Kamionsorok bénítják a felsőnémeti határ térségét Németi Róbert2025. 12. 22., h – 15:02 Felsőnémeti/Nagymihály |
Karácsony közeledtével ismét súlyos kamiontorlódások alakultak ki a szlovák–ukrán határon, a Felsőnémeti (Vyšné Nemecké) határátkelőnél. Helyszíni tapasztalataink szerint a kamionok már nemcsak közvetlenül a határ környezetében, hanem több környező település határában is feltorlódtak: Tibava, Orechová és Krčava irányából is hosszú, lassan mozgó vagy teljesen álló teherautó-sorokkal találkoztunk.
A Kassai Kerületi Rendőr-parancsnokság már a hétvége kezdetén rendkívüli helyzetről számolt be. Tájékoztatásuk szerint a Szlovákiából Ukrajna felé irányuló megnövekedett teherforgalom miatt módosítani kellett a közlekedési rendet az I/18-as úton. A nagymihályi Humenská utcán két sávot jelöltek ki az ukrán kamionok ideiglenes várakozására, miközben az érintett szakaszon a forgalmat ideiglenesen kétirányúsítják. A rendőrség hangsúlyozta, hogy a helyszínen folyamatos jelenléttel, igény szerinti beavatkozásokkal próbálják fenntartani a közlekedés biztonságát, és fokozott figyelmet, türelmet kérnek minden közlekedőtől.
A felsőnémeti átkelőnél nem először alakul ki hasonló helyzet: tavaly, közvetlenül karácsony előtt is jelentős torlódások bénították meg a térséget. Akkor és most is napokig, sok esetben akár három-négy napig várakoztak a sofőrök az átkelésre. A kialakult helyzet hátterére Eduard Buraš, a korábbi miniszterelnökök, Eduard Heger és Ľudovít Ódor egykori, Ukrajnával foglalkozó határon átnyúló kapcsolatokért felelős tanácsadója is rámutatott. Mint fogalmazott, a következő napokban ismét számítani lehet arra, hogy a kamionokat a D1-es autópályán, Magyarbőd (Bidovce) térségében állítják le Felsőnémeti irányába.
„Ez nemcsak hosszú sorok kialakulásához vezet, hanem újabb hulladék keletkezéséhez az utak mentén és számos további problémához is”
– számolt be közösségi profilján Buraš.
Elégtelen megoldások
Buraš szerint különösen aggasztó, hogy a néhány éve felújított Nagymihály–Szobránc–Felsőnémeti főút ismét komoly terhelést kap. Úgy véli, a túlterhelt kamionok nyomai már szabad szemmel is láthatók: az egyes szakaszokon megmaradt régi aszfalt, az újonnan kialakuló vályúk, valamint az útpadkák rongálódása mind erre utalnak. Állítása szerint a Tibava melletti, állítólag beépített közúti mérleg nemhogy nem működik, hanem üzembe sem helyezték.
A szakértő a torlódások egyik fő okát a lengyel–ukrán határon kialakult helyzetben látja. A Szlovákiával szomszédos Lengyelországban a fuvarozók az év során többször blokkolták az átkelőket, novembertől pedig újabb tiltakozási hullám indult. A lengyel szállítmányozók sérelmezik, hogy az ukrán fuvarozók az EU-val kötött megállapodás értelmében külön engedélyek nélkül közlekedhetnek az unió területén, ami szerintük versenyhátrányt jelent számukra. Ennek következményeként a lengyel–ukrán határon, például Dorohusknál, napokkal ezelőtt 24 kilométeres kamionsorok is kialakultak, a várakozási idő meghaladta a 37–40 órát. Ez pedig aránytalan terhelést ró Kelet-Szlovákia úthálózatára.
Akadozó forgalom
A következmények a helyiek mindennapjaiban is érzékelhetők. A személyautó-forgalom akadozik, nehezebbé válik a munkába járás, az orvosi ellátás elérése, sőt a mentők közlekedése is. A rendőrség már most szabályozza a forgalmat, ám a létszámuk korlátozott. Buraš véleménye szerint elengedhetetlen lenne a túlterhelt kamionok gyakoribb és szigorúbb ellenőrzése, valamint a súlyhatárok túllépéséért kiszabott bírságok következetes behajtása.
„Ha ez nem történik meg, a kelet-szlovákiai úthálózat – különösen az I/18-as, I/19-es utak és a hidak – állapota tovább romlik, a másod- és harmadrendű utakról nem is beszélve”
– figyelmeztetett.
A felsőnémeti határ környékén tapasztalható mostani helyzet így nem csupán ideiglenes közlekedési gond, hanem egy régóta húzódó, strukturális probléma újabb, karácsony előtti kiéleződése.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
