A többszöri, megyén kívül és belül felmerült akadály, megtorpanás után úgy tűnik, egyenesbe kerülhet a majdani A13-as, Brassót Bákóval összekötő autópálya háromszéki szakaszának a tervezése, miután az érintett önkormányzatok kivétel nélkül pozitívan véleményezték az urbanisztikai bizonylatot, melyet Kovászna Megye Tanácsa a tegnap kibocsátott. Ennek birtokában a megvalósíthatósági tanulmányt készítő tervezővállalat elindíthatja az eljárást az építkezési engedély megszerzéséhez. Az autópálya megépítését levezető Közúti Beruházásokért Felelős Országos Társaság (CNIR) tájékoztatása szerint a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésével megbízott társaság jelenleg a geotechnikai fúrásokat végzi a terepen.
Lapunk megkeresésére Tamás Sándor, a megyei önkormányzat elnöke elmondta, hogy Kovászna Megye Tanácsa tegnap kibocsátotta az urbanisztikai bizonylatot a Brassó–Sepsiszentgyörgy–Kézdivásárhely–Bákó autópálya háromszéki szakaszára. Az elnök arról is beszámolt, hogy az érintett két város: Sepsiszentgyörgy és Kézdivásárhely, valamint 15 község: Dobolló, Kökös, Illyefalva, Uzon, Gidófalva, Réty, Maksa, Nagyborosnyó, Dálnok, Szentkatolna, Torja, Kézdiszentlélek, Kézdialmás, Lemhény, Bereck pozitív véleményezést küldött. Egyes községek kisebb észrevételeket és javaslatokat fogalmaztak meg, de mindenki támogatja és elfogadja a bizonylatban szereplő nyomvonaltervet.
Az autópálya megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésével megbízott tervezőiroda az urbanisztikai bizonylat alapján szerzi be majd a különböző jóváhagyásokat és engedélyeket, azt követően a Közúti Beruházásokért Felelős Országos Társaság (CNIR) kérheti az építkezési engedélyt a Kovászna megyei szakaszra. A bizonylat 24 hónapra érvényes, de meghosszabbítható, ha szükséges. Az elnök reményét fejezte ki, hogy a szükséges intézményi jóváhagyásokra gyorsan sor kerül, a megye érdeke ugyanis, hogy mihamarabb elkezdődjön az autópálya háromszéki szakaszának építése.
Tamás Sándor arra is kitért, hogy a Kökös és Kézdivásárhely közötti országúton 12–15 ezer jármű halad át naponta, míg a Kökös–Sepsiszentgyörgy–Csíkszereda közötti országúton 8–10 ezer, melynek a 90 százaléka tranzitforgalom. Ez a jelentős megterhelés egyrészt tönkreteszi az útrendszert, másrészt a zsúfoltság miatt nagy a balesetveszély, harmadrészt semmilyen pozitív hozadéka nincs a térségre nézve. „Mi azzal maradunk, hogy az áthaladók után takaríthatjuk a kidobott, hátrahagyott szemetet” – fogalmazott az elnök. Hozzátette: a háromszékiek nagy része nyugat felé megy, ezért azt szeretnék, hogy a közvetlen összeköttetés más autópályák, illetve repterek (kiemelten a Brassó/vidombáki nemzetközi légikikötőt, de nem csak) irányába mielőbb megvalósuljon. Háromszék érdeke, hogy minél hamarabb megépüljön ez az autópálya, ugyanakkor a két városhoz, Sepsiszentgyörgyhöz és Kézdivásárhelyhez minél közelebb haladjon el, mivel a repterek, autópályák környékén fellendül a gazdaság, és a két város ipari tekintetben is fejlődhet – összegezte Tamás Sándor.
Így mutat az autópálya valószínűleg végleges háromszéki szakaszának nyomvonala. Fotó: Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR)
Valószínű, ez a végleges nyomvonal
A CNIR sajtóirodája lapunk megkeresésére megerősítette, hogy értesültek az urbanisztikai bizonylat kiállításáról. A társaság korábban már jelezte a Háromszéknek, hogy egy urbanisztikai bizonylatot már kiállított Kovászna Megye Tanácsa még a múlt év októberében, ám ehhez nem kapták meg minden érintett közigazgatási egységtől a hozzájárulást. Ennek az volt az oka, hogy az autópálya Brassó megyei szakaszán a nyomvonalterv megváltozott, az eredeti elképzeléstől eltérően a gyorsforgalmi út nem Vámoshíd és Illyefalva határában, hanem Prázsmár és Farkasvágó irányából Kökösnél lép be Háromszékre Brassó megyéből. Amint arról beszámoltunk, Kökös önkormányzata számára elfogadhatatlanok voltak azok a nyomvonaljavaslatok, melyeket a CNIR és a tervezőcég ajánlott, mivel a községet nagyon hátrányosan érintették volna, ezért negatívan véleményezte az urbanisztikai bizonylatot. Végül január közepére megszületett egy olyan változat, mely a község számára nem jó, de tűrhető, elfogadható, illetve Illyefalva önkormányzata is beleegyezett. Ezt követően minden érintett község beleegyezését adta, így a megyei önkormányzat kiállíthatta az újabb bizonylatot.
A majdani 167 kilométeres autópálya háromszéki szakaszának nyomvonala nagy valószínűséggel az elkövetkezőkben már nem változik. Az országos társaság lapunknak arról is beszámolt, hogy a megvalósíthatósági tanulmány összeállításához szükséges terepmunka (geotechnikai fúrások) 53 százalékát végezte el a tervezőcég. A társaság továbbá tudatta, hogy az autópálya megépítése még távlati kérdés, a megvalósíthatósági tanulmány elkészülte előtt nem tehetnek további lépéseket.
Forrás:3szek.ro
Tovább a cikkre »
