Forma–1: Ki hogyan lehet világbajnok? Orosky Tamás2025. 12. 01., h – 17:30
Abú-Dzabiban dől el vasárnap, ki lesz 2025 Forma–1-es világbajnoka. Brit (Norris), holland (Verstappen) és ausztrál (Piastri) szempontú matek a szezonzárás előtt.
Katarban karrierje 70. futamgyőzelmével 12 pontosra csökkentette Lando Norrisszal szembeni hátrányát a vb-pontversenyben Max Verstappen. A Red Bull címvédője már a rajt után legyűrte a britet, Piastrit pedig le sem kellett, a McLaren egy újabb öngóllal járult hozzá a világbajnokság izgalmassá tételéhez: a Las Vegas-i, technikai ok miatti kizárás után ezúttal stratégiailag mondtak csődöt a wokingiak, amikor a teljes mezőnyből egyedüliként nem használták ki a verseny eleji safety car-os szakaszt kerékcserére.
Verstappen: van esély
„Érdekes döntés volt. Tudtam, hogy megvan az előnyöm, de életben kellett tartani a gumikat. Csapatként helyes döntést hoztunk azzal, hogy kereket cseréltünk a biztonsági autós szakasz alatt. Okos húzás volt
– jegyezte meg Verstappen, aki bár hosszú hetek óta farigcsált a Norisszal szembeni hátrányából, most először jelentette ki, hogy érzi az esélyt az ötödik vb-címre. –
Rendkívül boldog vagyok, hogy sikerült itt nyernem. Most már lehetséges az elsőség. Meglátjuk, mi történik, de nem aggódom túlzottan miatta.”
A lazaság vélhetően ezúttal csak porhintés a holland részéről, legalábbis a Red Bull csapat több tagja is azzal vádolta rögtön a futam után Kimi Antonellit (Mercedes), hogy az utolsó körben szándékosan engedte maga elé a pontversenyben vezető Lando Norrist, aki így a negyedik helyen ért célba. Aztán amikor a Bikák drukkerei elkezdték fenyegető üzenetekkel bombázni az olaszt, az istálló gyorsan kiadott egy elnézéskérő közleményt, melyben elismerte, Antonelli vezetési hibája kellett Norris előzéséhez.
Kapcsolódó cikkünk
A címvédő és négyszeres világbajnok Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte a Forma-1-es Katari Nagydíjat vasárnap Dohában, ezzel jelentős mértékben faragott a hátrányából az összetettben, és az is eldőlt, hogy a vb-győztes kilétére egy hét múlva, Abu-Dzabiban derül majd fény.
A 28 éves Verstappennek ez az idei nyolcadik és pályafutása 70. futamgyőzelme, amellyel 12 pontra megközelítette a vb-pontversenyben a most negyedikként célba ért Lando Norrist, a McLaren brit pilótáját.
Verstappen mögött a másik McLarennel az ausztrál Oscar Piastri lett a második, így ő az összetettben 16 ponttal marad el az éllovas Norristól.
Dohában Carlos Sainz Jr., a Williams spanyol versenyzője zárt harmadikként.
A rajtnál Piastri simán megtartotta a vezető pozíciót és elsőnek fordult el, mögötte viszont helycsere történt a másik két vb-aspiráns között: a remekül startoló Verstappen a külső íven maga mögé utasította Norrist, akinek nem maradt más választása, mint besorolni harmadiknak.
A hetedik körben Nico Hülkenberg (Sauber) és Pierre Gasly (Alpine) balesete miatt a versenybíróság a pályára küldte a biztonsági autót, ezért aztán a két McLaren-versenyző kivételével az egész mezőny a boxba hajtott kerékcserére. A kiállások után Piastri, Norris, Verstappen volt a sorrend az első három helyen, ez pedig változatlan maradt az újraindítást követően.
Piastri és Norris komoly tempót kezdett diktálni az élen, majd az ausztrál versenyzőt a 24., brit csapattársát pedig a 25. körben hívta ki kerékcserére a McLaren. Verstappen átvette a vezetést, de Piastri és Norris is jó pozícióban, a negyedik és az ötödik helyen tért vissza a mezőnybe.
A hetedik körben lezajlott kerékcserék és a Pirelli 25 körös gumikorlátozása miatt a McLaren versenyzőin kívül a mezőny összes többi tagjának – beleértve Verstappent is – a 32. körben kellett végrehajtania a második boxkiállását, így Piastri visszaállt az élre, Norris pedig a második helyre. A mclareneseket Verstappen üldözte, aki innentől a leintésig mehetett kerékcsere nélkül, míg az élen száguldó duónak egyszer még mindenképpen a boxba kellett hajtania.
A McLaren végül a 42. körben Piastrit, két körrel később pedig Norrist hívta kerékcserére, így Verstappen 13 körrel a leintés előtt az élre állt, előnye több mint 15 másodperc volt Piastrival szemben, Norris viszont csak ötödiknek tért vissza a pályára a kiállását követően, így legfeljebb a harmadik helyért szállhatott harcba.
A hajrában Verstappen magabiztosan tartotta maga mögött Piastrit, aki a leintést követően a csapatrádión keresztül csalódottan vette tudomásul a végeredményt. Norrisnak sem sikerült sokkal előrébb jönnie, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) hibáját kihasználva ugyan negyedik lett, de Sainzot már nem maradt esélye megtámadni. Ebben közrejátszhatott az is, hogy a brit versenyző egy alkalommal megcsúszott és az autója alját odaütötte a kerékvetőhöz.
A világbajnokság egy hét múlva Abu-Dzabiban zárul.
De lássuk, mi kellene Abú-Dzabiban Verstappen előbbre lépéséhez az összetettben. Akár még egy harmadik hely is elég lehet hozzá – de ebben az esetben Norris legfeljebb kilencedikként zárhat, és Piastri sem győzhet. Egy Verstappen-második hely is hasonló szerencsefaktort kívánna meg (Norris legfeljebb 8., Piastri 3. lehet).
Reálisabb – és egy világbajnok-jelölttől elvárható – újabb futamgyőzelem esetén lenne a vb-elsőség, de Norris ekkor sem állhatna dobogóra.
Norris világbajnok, ha…
… a dobogón végez Abú-Dzabiban
… 4. vagy 5., és Verstappen legfeljebb 2.
… 6. vagy 7., és Verstappen ill. Piastri legfeljebb 2.
… 8., és Verstappen legfeljebb 3., Piastri pedig legfeljebb 2.
… 9., és Verstappen legfeljebb 4., Piastri pedig legfeljebb 2.
… 10. vagy nem szerez pontot, és Verstappen legfeljebb 4., Piastri pedig legfeljebb 3.
Verstappen világbajnok, ha…
… győz, és Norris legfeljebb 4.
… második, és Norris legfeljebb 8., Piastri pedig legfeljebb 3.
… harmadik, és Norris legfeljebb 9., Piastri pedig legfeljebb 2.
Piastri világbajnok, ha…
… győz, és Norris legfeljebb 6.
… második, és Norris legfeljebb 10., Verstappen pedig legfeljebb 4.
Piastri: kicsi az esély
Katarban Piastri zárt a második helyen – már rég láthattunk ennyire csalódott dobogóst. Az ausztrál nagyon hosszú idő után tökéletesen teljesített, de a fent taglalt kiállásos hiba után pole pozícióból sem tudott nyerni, és szinte csoda kéne a vb-címéhez: ha ugyanis szorul a hurok (értsd Verstappennek állna a zászló), úgy egészen biztosan Norrist fog kellenie segíteni.
„A lehető legjobb versenyt futottam, és olyan gyorsan mentem, amennyire csak tudtam. Semmi sem maradt a pályán. A tempóm nagyon erős volt, egyetlen hibát sem követtem el, kár érte”
– sopánkodott Piastri.
Megértjük a frusztráltságát: egy szezonzáró győzelem esetén is top 5-ön kívül kellene rekednie Norrisnak ahhoz, hogy az ausztrál örülhessen. Másodikként pedig szinte felesleges is számolgatnia…
Kapcsolódó cikkünk
Három futammal a Forma–1-es világbajnokság vége előtt megnéztük, mi dönthet a McLaren párosának különmeccsén – Verstappen alighanem kiszállt a buliból Sao Paulóban.
Paradox a helyzet: a címvédő és négyszeres világbajnok óriásit versenyzett Brazíliában (ahogy a helyi lapok írták, ment, mint az isten), mégis búcsút inthet az újabb vb-elsőségről szőtt álmainak. Boxutcából rajtolva, defekttel hátráltatva is feljött a 3. helyre, sőt még a 2. pozícióban autózó Antonellit is támadta.
Ennek ellenére ő is érzi, hogy Norris 49 pontos előnye túl sok három nagydíjjal a szezon vége előtt.
„Már így is rengeteg pontot veszítettünk a szezon elejétől egészen a közepéig. Az, hogy egészen eddig ebben a helyzetben voltunk, eléggé meglepő volt, de reálisnak kell lennünk, az egész idényben nem voltunk elég jók”
– jegyezte meg önkritikusan a holland.
Norris már pezsgőzhet?
Ahhoz, hogy az újabb címvédésének legalább az elméleti esélye meglegyen, gyakorlatilag két Norris-nullázásra lenne szükség alhangon. Márpedig a brit pilóta újonc évét leszámítva, amikor négyszer adott fel futamot, ilyesmi csak 2022-ben esett meg vele (az egész szezont figyelve). Egyébként csak 1-1 kiesést produkált idényenként. S ha ehhez hozzávesszük, hogy Verstappennek szinte mindent be kellene söpörnie a hátralevő három versenyhétvégén, a „holland vonalat” el is vethetjük.
Vagy a számok nyelvén: a fogadóirodák 13-szoros oddsa egyértelműen az irreális kategóriába sorolja a Red Bull-os vb-elsőségét.
Számok és adatok
Piastri 7-ese sem azt sugallja, hogy az ausztrálnak olyan sok esélye lenne visszaelőzni a csapattársát, főleg nem jelenlegi formája alapján. De a száraz matematika még úgy-ahogy reálissá tehet komolyabb izgalmakat: ha Norris például hoz három 2. helyet és egy sprintes 3. pozíciót a hátralevő hétvégéken – ami relatíve nem egy rossz teljesítmény –, még így is elfogyna az előnye Piastrival szemben (akinek persze 100%-ot kellene besöpörnie).
Valószerűbb lehetne egy Norris-kieséssel kalkulálni, ami azért technikai sportág lévén befigyelhet. De így vagy úgy, érdemes közelebbről is megvizsgálni a mclarenes házicsata aspektusait.
Érdekes A 2025-ös idényt Norris kezdte jobban, majd az ötödik nagydíj után, Szaúd-Arábiában adta át a stafétát Piastrinak. Az ausztrál előnye hullámzott, de kitartott egészen a 20. versenyig. Mexikóvárosból azonban már Norris tért haza 1 pontos előnnyel, amit most 24-re növelt. Azaz nem váltották egymást a pilóták folyamatosan az élen.
Tavaly – amikor a 24-es futamszám debütált és először csaphatott össze úgy istenigazából házon belül a két matador – Norris eléggé elverte Piastrit, 15:9 avagy 374:292 pont volt az arány a javára. Most 12:9-nél és 390:366-nál járunk, azaz még ki lehet hozni a döntetlent.
Ha abban bíznánk, a 2024-es finisből biztosabban lehet következtetni az idei hajrára, tévednénk. Las Vegasban 6-7-tel zártak, Katarban Norris betlizett (10. hely), Abú-Dzabiban Piastri (10. hely).
Két hét múlva Amerikában, aztán november végén, majd december elején a Közel-Keleten kiderül, hogy – Piastri szavaival élve – ki tudta kihozni belőle a legtöbbet.
Kapcsolódó cikkünk Győr |
A közeljövőben megalakuló Hungaroring Autó-Motor Sport Külső Tanszék az eddiginél is komplexebbé teszi a motorsporttal kapcsolatos felsőfokú oktatást Győrben.
A Széchenyi István Egyetem képzési portfóliójának fontos részévé vált a szeptemberben indult technikaisport-menedzser képzés, amely elsősorban a menedzsment- és sporttudományi kompetenciákra fókuszál. Olyan előadókkal dolgozik együtt az egyetem, mint Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, Hegedűs Andor, az Aston Martin F1 Team mérnöke vagy épp Boriszov Dániel, Michelisz Norbert háromszoros túraautó-világbajnok versenymérnöke (Hyundai TCR).
Ez a képzés teszi még komplexebbé az új tanszék kínálatát, amely a már korábban is létező motorsportmérnöki mesterszakot egészíti ki: utóbbi a mérnöki-technológiai elemekre helyezi a hangsúlyt.
„A modern motorsport összetett, multidiszciplináris terület: az aerodinamika és járműdinamika mellett legalább ilyen lényeges a menedzsment, a versenystratégia, a sporttudomány, az adat- és teljesítményelemzés. A Hungaroring Autó-Motor Sport Külső Tanszék ennek az ökoszisztémának ad magasabb szintű, nemzetközi integrációra is alkalmas intézményi keretet. Gyakorlatorientált képzésével és kutatás-fejlesztési céljaival az innováció meghatározó központjává válhat Közép-Európában”
– magyarázta lapunknak Hancz Gábor, az egyetem kommunikációért felelős igazgatója.
A Hungaroringgel szoros partnerségben további magyarországi és külföldi élvonalbeli mérnökök, csapatvezetők, sportigazgatási szakemberek, adott esetben versenyzők oktatásba való bevonása is szerepel az egyetem terveiben.
Kapcsolódó cikkünk
Lando Norris, a McLaren brit versenyzője rajt-cél győzelmet aratott a vasárnapi Forma-1-es Mexikói Nagydíjon, és átvette a vezetést a világbajnoki pontversenyben a futamon ötödikként záró csapattársától, Oscar Piastritól.
A 25 éves Norrisnak ez az idei ötödik és pályafutása 10. futamgyőzelme, előnye az összetettben egy pont ausztrál márkatársával szemben. Norris mögött Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője végzett másodikként Mexikóvárosban, míg a dobogó alsó fokára a címvédő és négyszeres vb-győztes Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája állhatott fel. A rajt utáni első kanyarba a pole pozícióból startoló Norris ért be elsőként, mögötte Leclerc, Lewis Hamilton (Ferrari) és Verstappen küzdött egymással. Mivel a címvédő a tülekedésben a kerékvetőre szorult, nem tudott megfelelően fékezni, elhagyta a pályát és a bukótéren átvágva tett szert előnyre, így aztán visszatértekor át kellett adnia néhány pozíciót azoknak a riválisoknak, akiket a pályán kívül hagyott le.
Norris senkitől sem zavartatva száguldott az élen, Leclerc második volt, Hamiltont pedig Verstappen támadta meg a harmadik helyért, de amint elment mellette, a hétszeres vb-győztes brit megpróbálta visszaelőzni. A próbálkozás nem sikerült tökéletesen, Hamilton elhagyta a pályát és szabálytalanul – a füvön áthajtva – tért vissza Verstappen elé, ezért 10 másodperces időbüntetést kapott a versenybíróktól. A 20. körben Norris már majdnem kilenc másodperccel vezetett Leclerc előtt, harmadikként pedig a megbüntetett Hamilton száguldott. Verstappen ötödik volt, a Hamiltonnal vívott csatája közben ugyanis Oliver Bearman (Haas) megelőzte őt és feljött negyediknek. Piastri a rajt után kilencedik volt és csak egyetlen pozíciót tudott javítani az első húsz körben.
A 20. körben Norris már majdnem kilenc másodperccel vezetett Leclerc előtt, harmadikként pedig a megbüntetett Hamilton száguldott. Verstappen ötödik volt, a Hamiltonnal vívott csatája közben ugyanis Oliver Bearman (Haas) megelőzte őt és feljött negyediknek. Piastri a rajt után kilencedik volt és csak egyetlen pozíciót tudott javítani az első húsz körben.
A 24. körben a Ferrari kerékcserére hívta Hamiltont, aki ekkor letöltötte a 10 másodperces büntetését, emiatt jelentősen visszaesett, sőt, az egy körrel később a boxban járó Piastri is előtte tért vissza a pályára.
A második helyről Leclerc a 31., az élről Norris pedig a 34. körben cserélt kereket, utóbbinak azonban olyan nagy előnye volt már az ekkor második Verstappen előtt, hogy simán visszaállt az első pozícióba.
Néhány körrel később Verstappen is friss abroncsokat kapott és nyolcadiknak tért vissza a mezőnybe. Ekkor Norris vezetett magabiztos előnnyel, mögötte Leclerc és Bearman száguldott a második és a harmadik helyen. Őket egy hármasfogatban követte Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), George Russell (Mercedes), valamint Piastri, majd sorrendben Hamilton és Verstappen következett.
Bearman, Russell, Piastri és Antonelli – illetve Hamilton – a 48. és a 49. körben másodszor járt a boxban friss gumikért, ezzel Verstappen harmadik helyre jött fel.
A hajrában Piastri felkapaszkodott ötödiknek, Verstappen harmadik maradt Leclerc mögött, a negyedikként záró Bearman pedig F1-es pályafutása legjobb eredményét érte el.
A világbajnoki idény két hét múlva Brazíliában folytatódik.
Norris: nagy az esély
Lando Norris nem használta ki az első „meccslabdáját”, de továbbra is nagyon jó pozícióban van: ha dobogón zár vasárnap, nem kell számolgatnia:
„Kemény volt, de egyszerűen hinnünk kell a csapatban, és abban, hogy helyes döntést hoz. Ez mindig hazárdjáték. Nem ez volt a legjobb napunk, de ilyen az élet. Nem hozhatsz mindig jó döntést. Ők végzik a munkájukat, én is végzem a munkám. Ha ezt tesszük, minden rendben lesz.”
De ha mégsem: 4. vagy 5. helye esetén Verstappen nem győzhetne; a 6. helytől kezdve pedig már Piastri eredménye sem lenne mindegy számára.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
