A járvány első hullámakor az autógyárak is bezárni kényszerültek, azóta viszont Szlovákiában is visszaépült az autóipari teljesítmény. A jó hír mellett viszont figyelembe kel venni, hogy a globális piacokon a helyzet még mindig bizonytalan. Az ágazatnak gondjai vannak egyes alkatrészek bebiztosításánál, illetve küzd az egyre erősödő emissziós előírásokkal, és az elektromos autókra való átállással.
Az autóipar rendkívül ciklikus. A vállalatok a növekedéssel átlagon felüli nyereséget érnek el, de a csökkenés szintén erőteljesen jelentkezik az eredményekbe.
A mai autóipari teljesítmény néhány százalékponttal marad csak el a világjárvány kezdete előtti szinttől, amikor az ágazat már a csökkenés jeleit mutatta
– mondta Ján Čarný, a Coface Szlovák és a Cseh Köztársaság vezérigazgatója.
Az ágazat a pandémiát megelőzően már recesszióba került,
tükrözve a világ csökkenő ipari termelését, az egyes országok, különösen az Egyesült Államok, az USA-Kína és az USA-EU kereskedelmi háborúk protekcionista intézkedéseit, valamint a változó fogyasztói magatartást. Nem utolsósorban jelentkeznek az Európai Unió szigorú emissziós szabályozása és az ipari szerkezet változásai.
Míg a tavalyi forgalom éves szinten 20-30% -kal esett vissza, Čarný szerint idén változás jöhet.
Az új autók értékesítése 2021 első két hónapjában az Európai Unióban 21% -kal esett vissza éves összehasonlításban. 2021 első negyedévében azonban már 3,2% -os éves növekedést tapasztalunk. Az idei március az értékesítés szempontjából kivételesen erős volt, ellentétben a tavalyival, amikor már hatott a közelgő világjárvány
– pontosította Čarný. Kínában, a világ legnagyobb autópiacán az eladások márciusban éves szinten akár 75% -kal is nőttek, és a pozitív fejlemények már több hónapon keresztül folytatódnak.
Az ágazatnak azonban nem kizárólag a járványellenes intézkedések okozta buktatókat kell kezelnie. A további növekedést korlátozzák az ellátási kimaradások, csúszások. A chipek hiánya mellett egyéb alkatrészek is hiányoznak. A Coface szerint
nem kivételesek azok a helyzetek, amikor az ágazat termelői állami támogatással küldik haza az alkalmazottaik egy részét, de már nem a kereslet hiánya, hanem az alkatrész-ellátás folyamatosságának hiánya miatt.
Az autók károsanyag-kibocsátásának csökkentésére irányuló nyomás is jelentős átalakításokra kényszeríti a gyártókat. Čarný hangsúlyozta, hogy már nemcsak az EU-ból, hanem Kínából is jelentős szigorítások érkeznek. A jövőbeni emissziós előírások teljesítéséhez több elektromos járművet kell a termékportfólióba beállítani, és fokozni kell a beruházásokat a kutatás- fejlesztésbe. Čarný szerint az átalakulás üteme nagyon magas, és a kapacitások jelentős átcsoportosítására kényszerül az ágazat, beleértve a regionális termelési láncokat is.
Forrás:ma7.sk
Tovább a cikkre »
