A japán légi cég egyik 787-esén a repülés előtti ellenőrzésnél kedden a kabinból füstöt észleltek, a visszajelző rendszer pedig akkumulátorhibát mutatott. További vizsgálatok kiderítették, hogy a lítiumion-akkumulátor egyik cellája szivárgott és olvadás jeleit fedezték fel az egységen. A seattle-i repülőgépgyártó közölte továbbá: a tavaly az akkumulátorhibák után kifejlesztett rendszer lényege, hogy a felesleges hőt és esetlegesen keletkező gázokat elvezeti túlmelegedés esetén.
A gépet a légitársaság és a Boeing mellett az áramforrásokat gyártó Yuasa is vizsgálja, valamint a Japán Közlekedésbiztonsági Hatóság is információkat gyűjt az esettel kapcsolatban, de külön vizsgálatot egyelőre nem rendelt el. A japán közlekedési hatóság szerint egyelőre nehéz megmondani, hogy mikorra végeznek a gép javításával. A JAL tájékoztatása szerint a felmerülő kártérítés összegéről később nyilatkoznak.
A típusból a legtöbbet, 24-et a szintén japán All Nippon Airways üzemelteti, a társaság közlése szerint nem tapasztaltak rendellenes működést. Az amerikai United Airlines név nélkül nyilatkozó illetékese azt mondta, megelőző ellenőrzéseket hajtottak végre a 787-eseiken, a légitársaság ezt az értesülést nem kommentálta. Az Air India, amely 11 Dreamlinert üzemeltet, csak a keddi eset részletes ismeretében vezet be bármilyen intézkedést – közölte a légitársaság.
A Boeing kompozit anyagokból épített, a korábbiaknál takarékosabb és erősebb hajtóművekkel felszerelt 787-esének akkumulátoraival korábban több probléma is volt. A Japan Airlines Ubéból Tokióba tartó tavaly január 16-ai járatának meg kellett szakítani az útját, mert az egyik akkumulátor kigyulladt. Ugyanez a hiba történt a társaság egy másik, Bostonban parkoló 787-esével is.
Ezt követően a JAL és az All Nippon Airways is kivonta a szolgálatból a listaáron 212 millió dollárba kerülő géptípust és vizsgálatot rendelt el, majd az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) is megtiltotta a típus üzemeltetését a légitársaságoknak és felszólította a Boeinget, hogy tervezze át a repülésben addig nem használt lítiumion-akkumulátorokat. Az amerikai gyártó ennek eleget tett, az FAA április 27-ével ismét engedélyezte a Dreamlinerök repülését.
Az amerikai Szövetségi Közlekedésbiztonsági Hatóság (NTSB) az egy évvel ezelőtti incidenst még mindig vizsgálja – arról, hogy pontosan mi okozhatta a Dreamlinerök akkumulátorához köthető meghibásodásokat, várhatóan tavasszal számolnak be.
