Hullámzó sínek, lassuló vonatok – így bénítja meg a vasutat a kánikula Tornyai Bianka2026. 08. 05., sze – 13:34
A rendkívüli hőség következtében a felmelegedő sínek miatt több vonalon sebességkorlátozást vezettek be, ami jelentős késéseket okozhat a vasúti közlekedésben. Darázs László mozdonyvezető szerint a klímaváltozás és az elöregedett pályahálózat egyre komolyabb kihívás elé állítja a vasutat.
Az extrém hőség miatt a Szlovák Vasutak (ŽSR) sebességkorlátozásokat vezetett be, bizonyos szakaszokon korábban legfeljebb 80 km/óra, kedd óta 50 km/óra sebességgel közlekedhetnek a szerelvények. Ján Baček, a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) szóvivője elmondta, a korlátozás azokban a járásokban érvényes, amelyekre a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ) harmadfokú hőségriadót adott ki. Az időjárás alakulásától függően a korlátozások változhatnak.
Hullámzó sínek, beakadó váltók
Darázs László tehervonattal közlekedő mozdonyvezető nagyon egyszerűen úgy fogalmazott, mivel nagyon meleg van, a sínek anyaga kitágul, ezért van szükség a korlátozásokra.
„A sínpár egy hosszú fémszalag, bizonyos hőmérséklet fölött annyira kitágul, hogy elmozdul oldalra, a vezetőfülkéből látni, ahogy hullámzik. Ilyen esetekben megadják, hogy melyik szakaszon mennyi lehet a maximális sebesség, van, ahol 80, máshol 50, de akár 30 vagy 10 km/óra”
– magyarázta. Elmondása szerint ezen kívül a váltók okoznak még problémát a hőségben, azok közül is az angol gyártmányúak, amelyek több irányba tudják a forgalmat eltéríteni. Mivel más-más átmérőjű fémalkatrészekből tevődnek össze, amelyeknek eltérő a tágulása, ezért elsőként ezek szoktak meghibásodni a rendkívül nagy melegben. Hozzátette, akkor kezdődnek a problémák, amikor a levegő hőmérséklete 35 °C fok körüli vagy annál magasabb, ilyenkor a sínek között több mint 50 °C fok van, a sínek ennél is forróbbak.
„Több olyan eset volt idén nyáron, hogy valamelyik állomáson meg kellett állni, mert beszorult a váltó. Ilyenkor a személyforgalmat részesítik előnyben, a 2000-2500 tonnás tehervonatok kénytelenek vesztegelni”
– osztotta meg tapasztalatait a mozdonyvezető, aki szerint a sebességkorlátozáson kívül egyelőre nem tudnak más megoldást kínálni a hőség okozta problémákra.
Elavult rendszer
Hangsúlyozta, annyira elavult a vasúti pályarendszer Szlovákiában, hogy a Szlovák Vasutak hosszú távon semmit sem tud ez ellen tenni.
„Ezek a sínalkatrészek hatalmas igénybevételnek vannak kitéve, aki nem látta közelről, el sem tudja képzelni, hogy a váltók milyen ütéseket kapnak, mikor átszáguld rajtuk a vonat. A vasúti pályák legnagyobb részét a kommunizmus alatt építették, alig vannak olyan szakaszok, amelyeket később, rendkívül elöregedettek a sínek”
– egészítette ki.
Darázs László úgy véli, nagyobb probléma az, hogy rengeteg az olyan személyszállító vonat, amelyben nincs klimatizáció. A munkája miatt rendszeresen utazik vonattal, gyakran tapasztalja, hogy a személy- és a gyorsvonatokon alig lehet elviselni a hőséget, nem elég, hogy nem működnek a légkondicionálók, de még ablakot is alig lehet nyitni.
„Nagyon sok helyen zárva vannak a várótermek, az utasokra tűz a nap, alig lehet árnyékos helyet találni”
– mutatott rá.
Indulás előtt tájékozódjanak
Ján Baček, a Szlovák Vasúttársaság szóvivője figyelmeztette az utasokat, hogy mivel jelentősen meghosszabbodik a menetidő, késésekre kell számítani, ezt vegyék figyelembe az utazás megtervezésekor.
„Feltétlenül vigyenek magukkal elegendő ivóvizet és ne feledkezzenek meg a szükséges gyógyszereikről sem. A hőségben különösen figyelni kell a vonaton utazó gyermekekre, az idősekre, a kismamákra és a krónikus betegekre. Ha egy utas rosszul érzi magát vagy segítségre szorul, haladéktalanul jelezze a vonat személyzetének”
– fogalmazott a szóvivő. A vonatközlekedéssel kapcsolatos aktuális információk a zssk.sk oldalon, az IDeme vlakom alkalmazásban és a ZSSK közösségi felületein (például a Mastodonon) érhetők el.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
