Svitko a másik kulcscsontját is beáldozná, csak célba érjen a Dakaron Orosky Tamás2026. 01. 08., cs – 14:12 Pozsony |
17. sivatagi raliján ötödször esett ki a szlovák motoros, aki csütörtök délelőtt már egy pozsonyi sajtótájékoztatón mesélt az elmúlt napokról, a két és fél teljesített szakaszáról.
Štefan Svitko a kiesése utáni friss, még Szaúd-Arábiában rögzített videós bejelentkezése során majdnem elsírta magát – és nem a fájdalma, az eltörött kulcscsontja miatt.
„Ez semmi ahhoz képest, amennyire a szívem fáj. Egész évben a Dakarra készültem, sok áldozatot hoztam érte…”
– mondta a könnyeivel küszködve, és néhány nap elteltével, Pozsonyban sem változtak meg az érzései:
„Nézem a ralit, amely még tíz napig folytatódni fog. Azt kellene mondanom, hogy fő az egészség, de nem megy. Egyáltalán nem zavar, hogy eltörött a kulcscsontom, az bánt, hogy nem értem be a célba. Inkább a másik kulcscsontomat is beáldoznám, csak befejezhessem a Dakart.”
Kapcsolódó cikkünk Janbu |
A képlet a szokásos: a helyszín Szaúd-Arábia, az időtartam két hét, a táv közel 8000 km, az esélyesek listája pedig szinte változatlan – azaz minden nagyágyú ott lesz az idei sivatagi száguldáson (is).
Mr. Dakar comebackje
Sőt, az autósoknál még bővült is a sor. Az még csak „hagyján”, hogy rajtol a hazai címvédő (al-Radzsi), a kilencszeres győztes francia Loeb, a négyszeres bajnok spanyol Sainz vagy az ötszörös első katari al-Attijah. Meg hogy a svéd Ekström vagy a spanyol Roma is ott lehet a végelszámolásnál az élen.
Na de újra felveszi a kesztyűt Mr. Dakar is. A 14-szeres (!) győztes francia Stéphane Peterhansel egy év kihagyás után tér vissza a sivatagba. Igaz, ezúttal „csak” a Stock kategóriában, egy Defender volánja mögött, de 60 évesen ez sem hétköznapi teljesítmény.
„Először is, a Stock némileg a rali korai napjaira emlékeztet, ahol a lényeg a célba érés. Másodszor, így kevesebb lesz a stressz, mint az összetett versenyben a győzelemért küzdeni. Harmadszor, a Dakar iránti szeretet! Olyan nekem, mint egy második család”
– indokolta comebackjét Peterhansel a viadal honlapján.
Kapcsolódó cikkünk
Az autósok és a motorosok mezőnyében is új győztest avattak a Szaúd-Arábiában megrendezett 47. Dakar-ralin, míg a kamionosoknál a cseh Macík duplázott.
Az autósok mezőnyében folyamatosan estek ki a nagy esélyesek. Előbb Carlos Sainz, majd Sébastien Loeb is bukott, és autóik sérülései miatt nem folytathatták, majd mikor Nasszer al-Attijah egy technikai hiba miatt összeszedett 45 perc hátrányt, már a Toyotáknak állt a zászló. Sokáig Henk Lategan vezetett, de a hazai kedvenc, Jazid al-Radzsi az utolsó előtti szakaszon előzött, és hatperces előnyre tett szert, ezzel pedig eldöntötte a versenyt.
A 43 éves pilóta a német Timo Gottschalk navigálásával a viadal történetének első szaúdi győztese lett. „Nagyon-nagyon boldog vagyok, hogy meg tudtuk ezt csinálni. Ez volt a legnehezebb verseny, amit az utóbbi 11 évben teljesítettem. Timo és az egész csapatom remek munkát végzett.
Felállítottunk egy rekordot is az első szaúdi győztesként, és az utóbbi 25 évben az első privát csapat vagyunk, amely megelőzte a gyáriakat.
Ráadásul én vagyok az első olyan győztes, aki abból az országból származik, ahol a versenyt megrendezték” – foglalta össze sikere különlegességeit al-Radzsi.
Henk Lategan negyedik indulása alkalmával először ért fel a dobogóra, és bár merészebb álmai is lehettek, így sem volt nagyon csalódott. „Nehéz idáig eljutni, ennyi ideig vezetni a verseny, jól teljesíteni és végül néhány perccel lemaradni a győzelemről… De a tőlünk telhető maximumot nyújtottuk. A csapat hihetetlen volt, Ray is remek munkát végzett a navigációval. Úgy érzem, hogy rengeteg tapasztalatot szereztem.
Ez mindössze a harmadik teljesített Dakarom, és tovább fogunk dolgozni, hogy visszatérjünk és megnyerjük ezt a versenyt”
– nyilatkozta a dél-afrikai versenyző, aki Brett Cummings navigálásával ért célba.
A Classic géposztályban versenyző Hamza Péter és Kalmár András a 60., Mikucza Tamás és Bakó András a 75. helyen ért célba.
A motorosoknál Daniel Sanders győzelmével ért véget a verseny. Az ausztrál motoros szintén az első Dakar-sikerét ünnepelhette, de már szinte az első héten eldöntötte a viadalt. Társai nem tudtak kiegyenlített teljesítményt nyújtani, így Sanders végig vezetve nyert. „Mikor kiértem a dűnék közül és megláttam a bivakot, nem akartam elhinni. Kirázott a hideg, ideges voltam. Elöntöttek az érzelmek, de már láttam a célvonalat. Ez a világ legnagyob motoros terepversenye. Ezzel teljesült az álmom” – mondta az ausztrál versenyző.
Az utolsó szakaszon már csak egy mindössze 61 kilométeres szakaszt kellett teljesítenie a versenyzőknek, így leginkább mindenki arra figyelt, hogy ne kövessen el végzetes hibát. A szlovák Štefan Svitko itt ötödikként ért célba, míg összesítésben bő kétórás hátránnyal a 10. helyen zárt. Ezzel ugyan egy helyet visszacsúszott a tavalyi eredményéhez képest, de teljesítette előzetes célját, hogy ott legyen a legjobb tíz között. A magyar származású, de román színekben induló Gyenes Emánuel a 20. helyen zárt.
A kamionosoknál a cseh Martin Macík győzelméhez nem férhetett kétség. A 35 éves versenyző több, mint két órával előzte meg a második helyen befutó holland riválisát. A magyar Kovács Miklós–Czeglédi Péter–Ács László triónak a pilóta csigolyasérülése miatt fel kellett adnia a verseny.
Kapcsolódó cikkünk
Pénteken rajtol el immár hatodszor Szaúd-Arábiából, egészen pontosan Bisából a világ leghosszabb és legnehezebb terepraliversenye, a Dakar-rali, amelynek a mostani lesz a 47. kiadása.
Az idei Dakaron 14 nap alatt 12 gyorsasági szakaszt és a nyitó prológot kell teljesítenie a mezőnynek, és a tavalyihoz hasonlóan ezúttal is rendeznek 48 órás etapot. Ennek az a különlegessége, hogy az első versenynapon 17 órakor minden résztvevőnek kötelező megállnia és megpihennie, folytatni pedig a következő reggelen lehet a száguldást.
A majdnem 8000 kilométer össztávú versenyen több mint 5000 km-nyi gyorsasági szakasz vár majd a vakmerő indulókra, köztük a magyarokra.
A kamionosok mezőnyében ezúttal is ott lesz a Kovács Miklós–Czeglédi Péter–Ács László trió, amely a Qualisport Scaniájával vág neki a megmérettetésnek.
A Classic géposztályban versenyez az egyformán Mitsubishi Pajeróval induló két magyar páros, Hamza Péter és Kalmár András, valamint Mikucza Tamás és Bakó András. A motorosok mezőnyéből pedig nem hiányozhat a tizenhatodszor induló szlovák Štefan Svitko és a magyar származású, de román színekben induló Gyenes Emánuel.
Az autósoknál ott lesz a mezőnyben a címvédő és négyszeres nyertes Carlos Sainz, aki tavaly minden idők legidősebb Dakar-győztese lett 61 esztendősen.
A kétszeres ralivilágbajnok spanyol versenyző eddig négy különböző gyártó járművével nyerte négy trófeáját, az idén pedig egy ötödikkel is megpróbálkozik.
Tavaly Audival diadalmaskodott, most az M-Sport által fejlesztett és szervizelt Ford Raptor volánja mögött igyekszik majd a leggyorsabb lenni. Kihívóból nem lesz hiány, mivel rajthoz áll többek között az ötszörös győztes katari Nasszer al-Attijah, a kilencszeres ralivilágbajnok francia, szintén Dacia Sandriderrel versenyző Sebastien Loeb, valamint ugyancsak egy Ford Raptorral a svéd Mattias Ekström, illetve a spanyol Nani Roma, aki motorral és autóval is nyert már.
A motorosoknál indul a címvédő Ricky Brabec, aki 2020-ban az első amerikai Dakar-győztes lett, tavaly pedig megismételte a sikerét úgy, hogy csupán egy szakaszt nyert a viadalon, de számos kihívója akad. A kamionosoknál pedig a cseh Martin Macík és a holland Janus van Kasteren küzdhet az első helyért.
MTI, TASR
Kapcsolódó cikkünk Pozsony |
Štefan Svitko karrierje 16. Dakar-raliján is a top 10-et célozza meg.
„Az igazat megvallva, már a 15. Dakarnak is az utolsónak kellett volna lennie a karrieremben, de ha befejezem, azt szerettem volna hivatalos bejelentéssel megtenni. Legbelül pedig még bíztam abban, hogy mégsem a 2024-es volt az utolsó ralim. Örülök, hogy egy év elteltével is egészségesen ülhetek itt”– nyitotta szerdai sajtótájékoztatóját Štefan Svitko.
A 42 éves versenyzőnek ugyanis peches éve volt: februárban a háti csigolyája, később a mellcsontja törött el egy-egy esés következtében. A hosszú kényszerpihenő viszont egyúttal extra motivációt is jelentett a számára, hogy erősebben térjen vissza.
„Nem szeretném csak letudni a következő Dakart sem. Tavaly kilencedik voltam, és idén is a top 10 a célom. A papírforma alapján akár előbb is végezhetek, mert néhány nagymenő gyári motoros, mint például Toby Price, nem lesz ott a mezőnyben, jöttek a helyükre viszont tehetséges fiatalok” – mondta Svitko, hangsúlyozva, mennyire fontos a szaúd-arábiai sivatagban a versenyzők mentális állapota.
Nekem ezen a téren nagyon jót tesz, hogy mögöttem van már 10 nap motorozás Dubajban, 2800 kilométerrel, 32 motorórával, és még készülök ki újabb 8-10 napra.
Svitko KTM-je mintegy hat év után alaposan megújult, két kilóval könnyebb lett, de érzésre jóval nagyobbnak tűnik a súlycsökkenése a pilóta szerint. Az, hogy magabiztosabban tudja vezetni a gépét, sokat számíthat a január 3-án rajtoló, összesen 13 etapon át tartó ralin. A szervezők nehezebb útvonalat ígértek a tavalyinál – a maratoni, 48 órás szakasz például 950 km-es lesz.
„Nem igazán szeretem ezeket, mert nem lehetek a két szerelőmmel este sem. Ráadásul ezúttal nem homokos, hanem kavicsos terepen fog vezetni az etap, amivel nem vagyok jó barátságban, de mindenkire ez vár. Minél hosszabb egy szakasz, annál jobb esélyem van a jó helyezésre” – jegyezte meg Svitko.
A technikai felszerelés már úton van a Közel-Keletre, Svitko és csapata az év végén utazik a helyszínre.
Kapcsolódó cikkünk Pozsony |
A szlovák pilóta, Juraj Ulrich és navigátora, Ľuboš Schwarzbacher pályafutásuk során harmadszor indulnak el a Dakar-ralin.
A január 3-án, Szaúd Arábiában rajtoló versenynek egy Mitsubishi Pajero 3000 L141G-vel vágnak neki, két szerelőjük, Tomáš Augustín és Jaroslav Čechvala kíséretében. „Az elvárásaink mindig ugyanazok: szeretnénk célba érni, ez a legfontosabb. Jó lenne egy kicsit jobb helyen végezni, mint az előző években, amikor a sebességváltóval és a tömítésekkel kapcsolatos technikai problémák hátráltattak minket” – mondta Schwarzbacher a pozsonyi sajtótájékoztatón. A páros ismét azzal a Mitsubishi Pajeróval indul a Dakar Classic kategóriában, mint legutóbb. „A Classic kategória a legolcsóbb opció a ralin való részvétel szempontjából, de a nevezési díj így is őrületes, nekünk 45 ezer euró” – tette hozzá a navigátor.
A Dakar Classic kategóriában kizárólag 2004 előtt gyártott autók indulhatnak, és csak olyan típusokkal lehet nevezni, amelyek korábban legalább egyszer részt vettek a Dakaron.
A januári versenyt Szaúd-Arábiában rendezik meg, sorozatban hatodszor. A rajt Bishában, a cél pedig Subajtahban lesz.
Nyugaton a helyzet
A motorosoknál is fejből soroljuk a favoritokat, csupán az eddigi legjobb eredményeiknél kell puskáznunk: az ausztrál Daniel Sanders (a címvédő), az amerikai Ricky Brabec (2020-ban és 24-ben győzött) és Skyler Howes (2023-ban 3.), a botswanai Ross Branch (2024-ben 2.) valamint az argentin Luciano Benavides (tavaly 4.) alighanem senkit sem fog maga közé engedni.
A kamionosoknál pedig úgyszintén kézenfekvő a cseh–holland párharc, mint mindig az oroszok kényszerű távolmaradása (2022) óta.
Rutinos rókák
És akkor nézzük a „mieinket”. Magyar színekben indul a szatmárnémeti születésű rutinos motoros, Gyenes Emánuel. Tizenhatodik Dakarján is maradt a Motul, azaz a segítség nélküli kategóriában.
„Reálisan nézve, még a BAS csapat kiváló támogatásával is a 15. hely a legjobb, amit valószínűleg elérhetnék összesítésben, közvetlenül a gyári versenyzők mögött, míg a speciális kategóriában az elsőségért való küzdelem sokkal intenzívebb élmény lesz”
– nyilatkozta a 41 éves Gyenes, akinek a 14. hely az eddigi legjobbja.
Štefan Svitko 2016-ban második is volt, tavalyi tizedikként pedig a 17. (!) részvétele alkalmával is viszonylag nagy elvárásokat támasztanak vele szemben a rajongók.
„A motor gond nélkül átment a technikai ellenőrzésen, de a szerelőm még dolgozik rajta. Kereket is kell cserélnie a szombati prológra, mert homokos, köves és hegyes terepen is hajtani fogunk. Éjjelente elég hűvös van, de nap közben kellemes 27–30 fok, amit igyekszünk kiélvezni, mert a sivatagban már rosszabb lesz a helyzet”
– mondta a rajt előtti órákban felvett helyszíni videóban a 43 éves versenyző.
Kapcsolódó cikkünk
Pénteken rajtol el immár hatodszor Szaúd-Arábiából, egészen pontosan Bisából a világ leghosszabb és legnehezebb terepraliversenye, a Dakar-rali, amelynek a mostani lesz a 47. kiadása.
Az idei Dakaron 14 nap alatt 12 gyorsasági szakaszt és a nyitó prológot kell teljesítenie a mezőnynek, és a tavalyihoz hasonlóan ezúttal is rendeznek 48 órás etapot. Ennek az a különlegessége, hogy az első versenynapon 17 órakor minden résztvevőnek kötelező megállnia és megpihennie, folytatni pedig a következő reggelen lehet a száguldást.
A majdnem 8000 kilométer össztávú versenyen több mint 5000 km-nyi gyorsasági szakasz vár majd a vakmerő indulókra, köztük a magyarokra.
A kamionosok mezőnyében ezúttal is ott lesz a Kovács Miklós–Czeglédi Péter–Ács László trió, amely a Qualisport Scaniájával vág neki a megmérettetésnek.
A Classic géposztályban versenyez az egyformán Mitsubishi Pajeróval induló két magyar páros, Hamza Péter és Kalmár András, valamint Mikucza Tamás és Bakó András. A motorosok mezőnyéből pedig nem hiányozhat a tizenhatodszor induló szlovák Štefan Svitko és a magyar származású, de román színekben induló Gyenes Emánuel.
Az autósoknál ott lesz a mezőnyben a címvédő és négyszeres nyertes Carlos Sainz, aki tavaly minden idők legidősebb Dakar-győztese lett 61 esztendősen.
A kétszeres ralivilágbajnok spanyol versenyző eddig négy különböző gyártó járművével nyerte négy trófeáját, az idén pedig egy ötödikkel is megpróbálkozik.
Tavaly Audival diadalmaskodott, most az M-Sport által fejlesztett és szervizelt Ford Raptor volánja mögött igyekszik majd a leggyorsabb lenni. Kihívóból nem lesz hiány, mivel rajthoz áll többek között az ötszörös győztes katari Nasszer al-Attijah, a kilencszeres ralivilágbajnok francia, szintén Dacia Sandriderrel versenyző Sebastien Loeb, valamint ugyancsak egy Ford Raptorral a svéd Mattias Ekström, illetve a spanyol Nani Roma, aki motorral és autóval is nyert már.
A motorosoknál indul a címvédő Ricky Brabec, aki 2020-ban az első amerikai Dakar-győztes lett, tavaly pedig megismételte a sikerét úgy, hogy csupán egy szakaszt nyert a viadalon, de számos kihívója akad. A kamionosoknál pedig a cseh Martin Macík és a holland Janus van Kasteren küzdhet az első helyért.
MTI, TASR
Kapcsolódó cikkünk Pozsony |
Štefan Svitko karrierje 16. Dakar-raliján is a top 10-et célozza meg.
„Az igazat megvallva, már a 15. Dakarnak is az utolsónak kellett volna lennie a karrieremben, de ha befejezem, azt szerettem volna hivatalos bejelentéssel megtenni. Legbelül pedig még bíztam abban, hogy mégsem a 2024-es volt az utolsó ralim. Örülök, hogy egy év elteltével is egészségesen ülhetek itt”– nyitotta szerdai sajtótájékoztatóját Štefan Svitko.
A 42 éves versenyzőnek ugyanis peches éve volt: februárban a háti csigolyája, később a mellcsontja törött el egy-egy esés következtében. A hosszú kényszerpihenő viszont egyúttal extra motivációt is jelentett a számára, hogy erősebben térjen vissza.
„Nem szeretném csak letudni a következő Dakart sem. Tavaly kilencedik voltam, és idén is a top 10 a célom. A papírforma alapján akár előbb is végezhetek, mert néhány nagymenő gyári motoros, mint például Toby Price, nem lesz ott a mezőnyben, jöttek a helyükre viszont tehetséges fiatalok” – mondta Svitko, hangsúlyozva, mennyire fontos a szaúd-arábiai sivatagban a versenyzők mentális állapota.
Nekem ezen a téren nagyon jót tesz, hogy mögöttem van már 10 nap motorozás Dubajban, 2800 kilométerrel, 32 motorórával, és még készülök ki újabb 8-10 napra.
Svitko KTM-je mintegy hat év után alaposan megújult, két kilóval könnyebb lett, de érzésre jóval nagyobbnak tűnik a súlycsökkenése a pilóta szerint. Az, hogy magabiztosabban tudja vezetni a gépét, sokat számíthat a január 3-án rajtoló, összesen 13 etapon át tartó ralin. A szervezők nehezebb útvonalat ígértek a tavalyinál – a maratoni, 48 órás szakasz például 950 km-es lesz.
„Nem igazán szeretem ezeket, mert nem lehetek a két szerelőmmel este sem. Ráadásul ezúttal nem homokos, hanem kavicsos terepen fog vezetni az etap, amivel nem vagyok jó barátságban, de mindenkire ez vár. Minél hosszabb egy szakasz, annál jobb esélyem van a jó helyezésre” – jegyezte meg Svitko.
A technikai felszerelés már úton van a Közel-Keletre, Svitko és csapata az év végén utazik a helyszínre.
Kapcsolódó cikkünk Pozsony |
A szlovák pilóta, Juraj Ulrich és navigátora, Ľuboš Schwarzbacher pályafutásuk során harmadszor indulnak el a Dakar-ralin.
A január 3-án, Szaúd Arábiában rajtoló versenynek egy Mitsubishi Pajero 3000 L141G-vel vágnak neki, két szerelőjük, Tomáš Augustín és Jaroslav Čechvala kíséretében. „Az elvárásaink mindig ugyanazok: szeretnénk célba érni, ez a legfontosabb. Jó lenne egy kicsit jobb helyen végezni, mint az előző években, amikor a sebességváltóval és a tömítésekkel kapcsolatos technikai problémák hátráltattak minket” – mondta Schwarzbacher a pozsonyi sajtótájékoztatón. A páros ismét azzal a Mitsubishi Pajeróval indul a Dakar Classic kategóriában, mint legutóbb. „A Classic kategória a legolcsóbb opció a ralin való részvétel szempontjából, de a nevezési díj így is őrületes, nekünk 45 ezer euró” – tette hozzá a navigátor.
A Dakar Classic kategóriában kizárólag 2004 előtt gyártott autók indulhatnak, és csak olyan típusokkal lehet nevezni, amelyek korábban legalább egyszer részt vettek a Dakaron.
A januári versenyt Szaúd-Arábiában rendezik meg, sorozatban hatodszor. A rajt Bishában, a cél pedig Subajtahban lesz.
További magyarok
Rajtuk kívül ott lesz a mezőnyben a Hamza Péter, Kalmár András magyar–osztrák kettős az autósoknál, a Gaál Roland, Eigner Mihály és a Balázs Szabolcs, Tempfli László duók a Classic kategóriában. A kamionosoknál Darázsi Zsolt vezeti majd az egyik olyan járművet, amely elsősorban szervizelési feladatokat lát el a kéthetes viadal során. Hasonlóan a kiszolgáló személyzet tagja lesz a szlovák Ľubomír Palčo is.
A 43 éves motorosnak ez volt a második olyan kiesése a ralin, amikor ő rontott, a másik három esetben technikai gondok miatt kellett feladnia a küzdelmet.
„A Dakaron más értelmet kap a vezetési hiba fogalma. Bukott például egy nálam sokkal jobb motoros, Cornejo, aki Chilében él, és naponta száguld a sivatagban. Ha ilyen környezetben edzenék, és úgy találtam volna el a kisebb sziklát, az hiba lenne, de én nem láttam azt. Nem volt narancssárga festékkel megjelölve, én meg 100-zal mentem”
– jegyezte meg Svitko, hozzátéve, a Dakar arról szól, hogy mindenki bukik egyet előbb vagy utóbb az élmenők közül is, a kérdés mindig az, mennyi rizikót vállalnak, mert anélkül nem lehet jó eredményt elérni.
„A szaltóim után egy percig csak feküdtem, rögtön tudtam, hogy komolyabb a baj, de azt is, hogy ettől függetlenül a motor is olyan állapotban van, amivel nehezen lehet elképzelni a folytatást. Közben a verseny egyik operatőre továbbra is forgatott, pedig az előttem három perccel indult motoros is bukott. Mikor már ketten voltunk, a stábból már hívták értünk a helikoptert”
– mesélte tovább Svitko.
A szlovák versenyző két szakasz után az előkelő 12. helyen állt, pedig a kavicsos, sziklás etapokat nem kedveli.
„Mégis megelőztem gyári pilótákat is, akik egész évben a sivatagban készülnek. Most következtek volna a homokos szakaszok, amelyek fekszenek nekem, és éreztem, hogy jól is megy a versenyzés. De ez a Dakar: zsinórban hétszer minden gond nélkül abszolváltam, lassan »ideje volt« a bukásnak. 17-ből 5 kiesés még mindig nagyon jó arány”
– tette hozzá Slovnaft Team tagja.
És bár a sajtótájékozatót szomorkás hangulatban zárta, még egyszer elnézést kérve a rajongóitól, a teamjétől és a támogatóitól, őt ismerve biztosra vehetjük, hogy – korábbi felvetéseivel ellentétben – nem ez volt az utolsó Dakarja.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
