Elindult dolgozni, három és fél óra múlva ért be – jobb, ha a vasúton mindenki számol a késéssel Nagy Roland2026. 07. 10., p – 15:42 Nagymegyer/Dunaszerdahely |
Úgy tűnik, a Komárom és Pozsony közti szakaszon zajló vasúti felújítások jelentősen megnehezítik a helyiek életét.
Ahogy arról olvasóink már értesülhettek, felújítási munkálatok miatt több helyen is változások vannak a Komárom és Pozsony közti vasúti közlekedésben. Július 1. és augusztus 31. között teljes vágányzár van érvényben a főváros és Úszor község között, ezen a szakaszon az utasokat vonatpótló autóbuszok szállítják Pozsonyba.
A vágányzár érvénybe lépésének első napján jómagam is kipróbáltam, mennyivel bonyolódott a tömegközlekedéssel való beutazás Dunaszerdahelyről a főváros központjába. Összességében arra a következtetésre jutottam, hogy minden nehezítő körülmény ellenére – legyen szó a vasútállomások állapotáról vagy a rendkívüli hőségről – az utazás viszonylag egyszerűen ment, a változásokról szóló tájékoztatás kellőképpen informatív volt, a pótlóbuszok pedig biztosították azt a színvonalat, amit az utasok a Leo Express vasúti szerelvényein tapasztalhatnak (klimatizáció, szabad ülőhelyek stb).
A vonatútról készült riportunkat az alábbi linkre kattintva olvashatják:
Kapcsolódó cikkünk Dunaszerdahely/Pozsony |
A saját bőrünkön tapasztaltuk meg, hogyan érinti a Pozsony és Úszor közti vágányzár azokat, akik Dunaszerdahelyről és környékéről utaznak be a fővárosba.
A nyári szünidő alatt kissé bonyolódik az élete azoknak, akik Komárom irányából vonattal utaznak be a fővárosba. Ahogy arról lapunk is beszámolt, július 1. és augusztus 31. között felújítási munkálatok zajlanak a Pozsony és Úszor közti szakaszon, ami teljes vágányzárt eredményez, így gyakorlatilag két hónapra teljesen megszűnik a vasúti közlekedés az említett vonalon. A szünidő alatt Úszor és Pozsony között pótlóbuszok szállítják az utasokat, amelyeket a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) közleménye alapján teljes egészében a megszokott menetrendhez igazítanak.
További változás, hogy a Komárom irányából érkezőket a pótlóbuszok nem szállítják el a pozsonyi főpályaudvarra, az utasoknak legkésőbb az újvárosi (Nové Mesto) megállón le kell szállniuk, ahol kénytelenek igénybe venni a tömegközlekedés egyéb formáit.
Fontos szakasz a csallóközieknek
Az említett vonal egyébként egy rendkívül frekventált szakasznak számít, a Leo Express adatai szerint 2025-ben közel 2,9 millió utast szállítottak a Komárom–Pozsony vonalon. Úgy tűnik, hogy a gyakori balesetek ellenére a múlt évben kifejezetten nőtt az érdeklődés a vonatközlekedés iránt, mivel a vasúttársaság adatai alapján 27,4 százalékkal emelkedett az utasok száma.
Ez a szakasz kiemelten fontos a szlovákiai magyar közösség szempontjából is, hiszen olyan magyarlakta városokat érint, mint Komárom, Nagymegyer vagy éppen Dunaszerdahely, de ahogy a számok is mutatják, az említett városok vonzáskörzetében található települések lakói közül is sokan választják a vasúti közlekedést.
Úgy döntöttünk, a vágányzár első napján mi magunk is kipróbáljuk, hogyan lehet eljutni Komárom irányából a fővárosba. Elsősorban arra voltunk kíváncsiak,
mekkora fennakadásokra lehet számítani,felmerülnek-e problémák a pótlóbuszokra való átszállás során,illetve összességében milyen gyorsan lehet eljutni vonattal a fővárosba.Így indultam útnak
Az utam Dunaszerdahelyen kezdődött. A 10:20-kor induló járatra esett a választásom, amelynek a menetrend alapján 11:39-kor kellene megérkeznie a végállomáshoz, vagyis az újvárosi megállóhoz.
A vasútállomáshoz nagyjából fél órával az indulás előtt érkeztem meg. A helyzetjelentéshez hozzátartozik, hogy július 1-én a délelőtti órákban továbbra is rekkenő hőség volt, a várva várt lehűlés Dunaszerdahelyen és környékén csak a késő délutáni, illetve az esti órákban érkezett meg. Délelőtt még mintegy 34–35 Celsius-fok uralkodott a városban.
Kapcsolódó cikkünk Bős/Dunaszerdahely |
Perzselő hőség uralta a keddi napot, Bősön a délutáni órákban 36 Celsius-fokot mutattak a hőmérők, a napi csúcshőmérséklet pedig elérte a 37 fokot. Nem véletlen, hogy a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ) a Szenci járás kivételével az összes déli, magyarlakta járásra harmadfokú hőségriadót adott ki. A Szenci járásban másodfokú hőségriasztás van érvényben.
A hőség nemcsak a szabadban, hanem a mindennapi élet különböző helyszínein is érezhető. Körbejártuk Bőst, és megmértük, milyen hőmérséklet uralkodik néhány forgalmas helyen.
Vegyes tapasztalatok
A bősi postán 26 Celsius-fokot mértünk, míg az egyik helyi drogériában 28,6 fokot mutatott a hőmérő. Bár az üzlet klimatizált, az alkalmazottak szerint a folyamatosan nyíló és záródó bejárati ajtó miatt a klímaberendezés nehezen tudja tartani a kellemes hőmérsékletet.
A legkellemesebb hőmérsékletet a Tesco áruházban tapasztaltuk, ahol mindössze 22 fok volt. Egy háztartási cikkeket árusító üzletben pedig 26 fokot mértünk, ami szintén érezhetően elviselhetőbb volt a kinti forróságnál.
A hőség veszélyeire is felhívja a figyelmet egy egyszerű kísérletünk. Egy napon parkoló, zárt autó belső hőmérsékletét vizsgáltuk: alig fél óra elteltével már 50 Celsius-fokot mutatott a hőmérő az utastérben. Ez is jól mutatja, milyen gyorsan életveszélyessé válhat egy parkoló autó a nyári napsütésben.
Fontos, hogy ilyen időben senkit – sem felnőttet, sem gyermeket, de még háziállatot sem – szabad az autóban hagyni, még néhány percre sem.
A közlekedés terén is érdeklődtünk a tapasztalatokról. Egy rendszeresen busszal utazó utas elmondta, hogy a dunaszerdahelyi Szlovák Autóbusz-közlekedési Vállalat (SAD Dunajská Streda) által üzemeltetett autóbuszok szinte mindegyike klimatizált, a berendezések pedig megfelelően működnek, így az utazás kellemes hőmérsékletben telik. A buszmegállók azonban már kevésbé nyújtanak menedéket a hőség elől, hiszen sok helyen a tűző napon kell várakozni. Kivételt jelent a dunaszerdahelyi autóbusz-állomás, ahol klimatizált, szabadon használható váróterem áll az utasok rendelkezésére.
Beszéltünk egy olyan emberrel is, aki a múlt hétvégén a dunaszerdahelyi kórház sürgősségi elsősegélyén járt.
Elmondása szerint a folyosón kialakított várótérben érezhető volt a hőség, ugyanakkor az ellátóhelyiségek már klimatizáltak, így ott jelentősen kellemesebb hőmérséklet fogadta a betegeket.
Kapcsolódó cikkünk
A rendkívüli hőség a szlovákiai kórházakban fekvő betegeket is komolyan megviseli. Több egészségügyi intézményben nincs légkondicionálás, ezért a kórtermekben uralkodó magas hőmérséklet nemcsak a betegek közérzetét rontja, hanem a gyógyulásukat is lassíthatja.
A nagyszombati egyetemi kórház neurológiai osztályán fekvő betegek arról számoltak be, hogy a hőség miatt még a levegővétel is nehézzé válik, miközben az ablakokat sem tudják kinyitni, mert odakint még magasabb a hőmérséklet. Az osztály vezetője szerint a tartós meleg egyértelműen kedvezőtlenül befolyásolja a felépülést. Ugyanakkor ugyanabban az épületben már vannak olyan részlegek, ahol légkondicionált kórtermek biztosítanak elviselhetőbb körülményeket, közölte a Markíza.
A kórházak szerint a teljes klimatizálás legnagyobb akadálya az elöregedett infrastruktúra. Több intézményben a régi elektromos hálózat nem bírná el a nagyszámú klímaberendezést, ezért egyelőre ventilátorokkal vagy hordozható hűtőberendezésekkel próbálják enyhíteni a hőséget
. A pozsonyi egyetemi kórházban például a régi épületek miatt nem minden munkahelyen lehet állandó légkondicionálást kialakítani.
32 Celsius-fok a kórházban
A hőség okozta problémák máshol is látványosak. A pozsonyi kórház egyik épületében a belső hőmérséklet meghaladta a 32 Celsius-fokot, miközben a tetőn a forróság hatására megolvadt az aszfalt, amely a járdára csöpögött.
Kassán a kórházi dolgozók szintén magas beltéri hőmérsékletről számoltak be, ugyanakkor jelezték, hogy a legkritikusabb részlegeken már működik légkondicionálás, amelyet fokozatosan további osztályokra is szeretnének kiterjeszteni.
A szakemberek arra is figyelmeztetnek, hogy a gyermekek különösen érzékenyek a hőségre, mert szervezetük kevésbé képes szabályozni a testhőmérsékletet. Emiatt a pozsonyi Nemzeti Gyermekbetegségek Intézetében a sürgősségi osztály várótermei és vizsgálóhelyiségei teljes egészében légkondicionáltak, hogy csökkentsék a túlmelegedés kockázatát. Az egészségügyi minisztérium szerint a kórházak klimatizálása indokolt lenne, a beruházások azonban jelentős anyagi forrást igényelnek.
Az egészségügyi miniszter, Kamil Šaško szerint a döntéshozóknak folyamatosan mérlegelniük kell, hogy a rendelkezésre álló pénzt új diagnosztikai berendezésekre, például CT- vagy MRI-készülékekre, vagy a légkondicionálás fejlesztésére fordítsák.
Hozzátette, a hőhullámok egyre nagyobb kihívást jelentenek az egészségügyi intézmények számára, ezért a probléma hosszú távú megoldást igényel.
(markíza)
Országszerte rendkívüli a hőség
A rendkívüli hőséget országos adatok is alátámasztják. Ahogyan arról korábban már beszámoltunk az elmúlt napok során sorra dőltek meg a melegrekordok. A SHMÚ tájékoztatása szerint kedden három mérőállomáson már a 40 Celsius-fokot is elérte a hőmérséklet. A meteorológusok szerint jelenleg csak a zivatarfelhőzet kialakulása akadályozhatja meg a további felmelegedést.
„Kedd délután továbbra is a magas hőmérséklet a legelterjedtebb veszélyes időjárási jelenség. Több mérőállomáson is olyan hőmérsékletet mértek, amely megfelel a legmagasabb, harmadfokú figyelmeztetésnek”
– közölte a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet.
Kedden estig Szlovákia szinte teljes területén első-, másod- vagy harmadfokú figyelmeztetés van érvényben a magas hőmérséklet miatt. Emellett az egész országra elsőfokú figyelmeztetést adtak ki zivatarok veszélye miatt is.
A legfontosabb: vigyázzunk egymásra
A szakemberek azt tanácsolják, hogy a legmelegebb órákban lehetőség szerint senki ne tartózkodjon hosszabb ideig a tűző napon, gondoskodjon a megfelelő folyadékbevitelről, és fordítson különös figyelmet az idősekre, a kisgyermekekre, valamint a háziállatokra. A mostani hőség ugyanis nemcsak kellemetlen, hanem komoly egészségügyi kockázatot is jelenthet.
Kapcsolódó cikkünk
Megdőlt az országos melegrekord hétfőn Szlovákiában. Délután 15:26-kor a muzslai meteorológiai állomáson 40,5 Celsius-fokot mértek, amivel megdőlt az eddigi, 2007-ben felállított 40,3 fokos országos rekord. Ez a rekord sem tartott azonban sokáig, mert nem sokkal később Tornán (Turňa nad Bodvou) 41 Celsius-fokot mértek.
Az eddigi legmagasabb hivatalos hőmérsékletet 2007-ben, Ógyallán regisztrálták, amikor a hőmérő higanyszála 40,3 Celsius-fokig emelkedett. A hétfői mérés ezt 0,2 fokkal haladta meg.
Rendkívüli hőség uralkodott az ország más részein is. Mohin és Szomotoron egyaránt 40,3 Celsius-fokot mértek, vagyis ezeken az állomásokon beállították a korábbi országos rekordot.
A rekordot a meteorológiai szolgálatnak még hivatalosan is hitelesítenie kell. Az eddig ismert értékek a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ) automata állomásainak perces adataiból származnak, a végleges megerősítést az intézet később teszi közzé. (imeteo, tasr)
Kapcsolódó cikkünk
Csak csütörtökre várható lehűlés, tájékoztatott ma a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ), szerdán már érezhető lesz a változás.
„Szerdán megnő a páratartalom, és fülledt lesz az idő”
– mondta Dávid Frnda, az SHMÚ munkatársa a TASR hírügynökség szerint. Az éjszakai hőmérsékletek a következő napokban továbbra is nagyon magasak, sőt rendkívül magasak lesznek. A következő napokban zivatarokra és az úgynevezett száraz downburstre is számítani kell.
A hőség már ma tetőzhet, de enyhülés egyelőre még nem várható.
„Holnap nagyon hasonló nap vár ránk, mint ma. Rendkívül meleg lesz, 35–40 fok, csak Árvában és a Tátra alatt lehet 33 fok körüli a hőmérséklet”
– mondta az SHMÚ meteorológusa.
Kedden azonban már több lesz a felhő, és északon, illetve keleten helyenként záporok vagy zivatarok is előfordulhatnak. Szerdán nyugat felől fokozatosan egyre több helyen várható eső, zápor, helyenként zivatar is, amelyek intenzívek lehetnek. A hőmérséklet 31–36 Celsius-fokra csökken, északon helyenként ennél hűvösebb is lehet. „Ami változik: megnő a páratartalom, így több helyen fülledt lesz az idő, és az emberi szervezetet továbbra is jelentős terhelés éri” – tette hozzá Frnda.
Csütörtökön enyhül a meleg
A lehűlés csak csütörtökön érkezik meg az országba. „A nappali hőmérséklet 23–30 fok között alakul, a Zsolnai és az Eperjesi kerületben többnyire 18–23 fok lesz. Vagyis jelentős, tíz, egyes térségekben akár 15 fokos változás várható. A következő napokban már hűvösebb levegőben leszünk, amelyet holnap egy front hoz meg” – magyarázta Frnda. Csütörtöktől a következő napokban 24–30 fokos nappali hőmérsékletre számít, a Zsolnai és az Eperjesi kerületben 18–24 Celsius-fok várható.
Kapcsolódó cikkünk
Az idei hőhullám során először mértek 40 Celsius-fokot Szlovákiában. A rekordközeli értéket kedden kora délután a Rimaszombati járásban található Kövecsesen (Štrkovec) regisztrálták. Azóta a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ) közlése szerint több mérőállomáson is meghaladta a levegő hőmérséklete a 40 Celsius-fokot.
A kövecsesi mérőállomáson 13:34-kor pontosan 40,0 Celsius-fokot mutattak a műszerek. Ez volt az első alkalom az idei hőhullám alatt, hogy az országban elérte a hőmérséklet a 40 fokot – írja az imeteo.
A mérés azonban nem számít hivatalos országos rekordnak. A kövecsesi állomás ugyanis egy csapadékmérő állomás kiegészítő hőmérsékletméréssel, amely nem felel meg minden olyan műszaki követelménynek, amely a hivatalos rekordok hitelesítéséhez szükséges. Ez azt jelenti, hogy még egy esetleges történelmi csúcsérték sem írná át a hivatalos statisztikákat.
Szlovákia hivatalos melegrekordja ezért továbbra is 40,3 Celsius-fok, amelyet a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ) adatai szerint 2007. július 20-án mértek Ógyallán.
A hőség ugyanakkor tovább fokozódhat, így a következő órákban akár hivatalos mérőállomásokon is megdőlhet az országos melegrekord.
Frissítés: Több szlovákiai mérőállomáson is átlépte a hőmérséklet a 40 fokot
Az előzetes adatok alapján öt automata mérőállomáson lépték át a 40 Celsius-fokos határt. Mohin (Mochovce), Szomotorban, Muzslán és Kövecsesen (Štrkovec) egyaránt 40,3 Celsius-fokot, míg Garamkövesden (Kamenica nad Hronom) 40,0 Celsius-fokot mértek.
A SHMÚ felhívta a figyelmet arra, hogy a napi csúcshőmérséklet még ennél is magasabb lehet, mivel a levegő hőmérséklete várhatóan csak 17.30 óra után kezd fokozatosan csökkenni.
A meteorológiai intézet ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az ismertetett adatok előzetesek, ezért a végleges kiértékelés során kisebb korrekciókra még sor kerülhet.
(imeteo, tasr)
Kapcsolódó cikkünk
A melegrekord végül kis híján, de nem dőlt meg.
Vasárnap is folytatódott az extrém hőség Szlovákiában. Az ország több pontján a levegő hőmérséklete meghaladta a 39 Celsius-fokot, a legmelegebbet Garamkövesden és Tornán mérték. A Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ) szerint ugyanakkor az országos melegrekord ezúttal nem dőlt meg.
„Vasárnap is kétségtelenül rendkívül meleg időnk volt. A szomszédos Csehországban ismét megdőltek a hőmérsékleti rekordok, az új csúcsérték megközelítette a 42 Celsius-fokot. Szlovákiában több mérőállomáson is 39 fok fölé emelkedett a hőmérséklet, így összességében melegebb volt, mint szombaton. Az abszolút napi maximum azonban egytized fokkal alacsonyabb lett. Ez ugyan nem jelentős különbség, de mindenképpen érdekes”
– közölték a meteorológusok.
A Csorba-tónál (Štrbské Pleso) az előzetes adatok szerint 29,5 Celsius-fokot mértek. Egy rövid, gyenge zápor után ugyan kissé lehűlt a levegő, de gyakorlatilag minden, 1000 méter tengerszint feletti magasság alatti területen trópusi napot regisztráltak, beleértve Telgártot is.
A legmagasabb csúcshőmérsékletet Kőhídgyarmaton és Tornán mérték. Az SHMÚ hozzátette, hogy bár az esti órákban még minimálisan emelkedhetett a hőmérséklet, ennek már csekély volt az esélye, ezt követően pedig fokozatos lehűlés kezdődött.
A meteorológusok szerint hétfőn a térség fölé érkező légtömeg körülbelül egy Celsius-fokkal melegebb lesz, vagyis megvan az esély arra, hogy a hőmérséklet elérje a 40 fokot.
Ivan Garčár, az SHMÚ szóvivője korábban a TASR hírügynökségnek elmondta, hogy Szlovákia abszolút melegrekordját 2007 júliusában mérték Ógyallán, amikor is 40,3 Celsius-fokot regisztráltak.
Az országos júniusi rekord már megdőlt, az abszolút rekord még nem
Megdőlt a legmagasabb júniusi napi léghőmérséklet országos rekordja, amely még négyéves sem volt. „A 2022. június 30-án Szomotoron mért 38,8 Celsius-fokos érték már szombaton, június 27-én megdőlt: Szenicén 39,1 Celsius-fokkal” – mondta Pavol Faško, a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SHMÚ) klimatológusa beszélt hétfőn sajtótájékoztatón.
Vasárnap ennél is melegebb volt, az SHMÚ tájékoztatása szerint az ország két legmelegebb pontja Torna és Kőhídgyarmat voltak, ahol 39,7 fokot mértek. Muzslán 39,5 fokot, Gyűgyön 39,4-et mértek árnyékban.
„Magasabb értékeket is mértek már nálunk, de más hónapokban, nem júniusban, hanem júliusban vagy augusztusban volt ilyen 2007-ben, 2013-ban és 2022-ben” – mondta a klimatológus. Hozzátette, még várják, milyen értékeket mérnek ma illetve holnap.
Több helyen is megvolt a 40 fok, de estig még melegszik az idő
Az előrejelzéseknek megfelelően eddig a mai volt a legmelegebb nap. A nagyon meleg, eredetileg trópusi eredetű levegőben, többnyire napos idő mellett több állomáson is már 40 Celsius-fok közeli értékeket mértek, tájékoztatott az SHMÚ.
„Az operatív adatok szerint eddig öt automata mérőállomáson haladta meg a levegő hőmérséklete a 40 Celsius-fokos határt; például Mohiban, Muzslán és Szomotoron egyaránt 40,3 Celsius-fokot mértek”
– írta bejegyzésében az intézet.
Az abszolút hőmérsékleti maximum azonban még ennél valamivel magasabb is lehet, mivel a hőmérséklet csak körülbelül 17.30 után kezd lassan csökkenni. Az adatok operatív jellegűek, ezért még módosulhatnak.
A napi átlaghőmérsékletek is magasak
A napi átlaghőmérséklet Szlovákia számos meteorológiai állomásán magas értékeket ért el.
„Ezek az értékek olyan magasak voltak, hogy például június 28-án a napi átlaghőmérséklet a pozsonyi repülőtéren elérte a 32,4 Celsius-fokot” – mondta Faško. Ez mindössze 0,2 Celsius-fokkal marad el a rekordértéktől, ami Pöstyénhez kötődik: 2013. augusztus 8-án 32,6 Celsius-fokot mértek. Hozzátette, ez még változhat, mivel fúj a szél, és hétfő este, napnyugta után a hőmérséklet csökkenése talán nem lesz olyan mértékű, mint az előző napokban.
A vasútállomás: a naiv elképzelések színhelye
Aki gyakran veszi igénybe a vasúti közlekedést a déli szakaszokon, az nyilván nem lepődik meg a vasútállomások állapotán, egy percre azonban mégiscsak időznék a témán. Dunaszerdahely városának hivatalos honlapja szerint a várost 1896-ban, vagyis pontosan 130 évvel ezelőtt kapcsolták rá a vasúti hálózatra, ekkor épült a vasútállomás is. Belépve az épületbe óhatatlanul is az az érzésem támadt, hogy az utóbbi 130 évben az objektum falain belül nem sok felújítás történt.
A régi falakat és a tisztaság hiányát némileg ellensúlyozza, hogy az éhségünket és a szomjunkat egy ételautomata segítségével enyhíthetjük, de a hőségérzeten ez mit sem változtat.
Nyilván naiv elképzelése lenne egy klimatizált vasútállomás gondolata, viszont az egyhetes kánikula után olyan hőség uralkodott az épületben, hogy a kinti 35 Celsius-fok elviselhetőbbnek bizonyult.
A mosdó állapotáról sem tudnék sok biztatót mondani: 50 centért cserébe használhatjuk, viszont a hőség ott is elviselhetetlen. Pozitívumként kiemelhetem, hogy legalább szappant és kéztörlőt találtam.
De valóban annyira naiv elképzelés lenne egy modern vasútállomás? Egy nappal korábban autóbusszal utaztam Dunaszerdahelyre, ahol pár évvel ezelőtt újították fel a buszpályaudvart. Az épületben kedd délelőtt kellemes 24–25 Celsius-fok fogadott, a klímaberendezés hibátlanul működött. A mosdót szintén 50 centért lehet igénybe venni, amiért cserébe meglepő rend és tisztaság fogadja az utazókat.
Félreértés ne essék: ez nem kifejezetten a dunaszerdahelyi vasútállomással szembeni kritika. Tisztában vagyok vele, hogy a legtöbb szlovákiai vasútállomás hasonló állapotban van.
Mindenesetre a vonatra várakozva, a saját izzadtságomban fürödve eljátszottam a gondolattal, hogy Szlovákiában egyszer talán majd a vasútállomásokat is felújítják, modernizálják vagy legalább olyan állapotba hozzák, hogy egy hőhullám esetén ki lehessen bírni az épületben.
A vonat: ami megmenti a helyzetet
Még mielőtt azzal gyanúsítanának a kedves olvasók, hogy esetleg bal lábbal keltem fel, és mindent csak negatív színben látok, kiemelném a legfontosabb pozitívumot: a vonatban uralkodó állapotok egyáltalán nem tükrözik az állomáson tapasztaltakat.
A 10:20-kor induló vonat már percekkel az indulás előtt megérkezett a kijelölt megállóhelyre. Ez azért is volt jó hír, mert nem kellett tovább várakozni a hőségben, a vonatban működött a klimatizáció. A járat percre pontosan indult (!), a szlovák vasútra általánosságban jellemző pár perces késés ezúttal elmaradt.
Kapcsolódó cikkünk
A Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) a harmadfokú hőségriasztás miatt kénytelen biztonsági intézkedéseket bevezetni.
Ahogy arról lapunk is beszámolt, a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SMHÚ) a hétvégére harmadfokú hőségriasztást hirdetett több megye területén. A hőmérő higanyszála ezeken a napokon akár a 40 Celsius-fokot is elérheti.
Késések várhatók
A rekkenő hőség a vonatközlekedésre is komoly hatással lesz. A ZSSK arról tájékoztatta lapunkat, hogy azokban a régiókban, ahol harmadfokú riasztás van érvényben, biztonsági okokra hivatkozva csökkentik a vonatok végsebességét. Azokon a szakaszokon, ahol normális esetben a szerelvények 120–160 kilométer/órával közlekednek, most csak legfeljebb 80 kilométer/órával haladhatnak majd. A sebességcsökkenés pedig értelemszerűen késésekhez vezet.
„A késéseket nemcsak műszaki meghibásodások vagy rendkívüli forgalmi események okozhatják, hanem a biztonságos közlekedés érdekében bevezetett megelőző intézkedések is. Mivel a vasúti közlekedés egymással szorosan összekapcsolt rendszerként működik, a fővonalakon keletkező kisebb késések is fokozatosan átterjedhetnek a további vonatjáratokra.
A meteorológiai figyelmeztetések kiterjedésétől és az aktuális forgalmi helyzettől függően egyes vonatok néhány percet, a legforgalmasabb vonalakon pedig akár több tíz percet is késhetnek”
– olvasható a ZSSK közleményében.
Kapcsolódó cikkünk
A nyári szünet idején vonatpótló autóbuszok közlekednek majd Pozsony és Úszor (Kvetoslavov) között.
Felújítási munkák matt július 1. és augusztus 31. között nem közlekednek a Leo Express járatai Úszor és Pozsony között – tájékoztatott az imhd.sk. A nyári szünidő idején a közlekedők vonatpótló autóbuszokat vehetnek igénybe, amelyeket teljes egészében hozzáigazítanak az aktuális menetrend járataihoz.
A vonatpótló autóbuszok azonban nem a pozsonyi főpályaudvarig közlekednek, csak az újvárosi (Nové Mesto) megállóig. Itt az utasok kénytelenek lesznek igénybe venni a fővárosi tömegközlekedést.
A felújítási munkák egy viszonylag frekventált szakaszon kezdődnek, hiszen a Komáromból és a Dunaszerdahelyről beutazók is ezeket a járatokat veszik igénybe.
Kapcsolódó cikkünk
Június 8-tól június 30-ig munkanapokon kevesebb személyvonatot indít a délutáni csúcsidőben a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) Pozsony és Galánta között, az ok a mozdonyvezető-hiány. Cserébe a vasút úgy döntött, hogy több REX sebesvonat ezalatt megáll Pozsonyivánkán (Ivanka pri Dunaji), Cseklészen (Bernolákovo), Szencen és Diószegen. A ZSSK azt is közölte, hogy hosszabb szerelvényeket indít.
A közlemény szerint létszámhiány miatt a társaság forgalmasabb szakaszokra csoportosította át a mozdonyvezetők egy részét, ahol több utast szolgálnak ki a vonatok. „A mozdonyvezetőknek be kell tartaniuk a törvény által előírt munkaidőt és a pihenőidőt” – tette hozzá Ján Baček, a ZSSK szóvivője.
Hat személyvonatot nem indítanak el Pozsonyból 13.38 és 18.38 között, a galántai érkezésük 14.21, illetve 19.21. Galántáról négy vonat nem indul, 14.38 és 17.38 között, 15.21 és 18.21 közötti pozsonyi érkezéssel.
A kijelölt REX vonatokra Pozsony és Galánta között elég személyvonatra érvényes jegyet venni, és elfogadják az SMS-ben vásárolt jegyet is – tette hozzá Baček.
A 13.33 és 18.33 között Pozsonyból induló REX vonatok állnak meg kivételesen Pozsonyivánkán, Cseklészen, Szencen és Diószegen.
Baček hozzátette, a ZSSK már régóta külön figyelmet fordít a mozdonyvezetők toborzására és képzésére, most is zajlik a felkészítés, és a jogosultságok megszerzése után munkába állnak.
A légkondi sem segít azonnal
A hőség nemcsak a járatok menetidejére, hanem az utasok kényelmére is hatással lehet. A ZSSK azt ígéri, a nagy melegben a klímaberendezések maximális teljesítménnyel üzemelnek majd, ugyanakkor így is előfordulhatnak olyan helyzetek, hogy az utasokat kényelmetlenség éri.
„Ha a vonat hosszabb ideig közvetlen napsütésben áll, vagy az ajtókat gyakran nyitják és zárják, időbe telhet, mire a kocsik belső tere eléri a kívánt hőmérsékletet. Műszaki hiba esetén a ZSSK mindent megtesz annak mielőbbi elhárítása, illetve szükség esetén megfelelő pótló megoldás biztosítása érdekében”
– üzente a társaság.
Mindemellett arra figyelmeztetik az utasokat,
hogy kövessék az aktuális közlekedési információkat a ZSSK honlapján, az IDeme vlakom alkalmazásban és a társaság közösségi oldalain;utazásuk és átszállásaik tervezésekor számoljanak a lehetséges késésekkel, és hagyjanak megfelelő időtartalékot;utazás közben gondoskodjanak elegendő folyadékról, és ügyeljenek a megfelelő folyadékbevitelre;gyermekekkel, idősekkel vagy fogyatékossággal élő személyekkel történő utazás esetén fokozottan figyeljenek a hőség elleni védelemre;rendkívüli helyzetek esetén tartsák be a vonatszemélyzet utasításait.
A kellemes hőmérséklet mellett szintén növelte a komfortérzetet, hogy a mosdót is tisztán találtuk. Mindenkinek azt javaslom, hogy ha teheti, a vasútállomás helyett inkább a vonat WC-jét használja.
A korábban említett adatokkal nem feltétlenül van összhangban a személyes tapasztalatunk, hiszen az indulás pillanatában rajtam és személyzet tagjain kívül mindössze öten tartózkodtak a vonaton. Ez tovább növelte a komfortérzetet, hiszen gyakorlatilag oda ülhettem le, ahová csak akartam, és a tömött vonatokra jellemző hangzavar is elmaradt. Nyilván ebben két tényező is szerepet játszott: a nyári szünet idején a diákok nem veszik igénybe a vasúti közlekedést, másrészt pedig nem is a csúcsidőben, vagyis a kora reggeli órákban utaztam.
A pótlóbusz: az elfogadható alternatíva
Szintén a pozitívumok közé sorolható az utasok megfelelő tájékoztatása. Aki esetleg a hírekből nem értesült a vágányzárról és a pótlóbuszok beiktatásáról, az sem maradt tudatlan, mert a ZSSK több csatornán keresztül is figyelmeztette az utasokat.
Egyrészt tájékozódhattam a vonatok indulását összefoglaló digitális kijelzőről,másrészt pedig a hangosbemondó is figyelmeztetett arra, hogy a megszokott útvonalhoz képest változás lesz.Mindemellett érdeklődtem a kalauznál is: természetesen nem azért, mert nem tudtam, mire számítsak, inkább a hozzáállására voltam kíváncsi, és ebben sem csalódtam. Kedvesen és türelmesen elmagyarázta, hogyan zajlik az átszállás, milyen megállók vannak a pótlóbuszon, illetve hogyan juthatok el az újvárosi megállótól a főpályaudvarra.
A pótlóbuszra való átszállás szintén gördülékenyen zajlott: az úszori megállóhoz percre pontosan (!) érkeztünk, ahol az előkészített jármű már a parkolóban várta az utasokat. A buszra felszállva is kellemes hőmérséklet fogadott. A Leo Express láthatóan ügyel arra, hogy az utasok a rekkenő hőségben is elfogadható körülmények között utazhassanak.
A pótlóbusz útközben összeszedett néhány perc késést, de nem egetrengetőt: a menetrendhez képest 5 perccel később, 11:30-kor szálltam le a Klientske centrum nevű, utolsó előtti megállónál. Az utam ezt követően a belvárosba vezetett, amihez a városi tömegközlekedést vettem igénybe. Ez utóbbi szintén megérne egy misét, de arra majd talán a jövőben, egy másik cikkben térek ki.
A tanulság
Összefoglalva tehát elmondhatom, hogy a vonatra való várakozás ekkora hőségben rendkívül kimerítő, sőt, az idősek és a krónikus betegek számára kifejezetten veszélyes is lehet. A helyzeten nem segít a dunaszerdahelyi vasútállomás állapota, viszont szerencsés körülmény, hogy a buszpályaudvar gyakorlatilag néhány méterre található a vasútállomástól. Nekik mindenképpen azt javasolnám, hogy ha hozzám hasonlóan jóval korábban érkeznek az állomásra, inkább a buszpályaudvar épületében várakozzanak. A nyár még csak most kezdődik, ki tudja, hányszor szembesülünk majd még hasonló hőséggel.
Ha csak ebből az egyetlen útból indulnék ki, azt mondhatnám, hogy a vonatközlekedés kifejezetten megbízható és kényelmes: a vonat pontosan indult, a szerelvények hűtöttek és kényelmesek voltak, ülőhely is bőven akadt. Ebben nyilván nagy szerepet játszik a nyári szünet és a csúcsidő elkerülése.
A pótlóbuszra való átszállás is zökkenőmentesen zajlott, és a közel másfél órás menetidő alatt mindössze 5 perces késést szedtünk össze.
A korábbi vasúti tapasztalataim azonban korántsem ennyire biztatók, legyen szó akár a késésről, akár a zsúfoltságról vagy a szerelvények állapotáról. Cikkünk azonban kifejezetten Pozsony és Úszor közti vágányzárra koncentrált, amit a Leo Express a benyomásaink alapján a felújítás első napján sikeresen kezelt.
Nem mindenki járt ilyen jól
Cikkünk megjelenése után lapunkat felkereste Éva nevű olvasónk Nagymegyerről, aki szintén heti rendszerességgel utazik vonattal a pozsonyi munkahelyére. Elmondta, a Komárom–Pozsony szakaszon zajló felújítások az ő utazását lényegesen megnehezítették, és a megszokotthoz képest csaknem másfél órával később ért be az irodába. De mi történt?
Éva reggelente a 4372-es járattal utazik, amely 6:33-kor indul Komáromból. Olvasónk a nagymegyeri vasútállomáson száll fel, ahová a menetrend alapján a vonat 7:09-re ér be, majd 7:37-kor érkezik meg Dunaszerdahelyre. Egy 15 perces várakozást követően Éva átszáll a Pozsony irányába tartó, 7:52-kor induló vonatra, amely a hagyományos menetrend szerint 8:39-re ér be a fővárosban található újvárosi (Nové Mesto) megállóba.
Az említett útvonalon tervezett utazni múlt pénteken is, ám meglepetésére a vonat nem érkezett meg a nagymegyeri vasútállomásra.
„Egy idő után a vasútállomáson dolgozó hölgy világosított fel bennünket, hogy vonat helyett pótlóbusz érkezik. Én erről egyáltalán nem tudtam”
– nyilatkozta Éva.
Mindenkit tájékoztattak?
A meglepetések sora tovább folytatódott, amikor olvasónk szembesült a pótlóbusz útvonalával. A 4372-es járatnak Nagymegyer és Dunaszerdahely között 4 megállója van:
Ekecs,Alistál,Albárés Hegyéte.
A pótlóbusz az utóbbi kettő esetében viszont nem a vasútállomásnál állt meg, hanem a község közepén található buszmegállókban.
„Feltettem a kérdést az utaskísérő hölgynek, hogy az autóbusz miért nem a vasúti megállóknál veszi fel az utasokat. Olyasmit válaszolt, hogy az autóbusz ott nem tud megfordulni. Visszakérdeztem: mi történik akkor, ha hozzám hasonlóan valakihez nem jutott el a menetrend változásának híre, és most ott várakozik a vonatállomáson? Azt válaszolta, hogy értesítették az utasokat”
– számolt be tapasztalatiról Éva.
A vasúttársaság a Leo Express Podunajsko nevű Facebook-oldalán június 25-én valóban közzétett egy bejegyzést, amelyben értesítenek a menetrend változásáról. Ahogy azonban Éva is rámutat, a vasúttársaság közösségi oldalát nem minden utas követi.
A vasútállomáson ugyan szintén kihelyezték a fent látható menetrendet, de Éva szerint nem a legszembetűnőbb helyre – és egyébként a rutinos utazók, akik naponta vagy hetente veszik igénybe ugyanazt vonatot, nem feltétlenül olvassák el az összes értesítést az állomáson.
Így lett egy 2 órás útból 3,5 óra
A kellemetlenségek Dunaszerdahelyen sem értek véget: a pótlóbusz ugyanis késve érkezett meg a vasútállomáshoz, így Éva nem érte el a 7:52-kor induló pozsonyi járatot. A következő vonat 8:20-kor indult, vagyis az eredeti menetidőhöz képest csaknem fél órát veszített.
A helyzetet fokozta, hogy Úszoron újabb pótlóbuszra kellett átszállni, amelynek utolsó megállója – mint már említettük – nem a pozsonyi főpályaudvar, hanem az újvárosi vasútállomás. Évának Pozsonyban további 15 percet kellett várnia a városi tömegközlekedésre, és mivel nem volt lehetősége a főpályaudvaron leszállni, a bejutás a munkahelyére még tovább tartott.
Összességében tehát a nagymegyeri vasútállomástól az irodáig négy közlekedési eszközt vett igénybe: két pótlóbuszt, egy vonatot és egy városi buszt. Elmondása alapján 9:10 környékén szokott beérni az irodába, de a menetrendváltozás eredményeként az út a szokásos 2 óra helyett csaknem 3,5 óráig tartott, így 10:30 tájékában érkezett meg. Ugyanezt a távolságot autóval kevesebb mint egy óra alatt meg lehet tenni.
Kapcsolódó cikkünk
A Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) a harmadfokú hőségriasztás miatt kénytelen biztonsági intézkedéseket bevezetni.
Ahogy arról lapunk is beszámolt, a Szlovák Hidrometeorológiai Intézet (SMHÚ) a hétvégére harmadfokú hőségriasztást hirdetett több megye területén. A hőmérő higanyszála ezeken a napokon akár a 40 Celsius-fokot is elérheti.
Késések várhatók
A rekkenő hőség a vonatközlekedésre is komoly hatással lesz. A ZSSK arról tájékoztatta lapunkat, hogy azokban a régiókban, ahol harmadfokú riasztás van érvényben, biztonsági okokra hivatkozva csökkentik a vonatok végsebességét. Azokon a szakaszokon, ahol normális esetben a szerelvények 120–160 kilométer/órával közlekednek, most csak legfeljebb 80 kilométer/órával haladhatnak majd. A sebességcsökkenés pedig értelemszerűen késésekhez vezet.
„A késéseket nemcsak műszaki meghibásodások vagy rendkívüli forgalmi események okozhatják, hanem a biztonságos közlekedés érdekében bevezetett megelőző intézkedések is. Mivel a vasúti közlekedés egymással szorosan összekapcsolt rendszerként működik, a fővonalakon keletkező kisebb késések is fokozatosan átterjedhetnek a további vonatjáratokra.
A meteorológiai figyelmeztetések kiterjedésétől és az aktuális forgalmi helyzettől függően egyes vonatok néhány percet, a legforgalmasabb vonalakon pedig akár több tíz percet is késhetnek”
– olvasható a ZSSK közleményében.
Kapcsolódó cikkünk
A nyári szünet idején vonatpótló autóbuszok közlekednek majd Pozsony és Úszor (Kvetoslavov) között.
Felújítási munkák matt július 1. és augusztus 31. között nem közlekednek a Leo Express járatai Úszor és Pozsony között – tájékoztatott az imhd.sk. A nyári szünidő idején a közlekedők vonatpótló autóbuszokat vehetnek igénybe, amelyeket teljes egészében hozzáigazítanak az aktuális menetrend járataihoz.
A vonatpótló autóbuszok azonban nem a pozsonyi főpályaudvarig közlekednek, csak az újvárosi (Nové Mesto) megállóig. Itt az utasok kénytelenek lesznek igénybe venni a fővárosi tömegközlekedést.
A felújítási munkák egy viszonylag frekventált szakaszon kezdődnek, hiszen a Komáromból és a Dunaszerdahelyről beutazók is ezeket a járatokat veszik igénybe.
Kapcsolódó cikkünk
Június 8-tól június 30-ig munkanapokon kevesebb személyvonatot indít a délutáni csúcsidőben a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) Pozsony és Galánta között, az ok a mozdonyvezető-hiány. Cserébe a vasút úgy döntött, hogy több REX sebesvonat ezalatt megáll Pozsonyivánkán (Ivanka pri Dunaji), Cseklészen (Bernolákovo), Szencen és Diószegen. A ZSSK azt is közölte, hogy hosszabb szerelvényeket indít.
A közlemény szerint létszámhiány miatt a társaság forgalmasabb szakaszokra csoportosította át a mozdonyvezetők egy részét, ahol több utast szolgálnak ki a vonatok. „A mozdonyvezetőknek be kell tartaniuk a törvény által előírt munkaidőt és a pihenőidőt” – tette hozzá Ján Baček, a ZSSK szóvivője.
Hat személyvonatot nem indítanak el Pozsonyból 13.38 és 18.38 között, a galántai érkezésük 14.21, illetve 19.21. Galántáról négy vonat nem indul, 14.38 és 17.38 között, 15.21 és 18.21 közötti pozsonyi érkezéssel.
A kijelölt REX vonatokra Pozsony és Galánta között elég személyvonatra érvényes jegyet venni, és elfogadják az SMS-ben vásárolt jegyet is – tette hozzá Baček.
A 13.33 és 18.33 között Pozsonyból induló REX vonatok állnak meg kivételesen Pozsonyivánkán, Cseklészen, Szencen és Diószegen.
Baček hozzátette, a ZSSK már régóta külön figyelmet fordít a mozdonyvezetők toborzására és képzésére, most is zajlik a felkészítés, és a jogosultságok megszerzése után munkába állnak.
A légkondi sem segít azonnal
A hőség nemcsak a járatok menetidejére, hanem az utasok kényelmére is hatással lehet. A ZSSK azt ígéri, a nagy melegben a klímaberendezések maximális teljesítménnyel üzemelnek majd, ugyanakkor így is előfordulhatnak olyan helyzetek, hogy az utasokat kényelmetlenség éri.
„Ha a vonat hosszabb ideig közvetlen napsütésben áll, vagy az ajtókat gyakran nyitják és zárják, időbe telhet, mire a kocsik belső tere eléri a kívánt hőmérsékletet. Műszaki hiba esetén a ZSSK mindent megtesz annak mielőbbi elhárítása, illetve szükség esetén megfelelő pótló megoldás biztosítása érdekében”
– üzente a társaság.
Mindemellett arra figyelmeztetik az utasokat,
hogy kövessék az aktuális közlekedési információkat a ZSSK honlapján, az IDeme vlakom alkalmazásban és a társaság közösségi oldalain;utazásuk és átszállásaik tervezésekor számoljanak a lehetséges késésekkel, és hagyjanak megfelelő időtartalékot;utazás közben gondoskodjanak elegendő folyadékról, és ügyeljenek a megfelelő folyadékbevitelre;gyermekekkel, idősekkel vagy fogyatékossággal élő személyekkel történő utazás esetén fokozottan figyeljenek a hőség elleni védelemre;rendkívüli helyzetek esetén tartsák be a vonatszemélyzet utasításait. Minek a modern technológia, ha nincs rendesen kihasználva?
Éva elismeri és megérti a felújítási munkálatok szükségességét, viszont a vasúttársaság tájékoztatási módszereit nem teljesen érti. Mint mondta, a Leo Express már jó ideje abba az irányba próbálja terelni az utasokat, hogy a jegyeket vásárolják meg a telefonos alkalmazásban. Ezt mi sem bizonyítja jobban, minthogy a vonaton vett jegyek drágábbak, mint az internetes oldalon és az alkalmazásban vásároltak. Éva az említett napon is az applikáción keresztül vette meg a jegyét, ahol semmiféle tájékoztatás nem szerepelt a menetrend változásáról.
„Felugorhatott volna egy kis ablakocska, ami figyelmeztethetett volna a pótlóbusz tényére. Azt gondolom, egy informatikusnak ezt nem lenne túl nagy kihívás megoldani”
– magyarázta.
Amennyiben önök is tapasztaltak hasonló fennakadásokat, vagy szívesen mesélnének a tömegközlekedéssel kapcsolatos nehézségeikről, írják meg tapasztalataikat a [email protected] címre.
Kipróbáltam, milyen a helyzet egy héttel később
Éva történetének hatására úgy döntöttem, egy hét elteltével saját magam is letesztelem a nagymegyeri vasútállomás körüli kalandokat. Június 10-én, pénteken nagyjából 6:50 környékén érkeztem meg a helyszínre. Ami elsőként feltűnt, hogy ez a vasútállomás is hasonló állapotban van, mint a Dunaszerdahelyi, de erre most nem térnék ki bővebben (aki kíváncsi a részletekre, javaslom a feljebb idézett cikk elolvasását).
Évához hasonlóan én is letöltöttem a Leo Express telefonos alkalmazását, hogy azon keresztül vásároljak jegyet.
Megerősíthetem, hogy a jegyvásárlási opciónál továbbra sem értesítik az utasokat a menetrend változásáról, ott még mindig a július előttre vonatkozó információkkal találkozhatnak a felhasználók.
Ennek tudatában megpróbáltam a helyszínen tájékozódni a pótlóbuszokról, és én is rábukkantam arra a papírlapra, amit Éva említett. Úgy döntöttem, a legbeszédesebb az lesz, ha lefotózom a papírlapot. Hogy ez mennyire van látható helyen, azt az olvasók értékítéletére bízom.
A vonatállomáson egyébként nem tartózkodtak sokan, rajtam kívül nagyjából 10 utas vette igénybe a pótlóbuszt. Még a felszállás előtt volt egy kisebb kavarodás, mivel egy, a nyaralására induló család férfi tagja szóba elegyedett egy másik utassal, aki megemlítette, hogy az érintett szakaszon vágányzár van. A családfő kissé megrémült, de a többi utas végül felvilágosította, hogy Komárom irányába normálisan közlekednek a vonatok, a fennakadások csak a 4372-es járatot érintik.
Megkérdeztük a Leo Expresst, miért nem fejlesztik az appot
A pótlóbusz 4 perces késéssel, 7:13-kor fordult be a nagymegyeri vasútállomásra. A pótlóbusz minőségére egyébként nem lehet panasz: bár néhányan már ültek a vonaton, de így is tudtam válogatni az ülőhelyek közül. Klimatizációra a korai órákra való tekintettel nem volt szükség, a buszon teljesen elfogadható hőmérséklet uralkodott.
Éva egyébként megerősítette, hogy a Leo Express az utóbbi időben nagyon odafigyel arra, hogy hűtött vonatokkal és buszokkal szállítsa az utasokat, ezt az én korábbi tapasztalataim is alátámasztják.
A pótlóbusz pontosan ugyanazt az útvonalat követte, amit Éva is felvázolt – továbbra is kérdéses, mi van azokkal az utasokkal, akik nem tájékozódnak előre a változásokról, és kilátogatnak az albári vagy a hegyétei vasúthoz.
Az alkalmazással kapcsolatban kérdéseket küldtem a Leo Express sajtóosztályának. Elsősorban aziránt érdeklődtem, terveznek-e olyan változtatásokat eszközölni, amelyek segítségével az utasok a jegyvásárlásnál értesülnek a menetrend változásáról. Cikkünk megjelenéséig nem válaszoltak a kérdéseimre. Ha a későbbiekben megteszik, arról mindenképpen tájékoztatni fogjuk olvasóinkat.
A pótlóbusz időben megérkezett
A pótlóbusz végül 7:47-kor érkezett meg a Dunaszerdahelyi vasútállomásra, ami lehetővé tette, hogy az utasok át tudjanak szállni a 7:52-es, Pozsonyba induló járatra. Ezúttal az autóbusz nem szedett össze annyi késést, hogy az utasok ne érjék el a csatlakozást. Éva útjához képest tehát nagyjából fél órát spóroltam. A Dunaszerdahely és Pozsony közti közlekedést most nem fejteném ki, aki erről részletesen szeretne tájékozódni, annak ismét csak figyelmébe ajánlom a korábbi cikkemet.
Összességében tehát elmondhatom, ha a pótlóbusz időben megérkezik, akkor Nagymegyerről mintegy két óra alatt lehet eljutni a fővárosba, a 7:52-es csatlakozással 9:04-kor szállhatnak le az utasok az újvárosi megállóban.
Mint ahogy azonban Éva esetéből is láthatjuk, a pontos érkezés korántsem garantált, ilyenkor a menetidő 2,5 órára bővül.
Ismét kiemelnénk: autóval ez a táv nagyjából 50–55 perc alatt teljesíthető, így kérdéses, hogy akinek van választási lehetősége, azért miért tenné le a voksát a tömegközlekedés mellett.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
