Szinte már naponta vannak balesetek a vasúton, de a Smer szerint a közlekedési miniszternek maradnia kell Nagy Roland2025. 12. 10., sze – 14:12 Pozsony |
Szerdán újabb vonat siklott ki a fővárosi vasútállomás közelében. Az ellenzék Jozef Ráž fejét követeli, a mozdonyvezetők tiltakoznak a kamerák ellen, míg Rudolf Huliak arra célozgat, hogy ennyi vonatbaleset ilyen rövid idő alatt nem lehet véletlen.
Ahogy arról lapunk is beszámolt, szerda reggel kisiklott a Leo Express egyik járata a pozsonyi főpályaudvar közelében, de szerencsére senki sem sérült meg.
Egy nappal korábban, kedd délelőtt Liptószentmiklós és Liptóújvár között majdnem összeütközött egy személy- és egy tehervonat, a karambol mindössze néhány méteren múlott.
Az utóbbi időben azonban nem mindenki úszta meg ilyen szerencsésen: október 13-án Szádalmásnál két vonat ütközött, amely során 69 ember sérült meg, majd egy hónappal később Pozsony és Bazin között szintén két járat rohant egymásba, a sérültek száma itt elérte a 79-et.
Halálos áldozatot egyelőre egyik baleset sem követelt.
Emberi hiba vagy rendszerszintű probléma?
A bazini incidenst követően Jozef Ráž felajánlotta a lemondását Robert Fico (Smer) miniszterelnöknek, aki azt nem fogadta el, így a közlekedési miniszter megőrizhette a pozícióját. A Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) vezetőségének azonban távoznia kellett.
Kapcsolódó cikkünk
Nem maradt személyi következmény nélkül a Bazin közelében történt vonatbaleset: Jozef Ráž közlekedési miniszter az előzetes ígéreteknek megfelelően leváltotta Peter Helexát, a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) vezérigazgatóját.
A tisztviselőt Ivana Piňosová váltja. Helexa a Hlas jelöltjének számított a pozícióra, de a Smer politikusaként ténykedő Ráž egyeztette a lépést a második legnagyobb koalíciós partnerrel.
Maga a miniszter a helyén marad annak ellenére is, hogy rendszerszintűnek tűnő problémák jelentkeztek a vasúton: a bazini ütközés már a második, több tucatnyi sérültet követelő vonatbaleset volt, amely az elmúlt egy hónapban történt.
A két szerelvény ráadásul egy felújított szakaszon rohant egymásba. Ráž a szociális hálón közölte, tiszteletben tartja, hogy Robert Fico miniszterelnök nem fogadta el a lemondását. A miniszter tervet dolgoz ki a központi vasútvonalak ETCS-rendszerrel való feleszerelésére.
Kapcsolódó cikkünk
A vasárnapi bazini vonatbaleset után több mint hetvenen szorultak orvosi ellátásra, közülük tizenhárman továbbra is kórházban maradtak.
A legsúlyosabb eseteket a Pozsonyi Egyetemi Kórházban kezelik: három embernél mellkasi és hasi sérüléseket diagnosztizáltak, őket megműtötték, és már nincsenek életveszélyben. A betegek állapota stabil, folyamatos megfigyelés alatt állnak. Egy gyermek továbbra is a gyermekkorházban kap ellátást.
A két szerelvényen több mint ezer utas tartózkodott, így a mentés gyorsasága és a kórházak közelsége kulcsszerepet játszott abban, hogy a tragédia nem követelt halálos áldozatokat. Összesen 79 sérültet szállítottak a pozsonyi kórházakba, ahol az orvosi csapatok összehangoltan látták el őket. A legtöbben agyrázkódást, töréseket és zúzódásokat szenvedtek.
A neurológiai osztályon fekvő sérültek közül többen még mindig sokkos állapotban vannak. Katarína, aki Nagyszombatból utazott a fővárosba, elmondta, hogy a baleset pillanatára nem emlékszik. „A folyosón álltam, mert nem volt ülőhely. Aztán csak arra emlékszem, hogy a földön tértem magamhoz” – idézte fel a fiatal nő.
A helyszínen az utasok is segítették egymást, köztük orvostanhallgatók, akik azonnal megkezdték a sebesültek ellátását, amíg a mentők a helyszínre érkeztek. A szakemberek szerint ez is hozzájárult ahhoz, hogy senki sem szenvedett végzetes sérülést a súlyos vasúti balesetben.
(tvnoviny)
A változást már nem Peter Helexa vezényli le, mivel a vezérigazgatót Ráž a ZSSK teljes elnökségével együtt menesztette. A lépés nem váratlan, Robert Fico miniszterelnök már tegnap kilátásba helyezte, hogy személyi következményei lesznek a vasúti incidensnek. Az állami vállalat igazgatásával ideiglenesen megbízott Ivana Piňosová a Szlovák Posta, a ZSSK Cargo és a Szlovák Útkezelő Vállalat menedzsmentjében is megfordult. Rastislav Glasa és Miroslav Klich a Szlovák Vasúttársaság belső struktúráiból érkeznek. Kiemelt feladatuk a miniszter szerint a mozdonyvezetőkre vonatkozó előírások szigorúbb betartása lesz, akár iskolázásokat is elrendelhetnek a személyi állomány számára.
A jövőre nézve az egyik legfontosabb kérdés a hasonló ütközéseket elvben megelőzni hivatott ETCS-rendszerek bebiztosítása. Bár a vágány és az egyik szerelvény is rendelkezett a biztonsági rendszerrel, a félreértések miatt sínre futó vonatot nem szerelték fel az ETCS moduljával. Jelenleg 89 szerelvény rendelkezik a rendszerrel, további ötvenöt pedig beszerelés alatt áll. Ráž szerint ez előrelépés, ugyanis az előző kormány idején egyetlen szerelvényt sem modernizáltak ezen a téren. Ugyanakkor szakértők arra hívták fel a figyelmet, hogy az első ETCS-rendszerek még 2010 után, a Radičová-kormány idején kerültek a vonatokra, hogy utána egy évtizedig – beleértve három Fico-kormány ténykedését – ne történjen a modernizáció ügyében semmilyen érdemi előrelépés.
A balesetek után a Smer politikusai gyakran hangsúlyozták a mozdonyvezetők felelősségét, a vizsgálatok végeredménye pedig mindig emberi mulasztás volt. A képet némileg árnyalja a Demokraták által nemrégiben bemutatott dokumentum, mely szerint a Közlekedési Hivatal (DÚ) már idén márciusban figyelmeztette a Szlovák Vasutakat (ŽSR), hogy a bazini vasútállomásnál található fényjelzés nehezen észrevehető, ezért balesetveszélyes. A Demokraták szerint egy kiegészítő vasúti szemafor segítségével elkerülhetővé vált volna a Bazin melletti ütközés, de a ŽSR fél évig nem tett semmit az ügyben.
Kamerákkal figyelnék a mozdonyvezetőket, akik hevesen tiltakoznak
Ráž a helyzet kezelésére azzal a megoldással rukkolt elő, hogy a mozdonyvezetőket kamerákkal figyeltetné meg. A kormány múlt szerdán jóváhagyta a vasút biztonságosabbá tételére vonatkozó akciótervet, melyben szó esik az említett intézkedésről is. A közlekedési tárca két lehetőséget vetett fel:
az egyik, hogy a mozdonyvezetőket testkamerákkal látják el, amely a hangot is rögzíti;a másik lehetőség, hogy a kamerákat a vezetőfülkében helyezik el.
Ez utóbbi azonban költséges lehet, így a minisztérium az első verzió felé hajlik.
Kapcsolódó cikkünk
A kormány észrevételekkel ugyan, de elfogadta a vasúti biztonság növelését célzó akciótervet, amelyet Jozef Ráž közlekedésügyi miniszter terjesztett elő.
A dokumentum többek között a modern biztonsági berendezések fokozatos bevezetésével és a mozdonyvezetők munkakörülményeinek módosításával számol.
A tárca szerint a vasúti közlekedés biztonságának növelésében kulcsszerepe van az ETCS rendszernek (European Train Control System), amely automatikusan megakadályozza a vonatok túlszáguldását vagy a megállj jelzés figyelmen kívül hagyását. Ez a technológia jelenleg csak a Pozsony–Zsolna közötti vonalon, illetve Zsolnától Csacáig működik.
A minisztérium célja, hogy az ETCS a következő években tovább terjedjen, elsősorban az északi korridoron, Zsolna és Tiszacsernyő között. A tárca azt is szorgalmazza, hogy azokon a szakaszokon, ahol a rendszer működik, csak olyan vonatok közlekedjenek, amelyek fedélzeti ETCS-szel is rendelkeznek. Mivel az európai szabályozás az ilyen kizárólagos üzem bevezetését öt évvel korábban bejelentendőnek írja elő, a kizárólagos ETCS-üzem 2031-től léphet életbe.
Nem ismert, hogy a kormány milyen észrevételekkel fogadta el az anyagot, de az akcióterv kitér arra is, hogy a minisztérium további egyeztetéseket tervez a szakszervezetekkel a mozdonyvezetőket érintő kamerarendszerek bevezetéséről. (dennikn)
Kapcsolódó cikkünk
Jozef Ráž közlekedésügyi miniszter szerint a november elején történt bazini vonatbalesetet nem a szemaforok hiánya vagy rossz elhelyezkedése okozta. Keddi sajtótájékoztatóján bemutatott egy videófelvételt, amelyen jól látható, hogy a piros jelzés ellenére a mozdonyvezető tovább haladt.
A Szlovák Vasutak (ŽSR) hónapokkal a baleset előtt ajánlásokat kapott a Közlekedési Hivataltól arra vonatkozóan, hogy mit kellene tenni az adott szakaszon a nagyobb biztonság érdekében. Többek között azt javasolták, hogy szereljenek fel további szemaforokat. Erre korábban a Demokraták párt hívta fel a figyelmet.
Eddig senki se panaszkodott
„Az elmúlt két évben a 34 ezer vonat mozdonyvezetője közül egyik sem panaszkodott rosszul látható jelzőlámpákra. A Közlekedési Hivatal az állomás előtti első jelzőberendezést vizsgálta, nem pedig a távolabbit, amelynek figyelmen kívül hagyása a bazini balesethez vezetett”
– reagált a miniszter.
Hozzátette: legfeljebb a bal oldali vágányról nézve lehet problémás a jelzőlámpák elrendezése, a piros jelzésen áthaladó vonat azonban a jobb vágányon közlekedett.
A bemutatott felvételen jól látható, hogy a Nyitra felől érkező motorvonat a jobb vágányról indul el Pozsony irányába. Néhány másodperccel később utoléri a Kassáról érkező expressz, amelynek az útjába került. „A látási viszonyok megfelelőek voltak” – mondta Ráž, hozzátéve, hogy a piros lámpa mintegy másfél percen keresztül világított.
A vizsgálat előzetes eredményei alapján szerinte tehát kijelenthető, hogy nem a jelzőberendezések hiánya vagy rossz láthatósága okozta az ütközést.
A bazini vonatbaleset kivizsgálása ugyanakkor még nem zárult le.
Kamerák és kárpótlás
A miniszter megerősítette, hogy a balesetekre reagáló kormányhatározat indítványozni fogja a mozdonyvezetőket figyelő kamerák elhelyezését a kabinokban. Korábban azt mondta, így akarják megelőzni, hogy a mozdonyvezetők a mobiljaikat nézzék munka közben. Kilátásba helyezte, hogy az ebből fakadó kényelmetlenségek miatt pótlékot fizethetnek majd nekik.
Ráž a keddi sajtótájékoztatón arról is beszélt, hogy az állam mérlegeli a tavalyi, Érsekújvár közelében történt baleset sérültjeinek utólagos kárpótlását is – akkor a vonat egy autóbusszal ütközött.
A busz hét utasa életét vesztette, további öt pedig megsérült. Kártérítést csak az elhunyt áldozatok hozzátartozói kaptak, a sérültek nem, míg a nemrég történt szádalmási és bazini balesetek sebesültjei számíthatnak állami kártérítésre.
Demokraták: Ráž hazudik
Michal Kiča, a Demokraták párt politikusa szerint a Közlekedési Hivatal által javasolt intézkedések az adott szakaszon az összes jelzőberendezésre vonatkoztak, Ráž tehát valótlanságot állított, amikor ezeket csak egyetlen vágánnyal hozta összefüggésbe. Szerinte az ajánlások értelmében ún. előjelzőket, vagyis kiegészítő szemaforokat kellett volna telepíteni a vágányokhoz.
„A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a motorvonat mozdonyvezetője a saját peronjánál egy előjelzőt látott volna, ami növelte volna az esélyét annak, hogy nem hagyja figyelmen kívül a bal oldalán lévő jelzőberendezést. Ez az elhelyezés ugyanis nem szokványos”
– mutatott rá Kiča, aki szerint ez azt bizonyítja, hogy ha a Szlovák Vasutak (ŽSR) megvalósította volna a Közlekedési Hivatal javaslatait, az segíthetett volna megelőzni a balesetet.
Kapcsolódó cikkünk Pozsony |
A Közlekedési Hivatal (DÚ) állítólag már nyolc hónappal ezelőtt figyelmeztette az illetékeseket, hogy cseréljék le a jelzőlámpát a bazini vasútállomáson.
A Demokraták párt a csütörtöki sajtótájékoztatóján arról számolt be, hogy a birtokukba jutott dokumentum alapján a Közlekedési Hivatal már 2025. március 19-én jelezte a Szlovák Vasutaknak (ŽSR), hogy a bazini vasútállomásnál található fényjelzés nehezen észrevehető, ezért le kell cserélni.
2025. november 9-én pontosan ezen a helyen ütközött össze két vonat, a balesetben 79 utas sérült meg. Az események hatására Jozef Ráž közlekedési miniszter felajánlotta a lemondását Robert Fico (mindketten Smer) miniszterelnöknek, aki azt nem fogadta el, viszont távoznia kellett a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) vezetőségének.
Kapcsolódó cikkünk
Nem maradt személyi következmény nélkül a Bazin közelében történt vonatbaleset: Jozef Ráž közlekedési miniszter az előzetes ígéreteknek megfelelően leváltotta Peter Helexát, a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) vezérigazgatóját.
A tisztviselőt Ivana Piňosová váltja. Helexa a Hlas jelöltjének számított a pozícióra, de a Smer politikusaként ténykedő Ráž egyeztette a lépést a második legnagyobb koalíciós partnerrel.
Maga a miniszter a helyén marad annak ellenére is, hogy rendszerszintűnek tűnő problémák jelentkeztek a vasúton: a bazini ütközés már a második, több tucatnyi sérültet követelő vonatbaleset volt, amely az elmúlt egy hónapban történt.
A két szerelvény ráadásul egy felújított szakaszon rohant egymásba. Ráž a szociális hálón közölte, tiszteletben tartja, hogy Robert Fico miniszterelnök nem fogadta el a lemondását. A miniszter tervet dolgoz ki a központi vasútvonalak ETCS-rendszerrel való feleszerelésére.
Kapcsolódó cikkünk
A vasárnapi bazini vonatbaleset után több mint hetvenen szorultak orvosi ellátásra, közülük tizenhárman továbbra is kórházban maradtak.
A legsúlyosabb eseteket a Pozsonyi Egyetemi Kórházban kezelik: három embernél mellkasi és hasi sérüléseket diagnosztizáltak, őket megműtötték, és már nincsenek életveszélyben. A betegek állapota stabil, folyamatos megfigyelés alatt állnak. Egy gyermek továbbra is a gyermekkorházban kap ellátást.
A két szerelvényen több mint ezer utas tartózkodott, így a mentés gyorsasága és a kórházak közelsége kulcsszerepet játszott abban, hogy a tragédia nem követelt halálos áldozatokat. Összesen 79 sérültet szállítottak a pozsonyi kórházakba, ahol az orvosi csapatok összehangoltan látták el őket. A legtöbben agyrázkódást, töréseket és zúzódásokat szenvedtek.
A neurológiai osztályon fekvő sérültek közül többen még mindig sokkos állapotban vannak. Katarína, aki Nagyszombatból utazott a fővárosba, elmondta, hogy a baleset pillanatára nem emlékszik. „A folyosón álltam, mert nem volt ülőhely. Aztán csak arra emlékszem, hogy a földön tértem magamhoz” – idézte fel a fiatal nő.
A helyszínen az utasok is segítették egymást, köztük orvostanhallgatók, akik azonnal megkezdték a sebesültek ellátását, amíg a mentők a helyszínre érkeztek. A szakemberek szerint ez is hozzájárult ahhoz, hogy senki sem szenvedett végzetes sérülést a súlyos vasúti balesetben.
(tvnoviny)
A változást már nem Peter Helexa vezényli le, mivel a vezérigazgatót Ráž a ZSSK teljes elnökségével együtt menesztette. A lépés nem váratlan, Robert Fico miniszterelnök már tegnap kilátásba helyezte, hogy személyi következményei lesznek a vasúti incidensnek. Az állami vállalat igazgatásával ideiglenesen megbízott Ivana Piňosová a Szlovák Posta, a ZSSK Cargo és a Szlovák Útkezelő Vállalat menedzsmentjében is megfordult. Rastislav Glasa és Miroslav Klich a Szlovák Vasúttársaság belső struktúráiból érkeznek. Kiemelt feladatuk a miniszter szerint a mozdonyvezetőkre vonatkozó előírások szigorúbb betartása lesz, akár iskolázásokat is elrendelhetnek a személyi állomány számára.
A jövőre nézve az egyik legfontosabb kérdés a hasonló ütközéseket elvben megelőzni hivatott ETCS-rendszerek bebiztosítása. Bár a vágány és az egyik szerelvény is rendelkezett a biztonsági rendszerrel, a félreértések miatt sínre futó vonatot nem szerelték fel az ETCS moduljával. Jelenleg 89 szerelvény rendelkezik a rendszerrel, további ötvenöt pedig beszerelés alatt áll. Ráž szerint ez előrelépés, ugyanis az előző kormány idején egyetlen szerelvényt sem modernizáltak ezen a téren. Ugyanakkor szakértők arra hívták fel a figyelmet, hogy az első ETCS-rendszerek még 2010 után, a Radičová-kormány idején kerültek a vonatokra, hogy utána egy évtizedig – beleértve három Fico-kormány ténykedését – ne történjen a modernizáció ügyében semmilyen érdemi előrelépés.
Már korábban is látszott, hogy veszélyes
Michal Kiča, a Demokraták alelnöke szerint a fényjelzés olyan rosszul van elhelyezve, hogy bármennyire is koncentrálhat a mozdonyvezető, akkor is eltévedhet. A közlekedési hatóság pedig arra figyelmeztetett, hogy ez kiemelten veszélyes lehet különösen azoknál az azonos irányba közlekedő vonatoknál, amelyek nincsenek ellátva a megfelelő biztonsági berendezéssel.
„Pontosan ez a helyzet vezetett a novemberi balesethez is”
– jelentette ki Kiča, hozzátéve, a hivatal azt javasolta a ŽSR-nek, hogy helyezzenek el a helyszínen egy úgynevezett kiegészítő vasúti szemafort, ez azonban nem történt meg.
Naď: Bárhogy is történt, a miniszternek mennie kell
Úgy folytatta, ha a közlekedési miniszter tudott az esetről, de nem tett semmit, annak büntetőjogi következményei lehetnek. Ha nem tudott róla, az pedig súlyos menedzseri hibának minősül, hiszen vezetőként nem tudta bebiztosítani, hogy a tárcájánál végrehajtsák a Közlekedési Hivatal biztonsági előírásait. Ráž azonban inkább a mozdonyvezetőkre hárítja a felelősséget, kamerákat akar felszerelni a fülkéjükbe, ami egyáltalán nem oldja meg a problémát.
„Ez a baleset csak idő kérdése volt. Ráž miniszternek egyetlen percig sem kellene fontolgatnia, hogy maradjon-e a posztján. Ezt a dokumentumot vagy szándékosan hagyták figyelmen kívül, vagy nem jutott el a miniszterhez. Mindkét lehetőség azonnal okot szolgáltat a politikai felelősségvállalásra, azaz Ráž miniszter távozására”
– jelentette ki Jaroslav Naď, a Demokraták elnöke, aki rendkívül cinikusnak nevezte, hogy a politikai vezetők a baleset után azonnal a mozdonyvezetőkre mutogattak, most pedig bebizonyosodott, hogy a vaj valójában az ő fejükön van.
Kapcsolódó cikkünk
December 1-jén, délelőtt 10 órára hívta össze Richard Raši (Hlas) házelnök a Jozef Ráž (Smer-jelölt) közlekedési miniszter leváltásáról szóló rendkívüli parlamenti ülést.
Ráž leváltását a Slovensko-Za ľudí frakciója kezdeményezte, az ülés összehívásához szükséges 30 képviselői aláírást a többi ellenzéki párt képviselőitől gyűjtötte össze. A leváltás kezdeményezésének fő oka az elmúlt hetekben történt vasúti balesetek.
Ráž felajánlotta a lemondását Robert Fico (Smer) kormányfőnek, de ő nem fogadta el. A Slovensko-Za ľudí szerint ez a gesztus nem elegendő, a miniszternek egyenesen a lemondását kellene átadnia Peter Pellegrini államfőnek.
A Mozdonyvezetők Szövetsége (FSSR) nem ért egyet Ráž elképzelésével. A miniszternek küldött nyílt levelükben azt írták, az intézkedés egyrészt nem hoz rendszerszintű változást a vasúti közlekedésben, másrészt pedig csökkentheti a mozdonyvezetői szakma iránti érdeklődést. A szövetség szerint így sincs elég mozdonyvezető az országban, a kamerák pedig csak tovább növelik a pszichikai leterheltségüket, ami a tapasztalt mozdonyvezetők elszivárgásához vezethet.
Lesz kamera, de mikor lesznek valódi fejlesztések?
A kamerák ráadásul nem is jelentenek biztonságot:
attól, hogy megfigyelik a mozdonyvezetőket, még nem fog javulni az infrastruktúra;nem lesz jobb a vasút és a szerelvények technikai felszereltsége;nem lesz bevezetve az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS), amely garantálja a balesetek megelőzését.
„Meggyőződésünk, hogy vannak hatékonyabb és megbízhatóbb módszerek a vasúti közlekedés biztonságának növelésére. A kamerás ellenőrzés aránytalan beavatkozás, amely nem oldja meg a problémák rendszerszintű okait – az infrastruktúra alulfinanszírozottságát, az elavult technológiákat és a nem megfelelő munkakörülményeket”
– üzente Ľubomír Kontúr, az FSSR elnöke, hozzátéve, egy petíciót is indítottak a készülő intézkedések eltörléséért.
Jön a karácsony, emberek tízezrei vonatoznak majd
Az ellenzék szerint Rážnak már régen le kellett volna mondania a miniszteri székről. A Progresszív Szlovákia (PS) a legfrissebb, szerdai incidens után úgy reagált, már nincs olyan nap, amikor a vasúton ne merülne fel valamilyen probléma, miközben a tárcavezető úgy tesz, mintha semmi köze sem lenne a fejleményekhez.
„Mire nekünk egy ilyen miniszter? Legfőbb ideje, hogy vállalja a politikai felelősséget és lemondjon”
– üzente Ján Hargaš, a PS képviselője, hozzátéve, a karácsonyi ünnepek közeledtével emberek tízezrei fogják meglátogatni a családjukat, a kormány pedig nem tudja garantálni, hogy az utasok épségben hazaérnek a szeretteikhez. Éppen ezért a párt a parlament közigazgatási és regionális fejlesztési bizottságának összehívását fogja kezdeményezni, ahová a miniszter mellett az összes illetékes meghívást kap.
A bebetonozott miniszter
Ráž a felsoroltak ellenére is leválthatatlannak tűnik, legalábbis egyelőre. Párttársa, Richard Takáč mezőgazdasági miniszter szerdán azt mondta, Ráž a megfelelő ember a megfelelő helyen, és nem látja okát a távozásának.
„Az egyik legaktívabb miniszterek közé tartozik, ami az utakon is meglátszik”
– fogalmazott.
Az ellenzék egyébként már a parlamentben is megpróbálkozott a tárcavezető leváltásával, de a koalíciós képviselők nem vettek részt az ülésen, így azt meg sem lehetett nyitni.
A látszólagos összetartás mögött azonban törésvonalak húzódnak: a Hlas minisztereinek ugyanis egyáltalán nem tetszett, ahogy Fico leváltotta a Hlas által jelölt Peter Kmecet, Ráž távozásáról azonban hallani sem akar. Tomáš Drucker (Hlas) oktatási miniszter még egy esetleges kormányválság lehetőséget sem zárta ki, bár a két koalíciós párt egyelőre igyekszik zárt ajtók mögött rendezni a helyzetet.
Elindult a konspirálás
A smeres képviselők, valamint a Smer által jelölt Rudolf Huliak sportminiszter láthatóan egészen más mederbe igyekszik terelni a közéleti diskurzust. A rendszerszintű problémák kezelése helyett egyfajta összeesküvés látszatát próbálják kelteni. Dušan Jarjabek, a Smer parlamenti képviselője például a Facebook-oldalán a következőket írta: „Azok a problémák a vonatokkal… nem gyanús ez már egy kicsit?”.
Huliak pedig a szerdai kormányülés előtt mondta azt, hogy ennyi vonatbaleset ilyen rövid idő leforgása alatt már nem lehet véletlen. Azt azonban nem fejtette ki, hogy szerinte mi lehet a rejtélyes, háttérben meghúzódó ok. Mindemellett azonban kiállt a közlekedési miniszter mellett.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
