Antonelli az Új Szónak is nyilatkozott – megnéztük Madrid új F1-es pályáját Orosky Tamás2026. 09. 14., h – 15:05
Helyszíni tudósításunk a Spanyol Nagydíj paddockjából.
A Forma–1 vezetése 2024 januárjában jelentette be, hogy Madrid 1981 után az idei szezonban visszatér a királykategória körforgásába. Az 5,4 km hosszú versenypályát technikás vonalvezetés jellemzi: változatos, beláthatatlan kanyarok és szintkülönbségek teszik próbára a versenyzői tudást, szűk mivolta miatt azonban már a versenyhétvége előtt sokan tartottak attól, hogy az előzések száma igencsak kevés lehet a Madringen.
Fiesztahangulat és kitámasztott pálmafák
A média képviselőit csütörtökön az F1-es pilótaparádén is alkalmazott kamionokkal vitték körbe a kanyargós pályán, és miközben igyekeztünk nem tudomást venni a beharangozott kánikula helyett uralkodó hűvös, szeles időjárásról, valójában lenyűgöző volt látni, az elmúlt két évben milyen elképesztő erőfeszítéseket tettek annak érdekében, hogy a versenypálya elkészüljön idén szeptemberre.
Valdebebasban 2025. április 29-én kezdődtek meg a munkálatok egy lényegében sík, növényzettel borított területen. Ehhez képest a kész pályán már 25 métert meghaladó szintkülönbség, komoly emelkedők és lejtők várták a Forma–1 mezőnyét. Ehhez elképesztő mennyiségű földet kellett megmozgatni, mintegy egymillió köbmétert. Ez a szervezők számítása szerint nagyjából 500 olimpiai úszómedence térfogatának felel meg. A kitermelt föld egy részét helyben újrafelhasználták a pálya kialakításához. Ebből hozták létre többek között a szintkülönbségeket és töltéseket, miközben ki kellett alakítani a bukótereket, a vízelvezetést és a szervizutakat is.
A televíziós közvetítéseken ez nem látszott, de a pályán kívül, elsősorban a nézői területeken azért voltak igencsak félkésznek nevezhető részei a létesítménynek, sőt, az odatelepített pálmafákat még három oldalról meg kellett támasztani, hogy ne dőljenek ki.
Érdekes
A versenyhétvége lebonyolítása a közösségi közlekedésre épült, a pálya ugyanis tökéletesen megközelíthető Madrid 8-as metróvonalával, a nézők jelentős része, valamint mi is ezt találtuk a legkézenfekvőbbnek, ráadásul a Madring alig néhány percre található a nemzetközi repülőtértől.
A versenypálya nyomvonalának kialakításában a jelenlegi mezőny aktív tagja, Carlos Sainz is közreműködött – bírálta is őt a 2016-os világbajnok, Nico Rosberg, aki szerint – és ezzel a véleménnyel sokan egyetértenek – a következő idényre mindenképpen módosítani kell a pályacsíkon, hogy a versenyzőknek lehetőségük adódjon az előzésekre is.
Kapcsolódó cikkünk
A világbajnoki pontversenyt vezető Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes olasz pilótája nyerte vasárnap a Forma–1-es Spanyol Nagydíjat a vadonatúj madridi pályán, ezzel növelte az előnyét az összetett élén.
A 20 éves versenyzőnek ez pályafutása nyolcadik futamgyőzelme, mindet a mostani idényben aratta.
Antonelli mögött a négyszeres vb-győztes Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája végzett másodikként, a címvédő és pole pozícióból rajtolt Lando Norris, a McLaren brit versenyzője pedig harmadikként.
Antonelli ezzel a sikerrel 81 pontos előnyben van csapattársával, a Madridban ötödikként végző George Russell-lel szemben.
A rajt után a második kockából indult Antonelli az első kanyarban és a következő fordulónál is nagy elánnal támadta Norrist, ám mindkét próbálkozásánál levágta a kanyart, ezért vissza kellett adnia a pozíciót a címvédőnek. A második esetnél aztán Verstappen szemfüles módon elment Antonelli mellett, a Red Bull holland versenyzőjét azonban hamarosan arra kérte a csapata, hogy adjon vissza egy helyet Lewis Hamiltonnak (Ferrari), akit szabálytalanul előzött meg a startot követően. Verstappen meglehetősen dühösen reagált erre a rádión keresztül, de végül Antonellit és Hamiltont is elengedte. A Ferrari brit pilótája számára ugyanakkor percekkel később gyakorlatilag véget ért a futam, fékproblémák jelentkeztek az autójában, ami miatt másfél körrel később kénytelen volt a boxba hajtani.
A 10. körben az élen Norris száguldott, mögötte Antonellié volt a második, Verstappené pedig a harmadik pozíció. A hollandot sorrendben Charles Leclerc (Ferrari), Russell, Liam Lawson (Red Bull) és Franco Colapinto (Alpine) követte. Öt körrel később Lance Stroll (Aston Martin) fékhibával megálló autója miatt virtuális biztonsági autós (VSC) periódust rendelt el a versenybíróság, s ebben a szakaszban az élmezőnyből Norris, valamint Leclerc kivételével minden pilóta a boxba hajtott kerékcserére. A McLaren ugyan a következő kör végén behívta Norrist friss abroncsokért, addigra azonban már véget ért a VSC-etap, ráadásul a jobb első kereket nehezen tudták leszedni a szerelők. Ezzel a címvédő rengeteg időt és több pozíciót is bukott. A vezetést Leclerc vette át, mögötte sorrendben Antonelli, Verstappen, Russell, Norris, Lawson és Oscar Piastri (McLaren) száguldott.
A 29. körben Russellt kerékcserére hívta a Mercedes, a brit versenyző pedig emiatt pozíciókat veszített, majd néhány kör múlva megelőzte Lawsont és feljött Norris mögé, de a lemaradása csaknem 30 másodperc volt a negyedikként száguldó címvédőtől. Az élen továbbra is Leclerc haladt, mögötte Antonelli, Verstappen volt a sorrend.
A 48. körben aztán a Ferrarinál úgy döntöttek, hogy nem várnak tovább és behívták a boxba Leclerc-t, akinek az autóján addig nem cseréltek kereket. A vezetést így Antonelli vette át, őt nagyjából 1.5 másodperces lemaradással követte Verstappen, a harmadik Norris pedig még ennél is közelebb, kevesebb mint egy másodpercre volt Verstappentől.
A hajrában aztán Antonelli „ellógott” az élen és végül majdnem 4.5 másodperces előnnyel diadalmaskodott, míg Verstappennek sikerült megőriznie a második helyezést az őt körökön át szorongató Norrisszal szemben.
A vb két hét múlva folytatódik Bakuban az Azeri Nagydíjjal.
Kint jártak a Real Madrid sztárjai is
Egy szó, mint száz: a versenypálya tökéletesen alkalmas volt a Forma–1-es cirkusz fogadására, a helyi szervezők pedig tényleg mindent megtettek azért, hogy a közönség és a média otthon érezze magát. A versenyhétvége valóságos sztárparádét tartogatott: még el sem kezdődött a program, a Real Madrid labdarúgócsapatának legendája, Raúl már csütörtökön kilátogatott a helyszínre, de az egykori „galaktikusok” közül tiszteletét tette Iker Casillas, Zinedine Zidane, Luis Figo, Roberto Carlos és az egyébként számos versenyen megjelenő David Beckham is.
És persze a madridi csapat jelenlegi sztárjai sem hiányoztak: a versenynapon nagy feltűnést keltett sokak mellett Jude Bellingham, Vinícius Jr., Federico Valverde vagy épp Thibaut Courtois. De a meghívott vendégek között szerepelt Rafael Nadal, Luis Fonsi, na és persze megjelent őfelsége VI. Fülöp Király is a családjával.
Beváltak a jóslatok
A szabadedzéseken a Mercedes versenyzői diktálták a tempót, a versenyzők azonban már ekkor figyelmeztettek, a szombati időmérő elképesztően szoros küzdelmet ígér, a versenyen viszont az előzési lehetőségek száma korlátozott lehet. A jóslatok pedig beváltak: egy körön a versenyzők tényleg a határokat feszegetve, a falakat centikkel elkerülve vívtak parázs küzdelmet, és végül „élete egyik legjobb körével” Lando Norris szerezte meg a rajtelsőséget a tabella éllovasát, Kimi Antonellit, valamint a négyszeres világbajnok Max Verstappent megelőzve.
A verseny viszont más képet festett: tempó tekintetében ugyan hasonló teljesítményre voltak képesek a topcsapatok, a szűk, kanyargós pályán azonban gyakorlatilag lehetetlen volt az előzés. Norris végül balszerencsés volt, egy virtuális biztonsági autós szakasz miatt végül elveszítette a vezetést a versenyen, a futamot pedig Antonelli nyerte meg kontrollált versenyzéssel Verstappen előtt.
Kapcsolódó cikkünk
A világbajnoki pontversenyt vezető és hazai közönség előtt szereplő Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes pilótája a 19. helyről rajtolva nyerte meg a vasárnapi Forma-1-es Olasz Nagydíjat Monzában.
A 20 éves bolognai születésű versenyzőnek ez volt pályafutása hetedik futamgyőzelme, mindet az idén aratta. Antonelli személyében 60 év után nyert újra olasz pilóta Monzában F1-es viadalt.
A parádés teljesítménnyel győztes hazai kedvenc mögött csapattársa, a brit George Russell végzett másodikként, míg a dobogó alsó fokára a négyszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland sztárja állhatott fel.
A rajtnál a pole pozícióból indult Pierre Gasly (Alpine) megtartotta a vezető helyet, de ez nem sokáig tartott, az első kör végén ugyanis Russell, valamint az első kanyarban ferraris csapattársát, Lewis Hamiltont leszorító Charles Leclerc is elment mellette. Az Alpine francia versenyzője nem törődött ebbe bele és azonnal visszaelőzte Leclerc-t, akit aztán Verstappen is lehagyott, majd a célegyenesre fordulva Oscar Piastri (McLaren) támadta meg. Ezt Leclerc-nek sikerült visszavernie, de a Parabolica-kanyarban túl hamar lépett a gázra, megbicsaklott alatta a Ferrari, amely aztán nagy sebességgel átcsúszott a sóderágyon és a gumifalba csapódott. A baleset miatt piros zászlóval félbeszakították a futamot, a roncsot saját lábán elhagyó monacói versenyzőt pedig a pálya kórházába szállították kivizsgálásra.
A viadal nagyjából 30 percnyi kényszerszünet után folytatódhatott, mégpedig újabb állórajttal, amelyet meg kellett ismételni, mert Cunoda Juki (Racing Bulls) rosszul állt fel a rajtrácsra. Végül aztán sikerült elstartolnia a mezőnynek, Russell pedig az élen maradt, közvetlenül mögötte Gasly száguldott, s bár a másik Alpine-nal Franco Colapinto feljött harmadiknak, rövidesen kicsúszott és visszaesett. Közben Verstappen lehagyta Gaslyt és átvette a második helyet, hamarosan pedig Hamilton is lehagyta a franciát.
Antonelli eddigre már hatodik volt, s aztán ő is meg tudta támadni Gaslyt, akit nem sokkal korábban Piastri is lehagyott. Az összetettben éllovas olasz Mercedes-pilóta gond nélkül hagyta maga mögött Gaslyt, az élen pedig szintén helycsere történt, Verstappen ugyanis meg tudta előzni Russellt. Antonelli kisvártatva Hamiltont és Piastrit is maga mögé utasította, majd a vezető pozíciót visszaszerző Russell mögé sorolt be másodiknak, miután lehagyta Verstappent. Közben a negyedik pozícióért Hamilton és Piastri csatázott folyamatosan, s ebbe a küzdelembe „beszállt” Gasly, valamint a vb-címvédő Lando Norris (McLaren) is.
Antonelli a 17. kör elején a célegyenesben megtámadta és simán megelőzte Russellt, majd kettejük között oda-vissza előzgetés alakult ki, végül Russell maradt az élen, s őt sorrendben Antonelli, Verstappen, aztán jelentősebb lemaradással Piastri, Hamilton és Norris követte.
A 28. körben – virtuális biztonsági autós szakaszban – a Mercedes a boxba hívta kerékcserére Antonellit, s mögüle Verstappen is kiállt friss abroncsokért. Az olasz és a holland versenyző a kerékcsere után a pályán komoly felzárkózásba kezdett, s 15 körrel a leintés előtt Antonelli már második, Verstappen pedig harmadik volt. Mögöttük maradt a Piastri, Hamilton, Norris sorrend.
A hajrában aztán Antonelli egyre közelebb ért Russellhez, majd az 50. körben le is hagyta a britet, ami a 26. előzése volt a futam során. Közben Norris lehagyta Hamiltont és az utolsó körökben csapattársával, Piastrival csatázott a negyedik pozícióért, amelyet végül meg is szerzett.
Antonelli a sikerével 66 pontosra növelte az előnyét az összetett élén Russell-lel szemben.
A vb a jövő hétvégén folytatódik az új madridi pályán sorra kerülő Spanyol Nagydíjjal.
Antonelli megállíthatatlan
Norris a verseny után nem tudta, de nem is akarta leplezni csalódottságát: a sajtótájékoztatón sapkáját mélyen a fejébe húzva ücsörgött, és amíg versenytársai meg nem érkeztek, az aznapi MotoGP-t nézte vissza a telefonján, és kerülte a párbeszédet. Amikor zárásként egy csoportképet kértek tőle a fotósok, legyintett egyet és feldúltan távozott. A helyzeten persze az sem segített, hogy a leintés után közvetlenül, az úgynevezett „lihegőben” rászóltak, amiért kólát ivott, ő azonban határozottan reagált, és közölte a szervezőkkel, hogy azt iszik, amit akar.
Miközben Norris negatív, a győztes Antonelli pozitív élményekkel inthetett búcsút Madridnak: a Mercedes versenyzője 81 pontra növelte előnyét saját csapattársával, George Russell-lel szemben, ha pedig az idei versenynaptár feltételezett átalakulását is figyelembe vesszük, akár már a november 1-jei Mexikói Nagydíjon bebiztosíthatja világbajnoki címét, így ő lehet a sportág történetének legfiatalabb bajnoka.
A vasárnapi diadal után lapunknak arról beszélt, az őt körülvevő emberek sokat segítenek neki abban, hogy ne szálljon el a sikerektől, és kizárólag a feladatára fókuszáljon:
„Ami azt illeti, nagyon szerencsés vagyok, hogy igazán jó emberek vesznek körül. Hihetetlen csapatom van, akik támogatnak, és nagyszerű családom. Különösen édesapám az, aki a földön tart. Főleg akkor, amikor azt látja, hogy egy kicsit talán elveszítem az utamat. Olyankor nem rest leszúrni, vagy visszarángatni a földre
– mondta a világbajnoki éllovas. –
Ami engem illet, egyszerűen csak próbálom a legjobbat nyújtani minden versenyen, olyan gyorsan vezetni, amennyire csak tudok, legyünk bárhol is az autóval. És aztán majd meglátjuk, hogy végzünk az év végén. De az biztos, hogy nem szeretném túlkomplikálni a dolgokat, nem akarok a bajnokság vagy az eredmény miatt aggódni. Egyszerűen csak vezetni akarok, a legjobbat szeretném nyújtani.”
Godina Zsolt, Madrid
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
