Megnőtt a problémák száma a műszaki vizsgákon. Ezek egy részétől az autósok, a másiktól a vizsgáztatók szenvednek, némelyiktől pedig mindenki – derült ki a Magyar Vizsgálóállomások és Vizsgabiztosok Szakmai Testületének elnökének szavaiból.
Számos problémát tapasztalnak az autótulajdonosok és a vizsgáztatók is a műszaki vizsgáknál, vagy azok után. Ezekről készített összeállítást a vezess.hu.
Mint a lapnak Temesvári Ferencné Rozál, a Magyar Vizsgálóállomások és Vizsgabiztosok Szakmai Testületének (MVVSZ) elnöke elmondta, a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) megszüntetése óta az adminisztratív jellegű hibák megszüntetése rendkívül nehézkessé vált. A Közlekedési Hatóság ugyanis már nem egy, hanem két minisztérium alá tartozik: a szakmai irányítás az Építési és Közlekedési Minisztériumé, az engedélyezés és a működtetés viszont a vármegyei – és a budapesti – kormányhivatalok irányítása alatt áll.
Ezért olyan, korábban gyorsan és rutinszerűen orvosolható hibáknál is nehézkes az ügyintézés, mint hogy például
Az elnök rámutatott:
olykor nehezen tudnak tanácsot adni a problémák megoldására az autósoknak, mert nem egységes minden gyakorlat vármegyénként.
Például a fenti példasorból a Picantó tulajdonosának a lakcíme szerinti vármegyei (vagy ha budapesti lakos, akkor a Fővárosi Közlekedési Felügyelőség) hatósági műszaki vizsgálóállomására kell elvinnie a Kiát, ahol egy szemle vagy műszaki vizsga keretében tudják elvileg javítani a problémát.
Temesvári Ferencné Rozál beszámolt a lapnak arról is, hogy „nem egységesen állnak vármegyénként a vizsgálóállomásokhoz a kormányhivatalok a kétévente kötelező audit után, sokszor azt sem tudják az MVVSZ tagjai, hogy melyik vármegyében milyen elvárásoknak kell megfelelni. Elkeserítő a helyzet.”
Az összeállításból kiderült még, hogy megnőtt a műszakin megbukó járművek száma is, 2020 után. Az MVVSZ elnöke szerint katasztrofális a vizsgára kerülő járművek állapota (a szakember 25 éve maga is működtet vizsgaállomást, manapság is napi 25-30 személyautót ellenőrizve).
„Mivel egyre magasabb a gépjárműpark életkora, ezért is súlyosbodik a probléma. Régebben rendszeresen szerelőhöz hordták az autóikat az emberek. Aztán később már csak a műszaki előtt nézették át, de az is jó volt, mert a vizsgára rendben voltak a kocsik. Manapság se szerelő, se átnézetés, sokszor rendkívül rossz állapotban érkeznek az idősebb gépjárművek műszakira.
Nincs pénzük az embereknek, szinte könyörögni kell, hogy a jármű átvizsgálása után feltárt hibákat megjavíttassák a műszaki vizsgára és ne kelljen a gépjárművet megbuktatni”
– mondja Temesvári Ferencné Rozál.
Forrás:infostart.hu
Tovább a cikkre »
