pozitív változást Belgium óta. Lehetséges, hogy a módosított első szárnyunk az oka, de ezt azért még pontosan meg kell vizsgálnunk”
– nyilatkozta a kétszeres világbajnok spanyol versenyző.
A Ferrarival csak a 12. pozícióban végző Lewis Hamilton láthatóan kedvetlenül és csak tőszavakban válaszolt az újságírók kérdéseire, míg csapattársa, az első rajtkockából indult, de csak negyedikként célba érő Charles Leclerc csalódottan értékelt.
„Az első kerékcsere előtt még minden rendben volt, úgy éreztem, hogy gyors tudok lenni. A következő boxkiállásom előtti etap első fele ugyancsak rendben ment, de utána történt valami, amit még meg kell vizsgálnunk és át kell beszélnünk a csapattal. Az autó onnantól vezethetetlenné vált, nagyon nehéz dolgom volt a leintésig”
– értékelt a monacói pilóta.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
