4+1 érdekesség a szülinapos Hungaroringről Orosky Tamás2026. 07. 23., cs – 17:12 Mogyoród |
Hétvégén rendezik Mogyoródon a Forma–1-es Magyar Nagydíjat, amelyen csúcsra érhet a Ferrari.
1. Kanyarkeresztelő
Péntektől új korszak kezdődik a Hungaroringen: a 14. számmal jelölt kanyar nevet kap, igazi felsőkategóriássá avatva a pályát ezen a téren is. A 2003-as, sikertelen próbálkozás után tavaly indult el újra az erre vonatkozó szurkolói aktivitás, majd egy szakmai grémium bírálta el a beérkezett javaslatokat.
A névadók közül többen személyesen is jelen lesznek. Gyulay Zsolt elnök-vezérigazgató előzetesen csak annyit árult el, az Alesi-kanyarként emlegetett 11-es hivatalosan is ezt a megnevezést kapja, az ott 1995-ben balesetet szenvedett francia pilóta kézlenyomata is az aszfaltcsíkra kerül.
9.55: F3, szabadedzés
11.05: F2, szabadedzés
13.30: F1, 1. szabadedzés
15.00: F3, időmérő
16.05: F2, időmérő
17.00: F1, 2. szabadedzés
18.30: Porsche-szuperkupa, szabadedzés
2. Az ötödik x-be lépve
Bernie Ecclestone a Szovjetuniót, Kínát vagy Jugoszláviát favorizálta a vasfüggönyön túli első F1-es házigazdaként, de végül Magyarország és Mogyoród lett az úttörő. 1986-ban, nyolc hónap alatt építették meg a Hungaroringet, amelynek kitűnőek a természeti adottságai: a lelátók bármely pontjáról belátni a pálya 80%-át.
Az évtizedek során hullámzott a hossza, a jelenlegi 4,381 km-es verzió az eddigi legmagasabb adat. A 40. születésnapjára pedig két ütemben megvalósult fejlesztéseket kapott a Hungaroring: megújult többek között a fogadóközpont, elkészült az új főépület és a célegyenesben lévő főlelátó, a paddock és a boxok területe pedig kibővült.
3. Az első (és utolsó?)
A Hungaroring nem egy pilótának élete élményével szolgált: a finn Heikki Kovalainen (2008) pályafutása egyetlen győzelmét aratta Magyarországon, de a most is a mezőnyben szereplő francia Esteban Oconnál (2021) is ez a helyzet egyelőre.
Aztán van a másik véglet: több világbajnok is itt esett át a „tűzkeresztségen”: Damon Hill (1993), Fernando Alonso (2003) és Jenson Button (2006) is Mogyoródon szerezte karrierje első futamelsőségét.
Az egyetlen kakukktojás Oscar Piastri (2024), az ausztrál pilóta most 9 győzelemnél, de a vb-címtől messze jár.
10.05: F3, sprintverseny
11.20: Porsche-szuperkupa, időmérő
12.30: F1, 3. szabadedzés
14.15: F2, sprintverseny
16.00: F1, időmérő
4. Biztos telt ház
Akik eddig mérlegeltek, hoppon maradtak, vasárnapra már nem lehet jegyet venni, péntek-szombatra is iparkodni kell a belépők beszerzésével. A tavalyi 300 ezres össznézőszámot a mostani hétvégén is biztosan fogja hozni a Hungaroring.
De 20 kilométerrel arrébb, Budapesten is bele lehet kóstolni a Forma–1-es hangulatba: a Hősök terén ismét lesz F1-es installáció, a Dunán a futamig folyamatosan járni fog egy Hungaroring-dizájnú utasszállító hajó, a Millenárison jubileumi fotókiállítás nyílt, a Margitszigeten motorsportos párafestés lesz, több híd F1-es zászlódíszítésbe öltözik, az Alpine pilótáinak (Gasly, Colapinto) közönségtalálkozójáról nem is beszélve.
8.40: F3, főverseny
10.10: Porsche-szuperkupa, futam
11.25: F2, főverseny
13.00: F1, pilótaparádé
15.00: F1, futam
+1: Ki lesz a 41. győztes?
A Magyar Nagydíjról köztudott, hogy kevésbé fontos rajta a motorteljesítmény (és az új szabályok miatti energiavisszanyerés is egyszerűbb), így a Ferrarit újra és újra esélyessé léptetik elő. Mégis, utoljára 2017-ben tudott győzni a Hungaroringen a Scuderriával Sebastian Vettel. Most azonban Charles Leclerc „másfél” győzelemmel érkezik Silverstone-ból és Spából, Lewis Hamilton pedig ugyancsak egyre jobban összhangba kerül a vörösökkel.
A tavalyi és tavalyelőtti elsők, Norris és Piastri McLarenjei is kezdenek magukra találni, hozzájuk hasonlóan a Red Bull (Verstappen, Hadjart inkább – nomen est omen – hagyjuk) is komoly fejlesztésekkel érkeznek a nyári szünet előtti versenyhétvégére. Lehet, mindhiába: ha a vb-éllovas Kimi Antonellit elkerülik a technikai gondok, a többiek általában csak a Mercedese hátulját nézhetik.
Kapcsolódó cikkünk
Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes 19 éves versenyzője nyerte a Forma–1-es Belga Nagydíjat vasárnap Spa-Francorchamps-ban, ezzel növelte az előnyét a világbajnoki összetettben.
Antonellinek ez volt pályafutása hatodik futamgyőzelme, mindegyiket az idén aratta.
A fiatal olasz pilóta mögött Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára a négyszeres vb-győztes Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája állhatott fel.
Antonelli csapattársa, a brit George Russell baleset miatt már az első körben kiesett, így hátránya 50 pontra duzzadt az összetettben, amelynek második helyén a Spában negyedikként zárt hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Ferrari brit versenyzője áll, 45 ponttal elmaradva Antonellitől.
A rajt utáni első kanyarban még nem változott a sorrend, Antonelli elsőnek fordult el, mögé Verstappen és Russell sorolt be. Utóbbit a Ferrarik üldözték, miközben az élen Verstappen az Eau Rouge-kanyarba menet elszáguldott Antonelli mellett. A Kemmel-egyenesben aztán a fiatal olasz szélárnyékból támadott és visszavette az első helyet Verstappentől, mögöttük Leclerc érkezett a féktávon nagy lendülettel, a kanyarban pedig Russell és Hamilton autója ért össze, aminek következményeként a Mercedes brit versenyzője a sóderágyban kötött ki és ott is ragadt. Ennek nyomán a pályára hajtott a biztonsági autó, de még ezt megelőzően Leclerc lehagyta Verstappent és feljött másodiknak.
Az újraindításra a negyedik kör végén került sor, ekkor Antonelli, Leclerc, Verstappen volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, mögöttük Oscar Piastri (McLaren) jött fel negyediknek Hamilton megelőzésével. Rövidesen Verstappen lehagyta Leclerc-t és üldözőbe vette Antonellit, a Ferrari monacói versenyzőjének pedig védekeznie kellett, ugyanis hamarosan Piastri támadta őt a harmadik pozícióért. A csatában egyszer összeért a két autó, Leclerc végül nem veszített pozíciót, ugyanakkor Hamilton valamivel később meg tudta előzni Piastrit és feljött negyediknek.
A kerékcseréket az élmezőny tagjai közül Verstappen kezdte a 18. kör elején, eggyel később Antonelli is a boxban járt, a 20. kör kezdetén pedig Leclerc és Hamilton is kiállt friss abroncsokért. Utóbbi esetben a pályára került törmelék takarításának idejére virtuális biztonsági autós időszak volt érvényben, ennek köszönhetően Leclerc Antonelli előtt tért vissza a pályára. A versenytáv felénél így sorrendben Leclerc, Antonelli, Verstappen volt a dobogós helyeken autózók sorrendje, de az ő haladásukat kissé megakasztotta a 13. pozícióból rajtolt, s ekkor még kerékcsere nélkül az élmezőnyben köröző vb-címvédő Lando Norris (McLaren).
Antonelli aztán a hajrához közeledve egyre csökkentette a hátrányát Leclerc-hez képest, s 10 körrel a leintés előtt óriási tempóelőnyét kihasználva le is hagyta a Ferrarit. Norris közben letudta a kerékcseréjét és a hetedik pozícióban tért vissza a pályára, közben Leclerc igyekezett tapadni Antonellire, de nagyjából 1,2–1,3 másodperces hátránya stagnálni látszott. Az utolsó körökre a monacói még jobban lemaradt, így végül Antonellié lett a belgiumi siker, a futam közben öt másodperces időbüntetéssel sújtott és a kiállásánál az egyik szerelőjét is véletlenül elsodró Hamiltont pedig negyedikként intették le.
A vb jövő hétvégén a Hungaroringen, a 41. Magyar Nagydíjjal folytatódik.
Forrás:ujszo.com
Tovább a cikkre »
